縣道

	131	埔里→初鄉		文	圖
	相較於台21線是貫穿南投各大風景區的交通動脈，縣道131比較像是小品的賞遊路線，沿途也有不錯的景致，適合慢遊細細品味南投其他景點的優質路線。
	134	伸港→彰化	12.653km	文	圖
	【彰美大動脈】縣道134為連接伸港、和美與彰化市的重要幹道，全線除彰化市區內皆已拓寬為四線車道，是很重要的聯絡道路。 相關景點：扇形車庫
	134甲	打鐵山→莿桐腳	4.422km	文	圖
	【彰化西外環】本線可視為彰化市的市郊西外環道，全線幾乎以南北向連接數條幹道，交通地位重要。又因工廠多，特種車輛亦多。本線不但連接縣道134與台19線之間的交通，往北更闢有二高聯絡道，便利居民利用。
	135	和美→溪湖	21.742km	文	圖
	【縣道135】本線途經和美、鹿港、埔鹽、溪湖，為各鄉鎮中心之聯絡道路。因交通地位重要，沿線多半已拓寬且多聚落。景色則較為單調，主要為農地與小規模工業區交錯的畫面。
	135甲	盧厝→鹿島橋	15.081km	文	圖
	【農村風情】本支線主要經石埤，沿線車流稀少，農村風味十足。選對時間來，可以看到一大片綠油油的稻海。新增路段頗具特色，綠樹夾道，適合自行車騎乘。
	136	龍井→龜溝	50.020km	文	圖
	本線僅拍攝9K至建國北路口為止，是一條橫貫台中市至國姓龜溝的知名縣道。後段山區路段更為單車族及追焦族知名的練車地點。
	137	彰化→源泉	34.159km	文	圖
	【高來高去的公路】本線全線蜿蜒在八卦台地的山腳下，因地形關係常有架高之橋樑越過溪流，形成本線特殊景觀，但也造成本線安全上的隱憂。
	138	海邊→彰化	13.44km	文	圖
	為聯絡彰濱工業區與彰化市區的道路，雖然後段主要由縣道134取代功能，仍為聚落間聯繫的重要公路。
	138甲	口厝→和美	5.362km	文	圖
	本線為縣道138之舊線，為線西市區主要連外道路，景色以農村風光為主。
	139	新港→瑞田	66.675km	文	圖
	【八卦山上鷹飛揚】本線為彰化地區最富盛名的公路，北段以農村、工業為主；中段爬上八卦台地，可眺望南投、彰化景觀，亦為自行車騎乘的熱門路線；南段經過中寮山區，為中寮主要的對外聯絡道路。
	139甲	塗厝→彰化	15.811km	文	圖
	【平原上的連續彎路】本線路徑彎繞，串連數個平原上的老聚落，相當有往年風光情懷。
	139乙	橫山→名間	16.524km	文	圖
	【單車賞景好去處】本線由南投鄉道改編而來，為139線續往南之延伸線，前半段風光旖旎，可飽覽八卦台地風光。
	140	南房→三義	14.215km	文	圖
	本線不在本站紀錄範圍內
	141	員林→林內	25.064km	文	圖
	【員集路的前世今身】本線連接了員林、社頭、田中、二水等彰化東部的重要聚落，沿線交通繁忙，古為通往南投集集地區的要道。
	142	鹿港→莿桐腳	9.863km	文	圖
	本線為鹿港與彰化間最重要的交通幹道，也是觀光客前往鹿港地區的主要道路。
	143	漢寶→下山腳	22.593km	文	圖
	本線聯絡草湖、二林、大城之間的交通，景觀以二林的綠色隧道最富盛名。
	143甲	金瓜寮→竹塘	6.757km	文	圖
	【本線已解編】本線已於民國102年彰化縣道調整案中遭到廢除。
	144	福興→林厝	27.1km	文	圖
	【員林大排路】民國98年正式升格為縣道的員林大排道路，為台76線下方的沿圳道路。雙向沿著排水溝兩側而行，別具一番特色。
	144甲	福安→後菜園	11.964km	文	圖
	【功成身退】本線原為144線，半世紀以來皆保持著原編號，卻在民國98年把主線編號拱手讓給員林大排道路，退居支線。
	145	埤頭→新街	44.188km	文	圖
	【東亞長虹】本線為台19線之前身，省道正式編成後只餘下今日的路段，但仍為重要幹道，西螺大橋亦在本線上，成為145線之重要地標。
	145甲	土庫→中庄	13.084km	文	圖
	【走在鄉間的小路上】本線擁有十足的田園風情，水圳、電塔和一望無際的農田，是本線的正字標記。
	146	溪湖→犁頭厝	12.768km	文	圖
	147	北山坑→車坪崙	14.23km	文	圖
	【鮮為人知的密境】南投地區中較為神秘的縣道，九二一地震的原爆點就在本線附近，近年因北山交流道開闢而履有拓寬。 相關景點：九二一地震原爆點
	148	王功→草屯	39.849km	文	圖
	【橫貫彰化之路】本線橫貫彰化縣中部，連接王功、溪湖、員林與草屯之間的交通，為相當重要的縣道。沿線景點豐富、亦有田園風光、城市榮景，亦曾規劃升級為省道。
	149	竹山→梅山	40.336km	文	圖
	【梅竹公路】聯繫梅山與竹山的山區公路，但沿途並沒有梅花和竹林，反而以茶葉和檳榔樹為大宗。
	149甲	斗六→太和	56.656km	文	圖
	縣道149甲為草嶺風景區主要連外道路，惟清水溪橋附近中斷遲未修復，用路人需改道149乙。本線並可通往豐山、奮起湖等地，串起雲嘉山區的豐富觀光資源。
	149乙	內寮→外湖	9.155km	文	圖
	【草嶺替代路】本線目前為草嶺連外北線最重要的道路（因149甲中斷，需改道本線），沿路路況大致良好，亦有壯闊的溪谷景觀。
	150	芳苑→南投	43.577km	文	圖
	從風頭水尾的芳苑，到農野遍佈的埤頭、繁華的北斗市街，以及懷舊風味的田中，還有八卦山兩面景緻迥異的景觀，本線可說是風情萬種，讓人回味無窮。
	151	延平→阿里山	19.04km	文	圖
	【溪阿公路】本線即為通往溪頭的主要公路，其中溪頭～杉林溪為鄉道，杉林溪～阿里山為計畫路線，是一條比較不為人知的「夢幻路線」。
	151甲	延平→保甲	1.095km	文	圖
	【也是公路】本線為紓解縣道151通往溪頭之車潮而闢建，為一條相當迷你的公路。
	152	公館→林尾	56.276km	文	圖
	【北島終南徑】本線為濁水溪北岸的最後一條縣道，沿線所經之處都不是大型聚落，但很有農業之鄉之典範。二水以後的路段多綠隧，行走其間倍感輕鬆愜意，忘卻世間煩惱。
	153	麥寮→好收	18.179km	文	圖
	153甲	後安寮→麥寮	6.233km	文	圖
	本線無紀錄
	154	六輕廠→林內	43.564km	文	圖
	【綠意盎然】本線為濁水溪南岸的第一條縣道，沿線行道樹種植密集，尤以豐榮農場路段的綠隧最讓人難忘。
	154甲	埔心→崙背	10.538km	文	圖
	本線幾乎全線已拓寬為四線車道，景象較為單調。
	154乙	饒平→永光	17.529km	文	圖
	本線無紀錄
	155	五條港→北港	21.839km	文	圖
	156	麥寮→饒平	31.004km	文	圖
	157	斗南→過溝	45.632km	文	圖
	158	海口→石榴班	33.67km	文	圖
	158甲	崙子頂→桶頭	52.695km	文	圖
	158乙	小東→永光	12.136km	文	圖
	【檨仔樹下憶當年】本線為原主線廢棄後改編，斗南市區後有綿延數公里的芒果綠色隧道，為本線增添不少清涼綠意。
圖片	159	新港→番路	37.141km	文	圖
	本線無紀錄
	159甲	嘉義→石桌	46.279km	文	圖
	【大華公路】大華公路為早期通往阿里山的重要道路，但目前和阿里山公路相較之下，路況較為險惡且道路狹小，相較之下較少人利用。
	160	三條崙→無底潭	22.929km	文	圖
	西起雲林海津的三條崙，向東連接四湖、元長等鄉鎮，終於縣道145的無底潭。本線車流量不多，故路線大多未拓寬。而拍攝本線時恰好遇到三條崙海清宮和四湖參天宮的參香活動，熱鬧非凡，也替這邊境的小路和小鎮帶來生氣。
	161	應菜埔→新岑	16.991km	文	圖
	【從農田到鹽田】本線由朴子市郊出發，輾轉通往海邊的郭岑寮，鄉間小路風光明媚，適合輕鬆的漫遊。
	162	溪口→梅山	16.495km	文	圖
圖片	162甲	圳頭→太和	47.173km	文	圖
	本線無紀錄
	163	嘉義→好美	46.368km	文	圖
	164	金湖→民雄	31.252km	文	圖
	165	後庄→官田	37.59km	文	圖
	166	東石→瑞里	84.357km	文	圖
	【夕陽餘暉中的縣道166】本線西段多經過傳統農村，至民雄後人車繁雜有大鎮風範。東段因聯絡高速公路之故，已拓寬為寬敞道路。民國97年後更納入嘉122線至瑞里，替本線增添山區風光。
	167	朴子→麻魚寮	15.048km	文	圖
	168	東石→中庄	33.181km	文	圖
	169	豐山→里佳	51.006km	文	圖
	【走在迷霧森林裡】縱貫嘉義山區最重要的公路，亦為聯繫豐山、奮起湖、石桌、里佳等地的重要公路，連帶牽起嘉義山區的觀光資源。
	170	網寮→竹子腳	16.954km	文	圖
	【黃金單線道】位於嘉義西南隅的縣道170長久以來維持著鄉間小路的風味，沿線聚落也保有相當完整的古樸建築，拓寬路段不多，農村風情十足。
	171	北門→烏山頭	38.41km	文	圖
	【脫胎換骨成大道】聯絡北門、學甲、麻豆與社子之間的道路，雖然為單數編號卻主要為東西走向，許多路段亦拓寬為四線車道，車流卻依舊稀少。
	171甲	麻豆→西庄	3.598km	文	圖
	本線無紀錄
	171乙	西庄→渡頭	5.312km	文	圖
	本線無紀錄
	172	布袋→沄水	56.492km	文	圖
	【橫貫嘉南山海線】本線兩度穿越嘉義與台南邊界，聯絡布袋、義竹、鹽水、新營以及白河等重要鄉鎮，因交通地位重要，許多路段已拓寬為四線大道。本線亦為通往關子嶺地區的重要公路。
	172甲	後壁→白河	5.315km	文	圖
	本線無紀錄
	172乙	仙草埔→坪頂	7.601km	文	圖
	本線無紀錄
	173	麻豆→九塊厝	22.168km	文	圖
	173甲	蘆竹溝→九塊厝	16.579km	文	圖
	本線無紀錄
	174	蘆竹溝→楠西	56.5km	文	圖
	175	關子嶺→橫路	21.172km	文	圖
圖片	176	新山子寮→隆田	29.192km	文	圖
	本線無紀錄
	177	蔦松→歸仁	11.904km	文	圖
	178	十二佃→豐德	28.135km	文	圖
	相簿僅記國三～終點路段
	180	台南→新化	11.371km	文	圖
	181	月眉→高樹	18.362km	文	圖
	182	台南→中埔	34.094km	文	圖
	【山區賽道】縣道182西起台南，一路筆直向東穿出市區，經仁德、歸仁、關廟後，轉為山區蜿蜒的道路。本線前段筆直寬敞且行經鬧區，為台南相當重要的東西橫貫道路。後段雖為山路，但因為這是通往內門、旗山的主要公路，大多已拓寬成四線車道，公路隨著山勢起伏，非常壯觀。
	183	高市界→五甲	16.303km	文	圖
	【工業之路】
	183甲	高市界→第三號橋	4.617km	文	圖
	183乙	鳥松→大華村	2.747km	文	圖
	【澄清環湖路】本路線已於民國103年10月的縣道改市道公告中，延長至高62線止，回復舊編制。
	185	大津→枋寮	69.542km	文	圖
	【沿山公路】在屏東中央山脈下蜿蜒的公路，串聯各原民部落，但近年因砂石車橫行、道路路況不佳屢遭附近居民抗議，戲稱「死亡公路」。
	186	維新→大樹	33.998m	文	圖
	本線雖然聯絡許多城鎮，沿線卻也經過不少工業區。尤其是前段就包括了永安、本洲以及安招工業區。加上鄰近交流道出入口，車流龐大且動向複雜，多數路段早已拓寬為四線車道。大社、仁武至烏林村一帶，因舊聚落不易拓寬，仍維持相當原始的面貌，也因此留下了許多早期的里程碑。
	186甲	大社→大坑	12.773km	文	圖
	【蜿蜒山道通義大】本線為觀音山風景區的主要連外道路，亦可連接義大世界，假日觀光客絡繹不絕，相當熱鬧。
	187	水門→東港	39.892km	文	圖
	187甲	龍泉→內埔	6.8km	文	圖
	187乙	萬巒→海坪	21.227km	文	圖
	188	五甲→竹田	20.68km	文	圖
	189	下淡水溪→林邊	31.391km	文	圖
	194	崎仔頭→知本	6.200km	文	圖
	本線於民國97年自東58線改編而來，為聯絡知本溫泉區與知本森林遊樂區的唯一道路，沿途山明水秀，是條簡短又可遊賞不同景致的好路線。
	198	水底寮→大武	30.994km	文	圖
	本線已於2014年5月1日廢線。原計畫打通水底寮至大武，但因已有南迴公路且大樹林山生態保護之故，不再開闢這段路線。今日浸水營古道已為國家步道系統的一環。
	199	壽卡→車城	37.863km	文	圖
	199甲	舊牡丹→旭海	8.61km	文	圖
	200	恆春→港仔	33.571km	文	圖
	【越過中央山脈的南端】台灣本島最南端的「橫貫公路」，穿越中央山脈尾端到達少人接觸的港仔，更可銜接台26線，飽覽這段風光明媚的海岸線。
	200甲	新庄→港口	3.874km	文	圖
	【南國風光】青草田園小山，綠色蓋滿的大地是縣道200甲的基調，是視覺的享受也是解放身心的最佳去處。