彰化、南投｜縣道139：八卦山上鷹飛揚

縣道139可說是彰化縣最經典也最知名的一條縣道，遠從接近海邊的新港開始，一路沿著縣境北緣來到彰化市，接著爬上八卦台地，沿著山頂縱走二十五公里，再從東邊下山，進入南投市，然後繼續在丘陵地中蜿蜒，抵達集集鎮以及南邊延伸的集鹿大橋等段。其中北段為田園風情，中段於八卦台地視野良好，為熱門的自行車騎乘路線，南段主要為丘陵景觀，較無特色。以下便大略介紹各段的景色。

在舊線上眺望縣道139的英姿

縣道139在伸港鄉開始這一段稱彰新路，共分七段至彰化市止。全線為二線車道配置機車道，車流量並不大，騎乘起來相當愜意。

起點，伸港鄉新港，0k

北段風光

塗厝，與縣道139甲交叉路口附近

北段的縣道139

彰化市段，前方這塊地區是彰化市自辦的土地重劃區，今年初路才修復，以前彎曲的路型已經不存在了。但新設路段人孔蓋過多，也未設紅綠燈，曾引起地方抗議聲浪

縣道139與134共線來到終點後，縣道139須左轉中華路，並再第一個路口右轉單行道內，接著跨過中山路來到公園路。此後就一路上山，沒有太多岔路。

民生路和中華路的這個岔路口一帶，是本線經過彰化市內較為熱鬧的地方，路口就有賣彰化的名產「卦山燒」，附近也有一些名產小吃，民生路上和民族路夾著的這一帶也是彰化市的飲食精華地帶，有空不妨來品嚐~

轉入右方單行道中華路，左方孔門路(台19線)，推一下那間木瓜牛奶~

東民街口，前方建築物為武德殿

至於為何要在這裡轉入單線道呢？根據早期的地圖來看，現在台19起點對面，也就是八卦山牌樓的那一段路，原本都是公園地，沒有道路。要上卦山只能從公園路走，因此才形成現在改走小路上山的奇特路線。(註：本段已改線不走小路)

來到桃源里，我第一次走縣道139來到這個地方的感覺，就是「世外桃源」。當時正值午後，太陽慵懶的照在這裡，背景音效則出現了劈柴聲(?)，路上人車也很少，時間在這裡彷彿流動的特別慢，空氣有種凝結的感覺..後來知道這邊名字叫桃源，就更讓我印象深刻了。

不過再上去的八卦山一段，讓我興起的第二個念頭，卻是...「淹大水時來這邊就對了！」

過桃源里，縣道139也正式開始大爬坡，轉而進入八卦山後，才開始139的迷人風情，這也是為何這條路成為老老少少騎著單車來此遨遊、或是重機騎士相中來這裡兜風的原因。

桃源里

縣道139在山上的里程約達30公里（14k - 43.5k），縣道從彰化市上山，從桃源里爬上山後，公路兩旁綿延的樹木替139的山區路段揭開序幕，八卦山上風景相當怡人，前段聚落不多，一路至龜桃寮（約26k後）始有大型聚落。

公路兩旁綿延的樹木替139的山區路段揭開序幕

縣道139在八卦山上的路段可說是彰化縣縣道的台柱，至今已為自行車、重機騎士遨遊的黃金路線，沿線上下山也規劃了不少自行車道，此處不但空氣好，視野也佳，不論是賞夕照、夜景，都是不可錯過的好地點。春夏之交，此縣道更是彰化眺賞桐花的最佳路線。

簡單提一下路況。縣道139八卦台地路段全線已拓寬為二線車道，北段彎路較多，主要為緩上坡，過19.5k後道路越來越平直，23k至25k新闢+拓寬路段路況更佳。過龜桃寮（26.5k）有個非常彎的彎道，此後大抵彎道都不多。過縣道148岔路（29k）後縣道會一路上坡，34k前會比較平緩。三彎地區（鳳鳴里，36k前後）是縣道139在八卦台地上僅存的單線道路段，不過未來也有計畫截彎取直。下三彎後道路平直，至39k後轉彎下山，此後一路下坡直抵南投（43.8k左右）。

註 三彎路段已拓寬，最後一段單線道已不存在

甫上卦山，一路至寶山路口皆為綠樹夾道的林蔭道，一路走來相當清幽。沿途設有兩座養護中心、教育電台等。和寶山路岔路口前的右手邊有一個小觀景公園，但實際走上去卻什麼都看不到，而且因為缺乏管理，頂端的涼亭和步道兩旁雜草都已經長得很高了，不過看不到景的主要原因還是因為前面樹太密了。

另外，這個岔路口旁邊有個古墓，稱「七壙古墓」，歷來有相當多恐怖傳說。我先點到此為止，想知道的人可以拜請Google大神一下..

過路口後會有一個小聚落，名為草子埔，亦為花壇、彰化行政區界。
此處有路可以下山達虎山岩，再接回縣道137。
過這裡後路旁有短暫棧道，但其實展望不太好。
18k前有資源回收場，每次經過此處總是會先聞到一股豬糞味，接著是垃圾味，算是139比較「黑暗」的一小段路段。

銀行山是彰化市民看夜景的好去處

過18k後就來到台74甲的岔路。這個岔路口剛好是台74甲的最高點，所以從兩旁下山也都有相當不錯的景緻。這個路口旁也有許多鐵馬造景，正是要呼應縣道139的主題。根據我在不同時間上山的經驗，早上這條路騎單車的人是最多的，但因為太多，在上坡路段有時候會有鐵馬佔據道路的情況，有時候連機車都得逆向到對向車道超過他們，我個人總覺得這樣不太好。

過此路口縣道有個陡上坡，右轉上去後抵達銀行山，是初來彰化時別人會推的景點（因為有牛...），但此處最推的還是夜景，19k後的右手邊是賞景的最好地點，左右視野相當開闊。

19k後有個建築物，我不清楚它原本的用途，但現在已經變成自行車友的休息站了。一旁的公車站牌寫著「六股路」，這也是這段路的路名，但來源和路段起訖點我不太清楚，而且附近還有一個叫做「八股」的地名。

以上19k-22k後縣道恢復小葉欖仁樹夾道的景緻，路旁視野也相當開闊，我個人曾在19.5k旁和22k旁觀夕陽過，個人覺得還不賴 XD 另外這一段路也是觀賞八卦山侵蝕坑的絕佳地點。

民國95年新闢路段，道路寬敞好行

23k後路旁的行道樹皆為新植，這一段至25k左右是新開闢的道路。
看來這種遇坑架橋、遇山強過的工法已經成為最近的主流，也讓縣道139的線型更為順暢。

此段也是舊線段最密集出現的一段路，原本的舊線皆為狹小急彎的單線道，地圖上都還標著「連續急彎狹路」，但現在到現場一看，只剩路旁岔路徒留痕跡罷了。

崩崁

越過兩道橋樑後，縣道來到一處岔路口。我第一次上來走這條路因為前方路段還在施工（2007年2月），地上標線也很順的往右邊畫過去，我就這樣很順的騎下山，等到看到台灣民俗村，我才驚覺不太對...所以又騎回來。

右圖所在處即是當初施工的地點，名為「崩坎」，我記得我還向施工的工人詢問是否可以通過，結果他指示我繼續騎沒有關係。

當時兩邊的房屋已經拆成圖中的模樣，只是路面仍為碎石子和一堆泥流，
一直到往社口岔路（彰60）都是這樣，所以這一段路應為拓寬段中最晚完工的。

另外，在地圖上崩坎這一段路也是有舊線段，詳見縣道139舊線段。

南鳳寮舊線路口（右）

上方這個路口，前方是我地圖上「南鳳寮農路」的起點，也就是這一小段路是原本農路的路基，139改線後，讓農路的起點變南邊了。過此路口後縣道開始下彎，經過虹禧橋、伍豐橋，接回舊線後再往南前進，之後就會抵達「龜桃寮」，是第一個大聚落。

從龜桃寮開始有一連串的聚落群，大部分位於往山下道路的交叉口上。計有「同安寮」、「豆周寮」、「中崙」等地，還有一間同安分校。這一段路還算平坦，至29k後與縣道148交叉後，才有明顯上坡路段出現。

虹禧橋（民國94年5月完工）

爬上彎道就到了下樟空，亦為縣道148交叉路口

縣道148岔路口

這一段路也是典型的八卦台地景觀，路上車輛很少，充斥著一股靜謐的氛圍，有時候還會看到小貨卡裝載著雜貨或菜肉，沿著路上叫賣，在在都讓我回想到深山裡才會出現的場景。常常走在這裡，還是會讓我有一種世外桃源的感覺。抵達聚落區後，縣道沿線的景觀轉為以鳳梨和茶園為主，也算是此地特有的景象。

縣道148岔路口這一帶是「下樟空」，再過去就是一路上坡，這段路雖然都是上坡，但沿途都還是有聚落，例如「樟空」、「上樟空」、「竹篙厝」、「東寮」、「大竹圍」等地。這些聚落皆屬芬園鄉大竹村範圍，這段139的路名「大彰路」，可能也是取「大竹-彰化」而來（雖然大彰路起點似乎也不在彰化市範圍內）。

前方大樹即為母女樟樹

過32k後進入南投市的範圍，此後沿路風景也沒有太大改變。
大彰路過南投縣界後改稱「八卦路」，沿途聚落計有謝厝、王厝、彎門子、樟普寮、六分寮。謝厝附近有另外一條舊線，但我實地去看過也沒找到。

33k-34k間有「母女樟樹」，也是途中的知名景點。

六分寮後，也就是接近鳳鳴國中的地方，縣道路幅縮減為單線道，開始連續髮夾下彎，這裡是自行車友稱為「三彎」的地方，正是因為這裡有三個大型的彎道所致。不過，隨著縣道139成為越來越多人造訪的路線，三彎路段也隨拓寬而消除了。

三彎是目前僅存的山路單線路段，其他皆已成為舊線廢棄不用，但此路段也有計畫要截彎取直，未來此地樣貌必是截然不同。

離開三彎之後，縣道比較平順，往南通過「荔枝腳」、「施厝坪」，抵達「橫山」附近時，縣道就要結束她在八卦山上的旅程了。荔枝腳附近有一棵很大的榕樹，算是相當醒目的地標，另外施厝坪的路段也是有一段很長的舊線，將留待另一篇介紹。

荔枝腳

施厝寮，左方為舊線

施厝坪這裡有個知名的賞高鐵地點，就是猴探井。

這裡雖然視野不錯，也有高鐵可賞，政府更在這裡規劃了美侖美奐的歐式庭園造景及尖塔，但離彰化實在太遠了，要從彰化來起碼要50分鐘，再加上這裡原本其實是墓地，晚上來這裡（我記得以前去沒有燈...）實在相當可怕，此地也有一些繪聲繪影的傳說，讓八卦山夜晚原本就很「陰」的氣氛，又往上提高一層。

以前猴探井的觀景尖塔上還特地建了一個假井，裡頭還貼著一個猴子的圖樣，大概是要貼近地名「猴探井」才搞這麼一個東西（地名似乎是因為地形和附近猴群而來的）。不過據友人所述，他卻誤會成「猴子」探（視）井，讓他有點憤憤不平XD 我後來再造訪此地時，井裡的猴子卻已經不見了。

39k後就是縣道139乙的起點，139乙繼續上山，139則是折而下山。這最後一段的下坡路段是完全沒有讓你有喘息機會的，一路下坡至台三線大約只有4公里，沿途景觀以荔枝園為主，路上沒有大型聚落。到南投市前附近左側會有一些大型建物，然後就抵達南投市的南崗工業區附近。

前方閃黃燈路口右轉，就可以抵達猴探井

縣道139乙交叉口

在橫山上眺望台地，橫向道路即為139線

下坡中

下坡路段緩後，就要開始進入南投市區了

熱鬧的南投街區

至台三線後進入南投市區，往東至中寮、集集的路段，又是另一種風味了。

縣道139經過台三線後仍然保持下坡姿態，這是因為經過改道的台三線地勢比南投市區要高，下坡至市區後才會與彰南路，也就是舊的台三線（現為台三甲）交叉，該處也才是南投的舊市區。縣道在南投市內稱民族路，後轉平和街（單線道路道），再接南鄉路。

早期的堡圖中，南投市區的街道並不如現在整齊。GE中1900年代的堡圖南投街還是一片混亂，也沒有縣道139的路線。但我手上的圖為1926年（大正15），南投街卻已經重整過，街廓形狀與今日雷同，139的路線也已經出現。

過中興路（台14乙）後，縣道的路幅就回復正常了，此後縣道向東經過包尾、甲頭埔等地，一路沿著平林溪的河道前進，途中有數個小型聚落。除了包尾原本是走舊市區之外，這一段路在早期堡圖中路線大致相同。但1926年的圖上包尾庄的路線也已經改成外環道，基本上已經是現行路線了。

出南投街後，縣道139的路線在1926年已大致底定，基本上是沿著某糖鐵車站（寫日文我看不懂...）分出的手壓台車道修築的。

我個人的猜測是先有台車道才有路面，而且這一段縣道139到集集在這一份堡圖中已經是很有規模的官道，前段兩旁還有很長一段的行道樹，實在是很難令人想像。

進入中寮鄉後沿途都有小聚落，依序有「甲頭埔」、「二重溪」、「香蕉市」、「撻子灣」、「風櫃嶺」等。甲頭埔過中山橋前有一段舊線，但這僅見於早期堡圖，我手上這份已經改正了。

過撻子灣後路上聚落就少了，之後縣道有一段舊路，但僅見於較早期的堡圖中。路線大概是走「雙福路」，接回投17、中寮，再抵達鄉親寮（現中寮）。1926年堡圖此段路線已經不用，改走靠山壁的現行線。

中寮鄉界的百吉牌

中山橋，這種形式的橋樑很常是一邊為舊橋，另一側為後來加蓋的

縣道139在中寮的路段稱「永平路」，因為中寮（鄉親寮）所在地即為永平村，該地也是目前中寮的行政中心。入口處就打著「永平老街商圈」的招牌，以及一塊「奮起中寮」的景石，雖未曾見過當初的災情，但看到這四個字，也不禁有一股感動油然而生。

中寮市區，直行為舊線

指標56公里處

縣道在中寮市區又區分為新舊線，新線走上圖左方的外環道，直走即為舊線的永平老街。

離開中寮市區後，在中寮東邊的八仙一號橋過後也有一小段舊線，新線截彎取直，直接搭橋過河。此後縣道轉往南方，開始在丘陵中緩爬坡，隨後穿越與集集之間的界山，再一路蜿蜒到集集鎮。

說實在的，我這一段路只走過兩次，但兩次都是在旅程的尾端經過的，雖然這一段路只有8公里，但總還是讓我覺得路途迢遙，十分的疲倦，在遠方只有集集大山相伴，沿線的景色並沒有太大變化。

59k處有個彎道，地名叫做「雞籠山」，一旁有一些大型建築物，地圖上寫的是營房，但至於詳細情況，個人就不瞭解了。

過雞籠山後的路段很明顯有經過整理，路旁的邊坡、護欄都是新的，在公路總局的建議區上有挖到這一篇，是在2006年8月回覆的：

於本（95）年初交通部始核定銜接集集～瑞田路段，故139線新起訖點為新港～瑞田。惟因目前139線60K～63K正辦理拓寬工程，需俟工程完工後並重新調整里程樁號，本處始設置永久性指示標誌牌，現將以臨時性指示牌從集集沿線指示通往瑞田。

原縣道139終點牌

這個...現在不是都2008年了嗎？但此篇照片拍攝時（6月）後續的里程牌還是一樣沒有變動....

縣道139原本的終點就在這裡，接集集的民生路（舊台16線），終點牌寫的是62.9k，可是62k還在前面，可能是調整里程牌後終點牌還沒搬，才造成這種莫名其妙的現象。

以下的圖片是在上圖右轉民生路後再回來拍的，日期不同，所以天色也不太一樣。

集集市區

這段路還看得出台16線的舊線痕跡，就在路牌上。
話說，這裡來一面「祝您旅途平安」還蠻怪的，感覺像是省縣道終點才會設置的牌面。

集集近年來因為「火車好多節」的活動而聲名大噪，活動期間這裡總是擠的水洩不通，原本的小鎮風情已經變得相當的商業化。縣道在進入鬧區前就先右轉，直接往南穿過台16線，跨越濁水溪，來到南邊的鹿谷鄉。

濁水溪風光

集鹿大橋

集鹿大橋

集鹿大橋於民國85年發包，完工時間是91年9月20日。興建中途遇921大地震而受損，所幸後來修補完成。

橋體長967公尺，採斜張橋設計，興建完畢之初只通行小型車，曾風靡一時，後來就成為集集鎮的新觀光景點。

越過濁水溪後，139線依然為四線大道

過濁水溪後，縣道依然是四線道中央有分隔島，一路往南接到縣道131，縣道131該段也因此拓寬成四線道。這段路途中會經過一處聚落，即終點「瑞田」，約在65k附近。隔清水溝溪相望的還有「外城」，這一帶山靈水秀，車輛稀少，行車相當舒服愜意。

縣道139終點，接縣道131線

路線沿革》縣道139舊線段   ＞沿革詳細請點此＜

民國50年｜【口厝-集集】，63.519公里。當時口厝~和美這一段是現在的138線。

民國65年｜【新港-集集】，58.638公里。納入新港~和美這一段路，原線改編為縣道138。

民國95年｜【新港-瑞田】，66.675公里，集鹿大橋通車後，本線向南延伸到瑞田。

民國102年｜【新港-瑞田】，66.494公里，彰化市段兩處改線。
民國105年｜【新港-初鄉】，75.790公里，併入原縣道131線瑞田至初鄉路段，終點在縣道151。

相關路線》台17線、縣道134、縣道139甲、台1丙線、台19線、台1線、台74甲、縣道148、縣道139乙、台3線、台3甲線、台14乙線、台16線、縣道131。

本線支線》縣道139甲、縣道139乙
拍攝時間》2008年6月22日、2008年7月21日
沿途景點》八卦山風景區、銀行山、微熱山丘