縣道135從和美到溪湖，全線主要為二線道設計，部份路段為四線道。從和美到鹿港，再往南經過埔鹽到溪湖，全長21.7公里。其中和美到鹿港稱鹿和路，鹿港至溪湖稱員鹿路，後者也就是往昔日據時期員林鹿港指定道路的一部分。縣道135似乎從有編號以來就沒有太多變化，除了幾個路段的線型改善外，大都維持著現今的狀態，同時也是和美、鹿港以及溪湖三處很重要的聯絡道路。
起頭一小段的縣道在和美的市區前進，稱中山路。從下圖不難看出來附近就是熱鬧的菜市場，圖中直行路段為中山路，在這裡縣道135需右轉中正路。
右邊還有一塊舊式的方向指示牌，照片沒拍到的地方，也就是我身後，還立著一塊新的方向指示牌，不過那一塊指示牌上的方向標註是『西』，可能是因為鹿港也比較偏西吧。
接著走過中正路一個街區後，就來到鹿和路的起點，在這裡當然就左轉，讓135更『名符其實』一點。
和美市區這段還在菜市場的勢力範圍下，要過了縣道138岔路後路才會開闊一點，當天拍攝是早上十點多，這裡頭還是頗熱鬧的。
過134岔路後，道路變成四線車道無分隔島，以容納日漸龐大的車流量。而這個岔路口最顯眼的，當然就是在134/135路口的和美鎮公所，以及135上的『鹿和陸橋』。
這四線道的路寬沒有維持太久，經過和美實驗學校後，來到番雅溝前，道路就縮減成二線車道+機車道，此後一路延伸至鹿港外皆為如此。沿途除小型聚落外，多為工廠或小塊的田野，這也是彰北很典型的景觀。
現在的縣道135是經拓寬後的模樣，不曉得以往的路寬有多大？
進入鹿港鎮的第一個聚落稱埤頭，歸頂番里管轄，再前行不遠就會到達上次與139甲交會的地方，頂番婆。
現在的135過頂番婆是走新橋人和橋，如果看過還沒更新的衛星圖，就會發現這座新橋還沒蓋好的時候，135需右轉與139甲共線，再左轉走現在的舊橋（也稱人和橋）過洋子厝溪。只是當初設計路的時候，不曉得為什麼不讓道路線型順一點，還要拐彎走舊橋，後來才蓋這座新橋，並於2006年6月1日完工通車。
網路上查到：（因為只有Google網頁存檔，所以原文照錄）
再打開1940年的航照圖，會看到更不可思議的畫面。舊人和橋的位置也是新的，更早橋的位置可見下圖。
如果再看19XX年堡圖，會看到現在的洋子厝溪，以前叫做草港圳，而那座舊橋叫做『長洋橋』。
至於手上這本日治時期堡圖，測繪時間是大正15年（1926），上面甚至連橋都沒有，只有一旁的輕便鐵道而已。
離開頂番婆後，踏上繼續前往鹿港的路。
沿途有不少地名還蠻有趣的，像是廖厝、澎湖厝、學子、施厝寮等等，像是各據地盤一樣，用名字、故鄉來劃分勢力。
鹿港東北邊還有一個有趣的地名，叫做脫褲庄。以往鹿港的港口位於北邊的舊港，後來港口淤積，就南遷至鹿港街，居民要跨越舊港的淤溝仍需涉水，所要先把褲子脫下放在頭上涉水，故名。
其實一路過來看到許多小橋樑，上面竣工日期都是寫90年12月14日，可推測最近一次拓寬應該就是這個時間了。
穿過這一系列的聚落後，走過港後橋，縣道135來到鹿港市區外圍，道路又成了四線車道。好笑的是這段四線車道同樣也沒有持續太久，在中正路的岔路口前就停了下來，原因呢，當然是因為前方就是熱鬧的鹿港市區了！
進入鹿港市區，那種鹿港小鎮鬧哄哄的感覺馬上就可以感覺得到。不知是路變小還是人變多，反正鹿港就是該這麼熱鬧！
至於縣道135的路線，說起來也是一番波折。話說我在民權/復興路口看到下面這塊路牌，喜出望外，但以為是舊的，結果拍完就繼續往前走，走到142起點，走到鹿港老街，走進菜市場，繞半天還是沒看到135的牌子。原本以為大概是市區所以牌子不見也是很正常的，所以就這樣繞到11K（都過員林大排了），才想起來那塊舊路牌。所以只好折回來，往這復興路上一探，才發現原來這真的是135的路線。
只是...那右半邊的舊台17線呢，真好奇以前是怎麼走鹿港市區的。
走過復興路，縣道135右轉與142共線一小段，旋即左轉青雲路離開鹿港市區。這一段路線許多地圖上都畫錯了，畫成135直走民權路，到中山路（142起點）後左轉與142共線，再右轉青雲路。也許這是舊線吧？但民權復興路口那塊舊路牌又讓這種說法很可疑...
縣道135沿著青雲路繞出鹿港市區，接著就來到與員林大排道路相交的路口。橋稱福鹿橋，過了河之後便是福興鄉，135也改稱員鹿路。
1940年的航照圖上員林大排水溝已經出現了，不過135過河的路型和現在不太一樣。
更早一點的堡圖上這附近則是畫上『鹿港溪』只是這條溪現在也不知道跑哪去了。
縣道135在福興鄉和溪湖鎮內全線都是二線車道，不玩突變4線的遊戲了。
第一個碰到的村落是西勢，接下來是同安寮、菜園角，那裡以前似乎是個蠻大的聚落，附近也是現在縣道144的起點。
過同安寮後會看到旁邊有一條正在施工的路，往西邊延伸（更正成西邊），旁邊的告示牌上寫的是福興的南外環道工程（第一期），也是彰化生活圈道路之一，預計98年2月完工。
前行不遠會碰到縣道144的岔路口，縣道144也是條小而美的縣道，全長不過十來公里而已。過這個岔路口後就是13k，也就快要進入埔鹽鄉了。
埔鹽鄉
過135甲岔路後的彎道上，座落著一座看起來殘破不堪的三合院，而且前方還立著疑似解說牌的東西，不知是何緣故落到今天這個樣子。
繼續往南行，這一段135線的工廠明顯變少了，主要仍是以聚落為主的型態，散佈在縣道與幾個重要的路口上，像是大有就是一個重要的路口，往南的彰39鄉道是往二林的捷徑。大有這裡還有一條小巷子叫做「快速路」，推測可以向北越過員林大排接到縣道144。
大有原本的地名有很多，漢人入墾後希望這個村落能夠更大更富有，於是取名大有。因為位於台灣溝南側（即鹿港溪）有舟楫之便，所以開發較早。
台19線上也有個叫台灣溝的地名，沒想到就是這條鹿港溪（現在應該是變成員林大排了）
離 開大有後，路旁的工廠又回來了，不過位置都相當分散，路旁的視野變得比較開闊，田野也多了起來。後來路上的好修（火燒庄）算是比較大型的聚落，這裡的地名 來由，我原本以為又是一個取豐收之意的地名，沒想到在埔鹽鄉公所的網頁上看到的說法，卻是此地曾經真的遇過大火，後來才改名好修。不過火燒庄的名字，似乎比好修還要有名。
離開好修村續行埔鹽，埔鹽這裡分成東西兩部份，中間靠彰44連結（中正路），另一個較熱鬧的埔鹽在台19線上，可是鄉公所、農會等重要機構卻都設在這裡。我經過的時候路上冷冷清清，只有幾個學生騎著腳踏車來路旁的小店吃麵而已。
埔鹽最近好像很風行騎腳踏車，也有舉辦騎車遊埔鹽的活動，而且環鄉自行車道也已經設置完成，這裡風景雖稱不上特別秀麗，但田野與農村的風情、還有傳統產業體驗等等賣點，都是值得到埔鹽一行的原因。
離開埔鹽後，沿途民居明顯變少，兩旁大多是稻田和偶爾夾雜的工廠，要到溪湖鎮前的角樹才會看到民居。
過長萬橋後就進入溪湖鎮，甫進轄區就是第一個聚落，稱為山寮，當時這裡也不知道在埋設什麼管線，兩旁都挖的爛爛的。
山寮後是頂寮（西寮），進聚落前有一座頂寮橋，上面的竣工日期卻寫74年10月，看來縣道135未拓寬的樣子，和這裡的應該就差不多了。
再來，就是此行的終點，溪湖市區了。
也許是以把人帶到市區了，所以沿途的里程牌都沒看到，幾條看起來很像的岔路也都沒標示，遇到縣道也沒有分離式指標，倒是終點牌還好好的...
縣道135經過的溪湖只有在最後一段比較熱鬧，但其實溪湖比較繁榮的地方都在148和舊的台19線上了，所以135上也許感受不太到溪湖的繁榮。不過溪湖鎮公所可就是座落在135旁邊而已，這種建築物獨特的配色，我想各位經過時絕對不會錯過的。
最後縣道135來到終點，接縣道148，長21.7公里。
縣道135的員鹿路到這裡結束，剩下一段員林至溪湖的員鹿路就交給148去走，至於右轉的話，變成二溪路，也就是二林至溪湖的意思。比較好笑的是，如果往回看，會看到135往「東」的牌子，可是...往鹿港的方向是西北，怎麼也不會變成東，出這紕漏可真是要不得。
路線沿革》
民國50年｜縣道135為「塗厝厝－潮興」，里程41.620公里。
民國65年｜縣道135為「和美－溪湖」，里程21.683公里，終點縮減至今日路線。往後僅里程有變化，路線未作大幅調整。
拍攝日期》2008年5月3日
相關路線》縣道135甲、縣道138、縣道134、縣道139甲、縣道142、縣道144、縣道146、縣道148
相關景點》鹿港車站
相關連結》暫無
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| 縣道135起點，位於和美市區的舊縣道134上 |
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| MAP｜縣道135路線圖 |
和美鎮
起頭一小段的縣道在和美的市區前進，稱中山路。從下圖不難看出來附近就是熱鬧的菜市場，圖中直行路段為中山路，在這裡縣道135需右轉中正路。
右邊還有一塊舊式的方向指示牌，照片沒拍到的地方，也就是我身後，還立著一塊新的方向指示牌，不過那一塊指示牌上的方向標註是『西』，可能是因為鹿港也比較偏西吧。
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| 和美的中正/中山岔路口，縣道在此右轉 |
接著走過中正路一個街區後，就來到鹿和路的起點，在這裡當然就左轉，讓135更『名符其實』一點。
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| 鹿和路起點，下一個路口是縣道138，同樣是菜市場 |
和美市區這段還在菜市場的勢力範圍下，要過了縣道138岔路後路才會開闊一點，當天拍攝是早上十點多，這裡頭還是頗熱鬧的。
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| 0.5k，前方縣道134岔路 |
過134岔路後，道路變成四線車道無分隔島，以容納日漸龐大的車流量。而這個岔路口最顯眼的，當然就是在134/135路口的和美鎮公所，以及135上的『鹿和陸橋』。
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| 和美鎮公所 |
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| 1k，和美 |
這四線道的路寬沒有維持太久，經過和美實驗學校後，來到番雅溝前，道路就縮減成二線車道+機車道，此後一路延伸至鹿港外皆為如此。沿途除小型聚落外，多為工廠或小塊的田野，這也是彰北很典型的景觀。
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| 進入番雅溝前，前方路幅縮減成二線 |
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| 2k，沿途工廠林立 |
現在的縣道135是經拓寬後的模樣，不曉得以往的路寬有多大？
鹿港鎮
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| 鹿港鎮界 |
進入鹿港鎮的第一個聚落稱埤頭，歸頂番里管轄，再前行不遠就會到達上次與139甲交會的地方，頂番婆。
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| 頂番婆，139甲縣道岔路 |
現在的135過頂番婆是走新橋人和橋，如果看過還沒更新的衛星圖，就會發現這座新橋還沒蓋好的時候，135需右轉與139甲共線，再左轉走現在的舊橋（也稱人和橋）過洋子厝溪。只是當初設計路的時候，不曉得為什麼不讓道路線型順一點，還要拐彎走舊橋，後來才蓋這座新橋，並於2006年6月1日完工通車。
網路上查到：（因為只有Google網頁存檔，所以原文照錄）
人和橋總長約54公尺，寬15公尺，兩端引道長度總計約兩百公尺。人和橋原本因年久失修，加上道路彎曲，車輛在橋上行駛很不方便，後來由彰化縣政府辦理用地取得作業，鹿港鎮公所配合地上物查估，2003年7月28日開工拓寬整修，列為彰化生活圈道路系統建設計畫，中央補助3700萬元，縣政府負擔配合款600萬元，總工程費4300萬元。
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| 新的人和橋 |
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| 縣道139甲（兩旁）與舊135（直行）岔路口，前方為舊人和橋 |
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| 139甲與135的共線段（東向） |
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| 新橋上看舊橋 |
再打開1940年的航照圖，會看到更不可思議的畫面。舊人和橋的位置也是新的，更早橋的位置可見下圖。
如果再看19XX年堡圖，會看到現在的洋子厝溪，以前叫做草港圳，而那座舊橋叫做『長洋橋』。
至於手上這本日治時期堡圖，測繪時間是大正15年（1926），上面甚至連橋都沒有，只有一旁的輕便鐵道而已。
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| MAP｜頂番婆舊航照圖 |
離開頂番婆後，踏上繼續前往鹿港的路。
沿途有不少地名還蠻有趣的，像是廖厝、澎湖厝、學子、施厝寮等等，像是各據地盤一樣，用名字、故鄉來劃分勢力。
鹿港東北邊還有一個有趣的地名，叫做脫褲庄。以往鹿港的港口位於北邊的舊港，後來港口淤積，就南遷至鹿港街，居民要跨越舊港的淤溝仍需涉水，所要先把褲子脫下放在頭上涉水，故名。
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| 南橋（過人和橋後） |
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| 4k，南橋外 |
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| 聚落間的工廠 |
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| 「東廖」附近 |
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| 5K，旗營 |
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| 6k，澎湖厝前（遠方閃黃燈處） |
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| 學子橋 |
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| 港後橋 |
其實一路過來看到許多小橋樑，上面竣工日期都是寫90年12月14日，可推測最近一次拓寬應該就是這個時間了。
穿過這一系列的聚落後，走過港後橋，縣道135來到鹿港市區外圍，道路又成了四線車道。好笑的是這段四線車道同樣也沒有持續太久，在中正路的岔路口前就停了下來，原因呢，當然是因為前方就是熱鬧的鹿港市區了！
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| 路幅變成四線，港後橋後不遠 |
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| 鹿港中正路岔路口，前方135進入鹿港市區，改稱民權路 |
進入鹿港市區，那種鹿港小鎮鬧哄哄的感覺馬上就可以感覺得到。不知是路變小還是人變多，反正鹿港就是該這麼熱鬧！
至於縣道135的路線，說起來也是一番波折。話說我在民權/復興路口看到下面這塊路牌，喜出望外，但以為是舊的，結果拍完就繼續往前走，走到142起點，走到鹿港老街，走進菜市場，繞半天還是沒看到135的牌子。原本以為大概是市區所以牌子不見也是很正常的，所以就這樣繞到11K（都過員林大排了），才想起來那塊舊路牌。所以只好折回來，往這復興路上一探，才發現原來這真的是135的路線。
只是...那右半邊的舊台17線呢，真好奇以前是怎麼走鹿港市區的。
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| 民權/復興路口的路牌 |
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| 民權/復興路口，縣道135在此左轉 |
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| 前方岔路142，這分離式路牌看得出一點端倪 |
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| 10K，復興路上，前方紅綠燈縣道142岔路 |
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| 與縣道142的共線段，前方紅綠燈左轉青雲路 |
走過復興路，縣道135右轉與142共線一小段，旋即左轉青雲路離開鹿港市區。這一段路線許多地圖上都畫錯了，畫成135直走民權路，到中山路（142起點）後左轉與142共線，再右轉青雲路。也許這是舊線吧？但民權復興路口那塊舊路牌又讓這種說法很可疑...
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| 文武廟，位於135/142岔路口 |
縣道135沿著青雲路繞出鹿港市區，接著就來到與員林大排道路相交的路口。橋稱福鹿橋，過了河之後便是福興鄉，135也改稱員鹿路。
1940年的航照圖上員林大排水溝已經出現了，不過135過河的路型和現在不太一樣。
更早一點的堡圖上這附近則是畫上『鹿港溪』只是這條溪現在也不知道跑哪去了。
福興鄉
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| 縣道135與員林大排道路交叉 |
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| MAP｜1940年的航照圖，鹿港鎮 |
縣道135在福興鄉和溪湖鎮內全線都是二線車道，不玩突變4線的遊戲了。
第一個碰到的村落是西勢，接下來是同安寮、菜園角，那裡以前似乎是個蠻大的聚落，附近也是現在縣道144的起點。
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| 西勢村 |
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| 前方為同安寮 |
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| 12k，同安寮外 |
過同安寮後會看到旁邊有一條正在施工的路，往西邊延伸（更正成西邊），旁邊的告示牌上寫的是福興的南外環道工程（第一期），也是彰化生活圈道路之一，預計98年2月完工。
前行不遠會碰到縣道144的岔路口，縣道144也是條小而美的縣道，全長不過十來公里而已。過這個岔路口後就是13k，也就快要進入埔鹽鄉了。
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| 縣道144岔路口，社尾。後方為菜園角 |
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| 13k，過144岔路口不遠 |
埔鹽鄉
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| 進入埔鹽鄉，這附近一帶叫盧厝 |
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| 盧厝，前方紅燈右轉為縣道135甲起點 |
過135甲岔路後的彎道上，座落著一座看起來殘破不堪的三合院，而且前方還立著疑似解說牌的東西，不知是何緣故落到今天這個樣子。
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| 14k前路旁已經荒廢的古厝 |
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| 這板子看起來有點像導覽牌 |
繼續往南行，這一段135線的工廠明顯變少了，主要仍是以聚落為主的型態，散佈在縣道與幾個重要的路口上，像是大有就是一個重要的路口，往南的彰39鄉道是往二林的捷徑。大有這裡還有一條小巷子叫做「快速路」，推測可以向北越過員林大排接到縣道144。
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| 14k，下庄子外 |
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| 下庄子與大有之間 |
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| 大有 |
大有原本的地名有很多，漢人入墾後希望這個村落能夠更大更富有，於是取名大有。因為位於台灣溝南側（即鹿港溪）有舟楫之便，所以開發較早。
台19線上也有個叫台灣溝的地名，沒想到就是這條鹿港溪（現在應該是變成員林大排了）
離 開大有後，路旁的工廠又回來了，不過位置都相當分散，路旁的視野變得比較開闊，田野也多了起來。後來路上的好修（火燒庄）算是比較大型的聚落，這裡的地名 來由，我原本以為又是一個取豐收之意的地名，沒想到在埔鹽鄉公所的網頁上看到的說法，卻是此地曾經真的遇過大火，後來才改名好修。不過火燒庄的名字，似乎比好修還要有名。
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| 16k，好修（回望） |
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| 埔鹽鄉農會。埔鹽村 |
離開好修村續行埔鹽，埔鹽這裡分成東西兩部份，中間靠彰44連結（中正路），另一個較熱鬧的埔鹽在台19線上，可是鄉公所、農會等重要機構卻都設在這裡。我經過的時候路上冷冷清清，只有幾個學生騎著腳踏車來路旁的小店吃麵而已。
埔鹽最近好像很風行騎腳踏車，也有舉辦騎車遊埔鹽的活動，而且環鄉自行車道也已經設置完成，這裡風景雖稱不上特別秀麗，但田野與農村的風情、還有傳統產業體驗等等賣點，都是值得到埔鹽一行的原因。
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| 埔鹽，紅綠燈口為中正路（逆樁拍攝） |
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| 17k，埔鹽南邊，有里程碑耶！ |
離開埔鹽後，沿途民居明顯變少，兩旁大多是稻田和偶爾夾雜的工廠，要到溪湖鎮前的角樹才會看到民居。
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| 18k，角樹前 |
過長萬橋後就進入溪湖鎮，甫進轄區就是第一個聚落，稱為山寮，當時這裡也不知道在埋設什麼管線，兩旁都挖的爛爛的。
溪湖鎮
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| 溪湖鎮，前方為「山寮」 |
山寮後是頂寮（西寮），進聚落前有一座頂寮橋，上面的竣工日期卻寫74年10月，看來縣道135未拓寬的樣子，和這裡的應該就差不多了。
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| 20k，頂寮橋 |
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| 頂寮南邊的一處彎道 |
再來，就是此行的終點，溪湖市區了。
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| 溪湖市區外圍，右方為太平街 |
也許是以把人帶到市區了，所以沿途的里程牌都沒看到，幾條看起來很像的岔路也都沒標示，遇到縣道也沒有分離式指標，倒是終點牌還好好的...
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| 溪湖市區，路口為縣道146起點（左方） |
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| 福安宮（146/135路口） |
縣道135經過的溪湖只有在最後一段比較熱鬧，但其實溪湖比較繁榮的地方都在148和舊的台19線上了，所以135上也許感受不太到溪湖的繁榮。不過溪湖鎮公所可就是座落在135旁邊而已，這種建築物獨特的配色，我想各位經過時絕對不會錯過的。
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| 溪湖鎮公所 |
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最後縣道135來到終點，接縣道148，長21.7公里。
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| 終點，接縣道148 |
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| 135終點前回望。嗯...向東 |
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| 一面舊式的里程牌 |
路線沿革》
民國50年｜縣道135為「塗厝厝－潮興」，里程41.620公里。
民國65年｜縣道135為「和美－溪湖」，里程21.683公里，終點縮減至今日路線。往後僅里程有變化，路線未作大幅調整。
拍攝日期》2008年5月3日
相關路線》縣道135甲、縣道138、縣道134、縣道139甲、縣道142、縣道144、縣道146、縣道148
相關景點》鹿港車站
相關連結》暫無
鹿和路還沒有拓寬之前，大概就是少了兩邊機車道的寬度。鹿港溪現在只是復興南路旁的一條小水溝而已，google map上面標名是舊港溪。員林大排在鹿港鎮上都是稱為福鹿溪呢，一下子看到員林大排還真不太習慣。看到頂番婆真是感動啊！感謝您的紀錄。（我是頂番婆人）
回覆刪除也十分感謝在地人提供的訊息!! 這篇好久了啊 (遠目)
刪除那根135&台17牌被換掉了QQ...我還沒去拍照的說...
回覆刪除縣道135都大改線了，但好像這塊換牌已經有一陣子了喔~
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