彰化、南投｜北島終南徑：縣道152

縣道152橫亙在彰化縣的南隅，位於濁水溪北側遼闊的田野之中，由於地處縣境最寬的區域，讓這條路也成為彰化縣境內里程最長的一條縣道，從起點的大城鄉至二水鄉界，里程共計44公里。本縣道由於位於地勢平坦的平原上，經過的聚落也不多，所以沿路上大彎道很少，幾乎都為平直、寬敞的鄉間道路。

縣道152橫貫彰化縣南部，為濁水溪右岸第一條縣道。上圖為二水鄉路段

MAP｜縣道152簡圖

縣道152起點，今日起點路段已拓寬為四線車道

大城鄉
縣道152的彰化段景色其實沒有太多的變化，主要是以農田景觀為主。這條縣道的起點原本位於大城市區，後因應台十七改線，縣道152的起點也順理成章的西移到台十七線上，岔路口無聚落，但公路總局的起點是寫著「公館」，該處約位於台17線較南邊的地方。

從起點開始至大城過去是台十七線的路段，沿路有幾個很迷你的聚落，但大多是幾間房屋而已，像是「虎尾寮」、「吳厝寮」等地，早期都是臨時搭蓋的住所。另外比較特別的是路途中間有一處台塑宿舍社區，對面還有一座樣式新穎的消防隊，算是中途比較特異的景象。從起點約莫2公里路程，便可抵達大城。

152線拓寬路段舊貌

08-10-06補充：
公總討論區上看到一則消息，指出「目前152線經彰化縣政府評估後，委由本段辦理0k+000-1k+816路段道路拓寬，預計97年底至98年辦理。」

如果各位對縣道143那一篇還有印象，應該記得縣道152到大城會和縣道143共線一段路，在紅綠燈口左轉後，直走到底再右轉直行北平路。此後縣道依舊是在田野中穿過，但附近還多了一些農場景象，有時植有成片的樹林，讓單調的平原多了一些起伏。

大城市區路段（中平路共線段），前方路口為郵局

大城溪州間聚落不多，大部分都是良田美景的景象

糖鐵鐵路交叉，左轉往二林（彰167），七星崙

縣道繼續來到一個地名叫做七星崙的地方，這裡出現了糖鐵岔路，以及田野中罕見的紅綠燈岔路口。拿出早一點的地圖來看，會發現其實152前一段路幾乎和糖鐵路線平行，一直到七星崙為止，才出現第二道交叉（第一道交叉應該是在4-5k間，但我沒有印象，可能已被拆除），過此路口後還會再與糖鐵交叉一次。

七星崙的地名是因為以前有七座沙丘，但現在只剩兩座，屬於「景觀地名」。 此地區曾是溪湖糖廠的原料區（尤厝農場），所以採水稻甘蔗三年輪作，後來民國91年糖廠關閉，鐵道也不再有運輸功能，以往糖鐵的路線也就是以七星崙為終點。（地名檢索系統）

竹塘鄉界

竹塘鄉
過七星崙第二道糖鐵交叉，縣道也進入了竹塘鄉，改稱「東陽路」。竹塘鄉的景象和大城沒有太大區別，真要說的話是稻作田地變多，處處是豐饒的農田景象。

在到達台19線岔路前沿途僅有一個聚落，稱為「九塊厝」，這也是沿線除大城外較大的聚落。該處有一間規模頗大的廟宇，稱「廣安宮」，並設有「長安國小」。長安國小旁有一段舊線，柏油鋪面還留著，現在已經截彎取直，這也是我唯一有留意到的一段舊線。再過去一點還有一處叫做「三塊厝」，規模較小，附近也出現零星的工廠，過此處後再經過一片稻田，便抵達台19線的岔路口。

九塊厝，廟宇為「廣安宮」

11公里處，前方要接上台19共線一大段路

來到台19線後，縣道152改與台19共線，一直到竹塘外環道處此段皆是縣道152的舊路，也算是152唯一拓寬至四線道的路段（台19線是比較晚成的公路），但可惜的是來到共線段後，縣道152的里程牌全部都不見了，亦即12-15k這三面牌面在順樁方向是看不到的（逆樁不知）。

到竹塘的路上會經過一處叫「土庫」的聚落，一旁岔路進去也是縣道152的舊路，隨後接回正線，到竹塘外時，縣道152的舊路會經過崙子，接著進入竹塘市區，接彰170，再往東接回縣道143甲至正線，簡單來說，縣道152的舊路就是「東陽路」，新闢的台19線則稱為「中央路」。這一段路最大的地標莫過於共線段彎道上的「慈航宮」，廟宇的規模相當龐大，很容易吸引過路人的目光。

台19線上，縣道152里程全失，右邊岔路為縣道152的舊線

慈航宮

轉入竹塘以東的縣道152，馬上可以感受到不同的氣氛。此段路幅又變回二線車道，改稱「竹林路」但寬度比起點＝台19間的路幅更窄，而且因為多了竹塘＝溪州間的交通量，這一段車流量明顯的提高許多。更棒的是，這段路旁還多種植了許多行道樹，讓原本單調的農田景觀霎時多了一些元素。從舊地圖上看來，這一段路與台糖鐵路也幾乎呈現平行，一直到溪州為止。

埤頭鄉
竹塘至埤頭鄉的距離不是很長，縣道在埤頭鄉境內改稱「溪林路」，沿途也只經過與縣道145交叉的聚落，也就是「竹圍」 以及「路口厝」。過此聚落後縣道隨即就來到溪州鄉 。

竹圍，與縣道145交叉口

溪州鄉界

溪州鄉
縣道152經過溪州的路段很長，也難怪里程牌要狂打溪州的廣告（？）。進入溪州境內後，首先到達的聚落是溪墘厝，這個聚落很大，也是通往台一線最近的地方，很多車輛（包括大卡車、砂石車）會在此右轉，是個交通異常繁忙的村落。

縣道在這裡轉個彎，所以又離台一線遠了一點，隨後縣道152繼續在田野中穿梭，經過一高埤頭（北斗）交流道聯絡道後，便抵達台一線的岔路口，也正式進入溪州市區。

20k，溪墘厝

溪州的地名可以從字面上猜出來，此地古為濁水溪河道間的沙洲，所以名為溪州，先前經過的溪墘厝也是因為在溪旁興起的聚落才得名。縣道進入溪州後路名變成八股的「中山路」，以前台一外環道尚未興建之時，台一便是走溪州市區，會叫中山路也就不讓人意外了。台一線與152交叉口的街角這一帶，就是溪州糖廠的舊址，現已改建為公園，靠馬路旁有「南州國小」，過去曾是糖廠的附設國小。溪州市區間（22.5k）還可以看到舊糖鐵軌道穿越馬路，更證實了昔日榮景。

※延伸閱讀：溪州糖廠舊址、溪湖糖廠二林線溪州車站、溪州糖廠二水線舊跡。

溪州市區路段

溪州市區不大，商業活動應該都是集中在中山路上，其餘主要為住宅區。中山路的路段依然為二線道，但路幅寬廣許多。向東走不了多久，就在一處彎道上要轉進右方的單線小道內，縣道於此改稱「登山路」 ，左轉則依然是中山路，為台一線的舊線。

比較值得注意的一條路，是在岔路口前一條沿著「莿仔埤圳幹線」行走的「溪下路」，這條路於近年拓寬完成，有二線車道，可以直接沿著圳道通至下壩（成功），很多用路人也已經改行這條路通往二水，未來縣道152也很有可能改線到這條路上。

※溪州歷史

溪州1940年代航照圖，橘色虛線應該為舊糖鐵線（資料來源：中研院數位典藏計畫）

過了這個路口就變成單線車道

溪州、舊眉的1940年航照圖（資料來源：中研院數位典藏計畫）

過岔路口這一段疑似為溪州的舊街，沿途都是比較寬的單線車道，老厝不少，再往東一點則稱為「舊眉」，是平埔族眉裡社的舊址，這一段路算是縣道152比較罕見的景象，可以好好品味一下。

縣道離開舊眉會來到一處岔路，直走稱溪斗路，通北斗；縣道於此右轉，路幅依舊是單線道，往東南前進直驅下壩，沿途盡是稻田景觀，八卦山也在不遠處落腳，風景美不勝收。這一段路車子非常少，大概是被溪下路給吸走了。

在此路口右轉往二水

26k，頂角

26K附近比較有聚落的樣子，但主要聚落並非聚集在縣道旁，而需轉入一旁的鄉間小路才能進入，包括「頂角」、「圳寮」、「土腳巷」等地，再往前一段會抵達西畔村，該地舊名「溪畔」，是因為位於舊濁水溪的西南岸而得名。在這附近最引人注目的卻是一間加油站，該處是農會附設的加油站，營業時間從早上七點至晚上九點，在這小道上看起來特別的突兀。另外，「西畔」這個地名的台語發音，正好就是「西邊仔」的意思。

西畔

西畔過不久，縣道就來到「下壩」，從這裡開始縣道旁的聚落也開始越來越稠密。這個地方是指「下方河床溪埔地創建之村莊」，以前有上下壩分別，現在則因為居民認為名稱不雅，改稱「成功」，區內設有成功國小。

就在成功國小後，縣道152必須在某個岔路口右轉，碰到溪下路後再左轉，此後便一路沿著圳道前進。下壩這裡的岔路多半是通往田中，之後在大庄遇到的岔路，甚至就叫做「田中路」。

接回溪下路後（29k），縣道又恢復了二線車道的路幅，從這裡開始聚落開始多了起來，像是下寮、中寮、頂寮、松子腳、大庄等，這一段路沿途風景以聚落為主，視野不太開闊，當然還是有一旁的水圳相伴就是了。

大庄，田中路口

大庄算是附近的重點聚落，此地舊名下水埔，意指溪水間的荒埔地。此地也是範圍較大的聚落，所以後來改稱大庄。從縣道旁邊看，聚落群主要聚集在溝圳的另一邊，因此要進入聚落必須從兩座橋樑跨過才能進入庄內。縣道過田中路岔路後改稱「榮光路」，並開始沿著下水埔堤防行進的路段。

堤防旁路段的聚落稱「榮光」 ，這也是村名、路名的由來，此地還有一間榮民工廠，甚至還有國光路、大同路等路名，完全和「榮」字脫離不了關係，想必是此地居住了不少榮民的關係？

大庄五伯路段沿著濁水溪堤防走，沿線多砂石場

二水鄉
拍攝當日為夏季典型午後雷陣雨的天氣，靠近山區的二水很敬業的就開始變天了，這就是為什麼這幾張照片會出現烏雲的緣故XD

一路沿著堤防向東走，還要一會才會來到二水鄉界，縣道一進二水鄉又恢復成單線道，遇T字岔路口後右轉，進入「過圳」，路名也改稱「過圳路」。

過圳地區緊鄰八堡圳，昔日村人南行必須越過水圳，所以稱過圳。再往南是五伯埔，舊稱「五百步」，來源是因為此地距二水恰好五百步距離，或是離濁水溪恰好五百步，後來不知道為何改成五伯埔，轄區稱五伯村，我之前在二水車站旁還看到有「五佰路」的平交道岔路標示，可是找不到這條路在哪...

這兩個地方都是位於濁水溪堤岸的東北側，因為昔日濁水溪水道常變動，因此聚落範圍不大，但也都能保存著原始風味。離開這兩個地方後，縣道馬上接到縣道141上，正式進入二水市區。

二水鄉界，過圳

快要進到二水市區前152線會和141線交叉，從分離式指標來看，縣道152已經改線至141的外環道上了，但里程牌還是插在舊路上。公路總局的里程表上也是寫這段與縣道141共線，還好我這趟來有抓住舊線的尾巴...

要改線的原因不外乎是就市區道路過於狹小，過圳路進入二水依然為單線道，出口緊鄰員集路，要指示用路人的確很不方便。而舊線接上員集路右轉後，便在二水市區中穿梭，至南通路口左轉繼續接下來的旅程。

152線經過二水舊市區，稱過圳路

縣道141、縣道152二水示意圖（底圖：Google Earth）

縣道152東西兩段大致可以在二水的員集路作一個分界，因為這裡是沿路景緻開始轉變的開始，西段的風情大抵以農村風光為主，彰化平原的富庶從中可見一斑，一點都不會輸給嘉南平原（嘉南農村風情當推縣道165）；而過二水之後，縣道152轉經八卦山下，沒有農村風光，也沒有遼闊的平原，取而代之的，卻是綿延不絕的綠色隧道。

從二水過圳路與員集路岔路口開始看起，轉過這個路口後，縣道152承襲了員集路的使命，繼續往集集的方向前去。縣道穿過二水區後，即往東方而去，附近的開闊景象也逐漸因為八卦山尾稜的壓迫而逐漸壓縮，直到源泉後、水門後，縣道開始進入第一段綠色隧道，集集線鐵路相伴在側，濁水溪的河床也在不遠處，一同沿著狹小的路廊往東北方向前進。至名間後，改與台3、台16各別共線，接著於濁水外岔回原始路段，也就是素富盛名的「集集綠色隧道」段，此路線蜿蜒於樟樹之間，吸收樹與山的芬芳，享受最輕鬆自在的悠閒，最後穿越很有歷史的集集隧道，而終於台三丙線。

二水員集路，安德宮旁

縣道152改名為員集路後，即在二水的鬧區中穿梭，這附近也是接近市場的區域，在安德宮一帶的彎道下午似乎會有一些攤位出來擺，路旁有歷史味的建築也不少，這條路是二水的主要幹道，也是二水老街的範圍。

跨過八堡一圳，縣道向右轉了個彎，兩旁出現了許多綠樹以及小片的田野，八卦山的尾稜也逐漸的逼近，隨後縣道以「裕民陸橋」跨過縱貫鐵路和集集線鐵路，再接縣道137（剛好是39k處）。裕民陸橋是個賞景的好地方，而且這裡路寬車少，機車停在一旁賞景應該不至於太危險，在這裡眺望除了可以看見兩條鐵路線，橋下還有自行車道，以及不遠處的八卦山和二水的田園風光，所以路過時不妨停下來欣賞一下吧！

裕民陸橋（橋上環景影片）

大丘園

過縣道137岔路口後，縣道152來到「大坵園」。大坵（丘）園的坵字指的是小土山，其實和「丘」字沒有太大的差異。資料來源指出，這個地名是因為「地勢較高，引水不易，最初開墾時為廣闊的旱田地帶，因而得名」。往後在集集段的綠色隧道也有一個大丘園，其地名由來與此並無二致。

大丘園後的一個彎道，會看到「二八彎古道」的標示。此古道是以前山上人下山至山腰取水的路線，後來演變成山上與二水的路徑。至於叫做二八彎，是因為總共需要經過28個彎道，此路線據網上資料顯示似乎頗為陡峭，沒有體力者還是不要輕易嘗試。

源泉

大丘園至源泉一路的這幾個聚落，整體呈現出的是悠閒的寧村氣氛，道路平直少有彎道，源泉聚落內還有一些懷舊小商店，猶記得當初經過時還有人在門外坐著聊天，一派悠閒。集集線在源泉設有車站，但我沒去看就是。這裡以前是附近農作物的集散地，車站對面的建築物也是以往載運甘蔗的「甘蔗埕」。

八堡二圳取水口

至於源泉的名稱，是因為地處八堡圳的源頭。八堡圳在此分成一圳、二圳，舊稱分別為「施厝圳」與「十五庄圳」，分水的閘門口就在林先生廟的對面。據傳林先生是指一位曾協助施世榜解決引水問題的奇人，他利用土工法將問題解決後，林先生便飄然而去不知去向，後人為紀念這段事蹟，便在取水口附近興建林先生廟，供奉林先生祿位。看著一二圳水流湍湍，映照在高卦西空的烈日下，彷彿也把人的思緒帶向了遠方。

縣道152在源泉這一帶原本的路幅不大，在2017年6月時啟動第一階段拓寬工程，將原本的8公尺寬拓寬為10公尺。不過在拓寬時，也連帶將22棵樹齡50多年的芒果樹「修剪」並斷根移植，未來芒果樹林立的景象是否還能看到？還有待時間證明。

前方橋樑即為八寶橋

接下來縣道還會經過「頂厝子」、「水門」等地，也都是些傳統的聚落。頂厝子後有八寶橋（跨八堡圳），竣工時間為民國68年1月，這一段路在原本的堡圖上不是這樣走的，現在這一段的152完全都在鐵路以北，但堡圖上頂厝子過後（也就是倡和里站牌這個地方），員集路是穿越直直前進，然後接至水門之南，看來這段舊路應該是民國68年之前的事情了。

過頂厝子，八卦山也近在眼前了，在接近水門的地方山形特異，山上的侵蝕溝沖刷下來，構成了詭異嶙峋的谷地，山樹青鬱，與底下潛藏的土石形成相當強烈的對比。隨後至水門，這裡舊稱「鼻仔頭」，和後面的「龍仔頭」一樣是形容這奇特的山形，不過一鼻一龍，反差也頗大～水門這裡還立著一面八堡圳的觀光牌，但當時鐵路旁橫陳著土石，我遍尋不著入口，只得悻然離去。

龍仔頭

接下來至龍仔頭，也是個數間房舍的小聚落。這裡已經出現幾棵莖幹粗大的樹木（我不清楚這是什麼樹，但與集集綠隧的樟樹似有不同），也揭示了之後名間鄉一大段的綠色隧道。此後，縣道進入山陰處，空氣變得相當陰涼，夏天的太陽照不到這裡，路旁也變成原生林為主的景象。接著還會經過一個小聚落，稱「下坑口」，附近有新設立的「二水台灣獼猴生態教育園區」，供中小學做戶外教學使用，一般民眾只能於週末或例假日入園，且必須事先申請。

入園資訊請點這裡

二水台灣獼猴生態教育園區

公路來到名間鄉，迎面而來的是長長的綠色隧道

清水尾

看到44k的牌子後，路旁也多了之前在龍仔頭看到的高大樹木。這一段綠色隧道雖然名氣不如集集的綠色隧道，也沒有集集的小火車加持，但我覺得這一段路給我的感受卻比集集的要舒服。夾在這一段綠隧中間的，是一個叫做「清水尾」的線狀集村，這裡其實和先前經過的聚落差不多，另有一間「靈山禪寺」座落於此。離開此地後，又是一片襲人的綠海波濤，不過這幾段的綠隧都沒有很完整，中間還是有斷斷續續的原生林出現，是比較可惜的一點。

新民社區

名間市區

名間鄉
繼續往東走來到名間，47k過後就差不多了。名間往松柏嶺的岔路附近有兩棵老茄苳樹，是此地的著名老樹。再過去就是名間市區的範圍，首先會碰到台三線的舊路，再過去的路面則被鋪成了人行磚，結合附近的商店街、以及因九二一損壞而重建的「濁水站」相互輝映，儼然名間的新景點，而車站本身在幾個月前（九十七年五月）也從招呼站升級成甲種簡易站（另有一說是丙種），並開始辦理交會及販售名片式車票。車站前的噴泉與擺設的大茶壺、濁水車頭的立碑和等等造景，也都是要為了宣傳名間觀光用，然而幾次經過名間時其實都沒有什麼人，我想最能吸引民眾前來的，還是鐵道迷來購買名片式車票或是觀賞列車交會吧。

名間舊稱湳仔，原意是低窪濕軟的地方，後來依據日本假名ナマ（湳仔）的漢字將之改為名間。來到這裡就不得不說一下縣道152的編號歷史，這條路的東段在過去履有更迭，最早的起訖點為大城至名間，里程數為45公里。至於名間以後至水里這一段，則是編為台16線。以下為附近幾條省縣道變化的簡述。

名間、集集公路演變進簡圖

1979年，現在的台3丙線在當初是台16甲，止於台16線的林尾。
1993年，16甲延伸至林尾（現投27），台16前段則成為縣道152延伸線，台16線西段短暫消失。
1999年，台16新線通車，里程恢復正常。
2002年，16甲東段改成投27，西段改編號為台3丙。16甲編號廢止。

以上資訊是從公總討論區Peter19855網友的說明中整理出來的，若以圖片來看可能會更清楚吧。

152線在名間和台3線共線，往南穿過集集線鐵路

縣道離開名間市區後轉與台三線共線（備註：名間以後的路線已於2016年初解編，改為投54線，目前終點僅至名間），往南越過集集線鐵路的平交道後，再穿越二高橋下。在岔路口與台三線結束共線段，縣道152再次往東與台16線共線約1.5公里。此交叉口以前九二一大地震時斷層帶隆起，才造成現在路口有高低的狀況，岔路口旁傾斜的電塔，現為「九二一震災紀念鐵塔」，讓路人也能見證這慘痛的歷史。

開始與台16的共線段後，途中經過「濁水」聚落，此地是因為位於濁水溪沿岸而得名。以前這裡是濁水溪南北兩岸的渡口，備有渡船以讓路人能從濁水至南邊的社寮，光緒五年兩地設立永濟義渡，方便路人通過，現在兩端都有「永濟義渡碑」紀念這段往事。

省縣道在此處一連轉了幾個彎上坡，隨後在50k左右分道揚鑣。這邊開始是台16的舊線，也就是集集的綠色隧道西口，沿線種滿了樟樹，從1940年栽植起，至今已經快要有七十年的歷史。這段隧道除聚落外皆是綠樹綿延，有著長達4.5公里的綠意加上集集小火車在旁穿梭，豐富了這段路的美麗景色，不只是攝影拍照的好去處，也是以自行車享受芬多精的好路線。

台16線與152線共線起點

集集綠色隧道

集集鎮
這段綠隧除了樹之外還有數個聚落穿插其間，分別是大坵園（樂園）、隘寮（共和）、龍泉（舊名田寮）、楓子林等。其中「隘寮」是因為以前此地地形險要，於是設隘口防番人，現在則改成了奇怪的「共和」。「龍泉」則是沿線看起來比較大的聚落，沿路有少許商店，鐵路於此設有龍泉站，以前這裡水源充足，所以很早就開闢成稻田，故稱田寮，後來因為附近的龍泉宮而改名龍泉。龍泉外有一岔路往山內去，可至附近的兵整中心，聽說以前為了兵整中心的興建，還有部份居民遭到強制遷徙。楓子林的地名則可望文生義，過此處後縣道與鐵路再次以平交道交叉，並有岔路可通往草嶺頂（獅仔頭山）。

隨後縣道稍有爬坡，至「集集隧道」，此隧道興建時間甚早，為民國22年8月竣工，與集集車站同年完成，在早年擔負著重要的運輸功能。集集隧道僅單線道寬，隧道內禁止交會，且有滲水情形，路面坑洞也不少，行車需注意。隧道西口另設有觀景台，可眺望新台16線，我覺得在這裡看夕陽感覺還不賴～出隧道後，縣道開始下坡，隨後兩道髮夾彎，再把車輛帶回平地，最後與再與鐵路交叉，止於台三丙的岔路口。（雖然表定終點為林尾，但實際聚落不在這裡，要再往東邊一點。

集集綠色隧道

集集隧道

出隧道後是連續下坡

縣道152終點，接台三丙線

過岔路口後直行可輾轉通往新台16線、水資源管理中心等處，此地也可眺望攔河堰和清水溪，視野不錯。左轉為舊台16線，現在應該是沒有編號的，從路旁的一些路牌及大型風景區旅程的預告，都可看出這條路在以前是多麼重要。

縣道152東段有著非常豐富的自然景觀及歷史，下次來集集，如果沒走過綠色隧道，不妨離開那到處都一樣的四線大道，走一趟縣道152，感受一下綠隧的清涼和這一條前人出入的要道，也許你也會感受到它的魔力。

　路線沿革　

• 民國50年公報，縣道152線為「西港～田中」，里程34.089公里。其中下壩～田中應走今日的彰99線。
• 民國65年公報，縣道152線為「大城～名間」，里程45.411公里。西段西港～大城段併入台17濱海公路，東段加入下壩～二水以及原141甲線二水～名間。
• 民國67年，竹塘段改經台19線，里程縮短為45.034公里。
• 民國75年，縣道152線為「大城～名間」，里程44.966公里。
• 民國75年後（年代待確認），縣道152線為「公館～林尾」。
• 民國102年｜22K+660~29K+172路段改行溪下路，二水市區路段改行民生路外環道、與縣道141線共線、二水外環道
• 民國105年｜原集集綠色隧道段改編為投54線，路線改為公館-名間，里程50.219公里。

　拍攝日期　

2008年06月09日

　完成日期　

2008年09月13日

　更新紀錄　

2012年09月08日合併上下篇文章

　相關路線　

台17線、縣道143、台19線、縣道143甲、縣道145、台1線、縣道141、縣道137、台3線、台16線、台3丙線

　相關景點　

八堡圳、集集綠色隧道

　相關連結　

暫無

　拓寬紀錄　

• 2017年6月間，二水員集路三段部分路段拓寬，移植約22棵樹齡約50年的土芒果樹，由8公尺拓寬至10公尺。
• 2017年7月20日，縣道152線14K+500~22K+639舉行拓寬動土儀式，預計2019年3月完工，將由原本的雙向單線車道拓寬成24公尺，雙向各2個快、慢車道及1條2公尺寬的機慢車優先道，預計花費14億9千萬元。