縣道143，一條伏踞在彰化縣西境的縣道，也是西海岸數進來，除了台17線之外的第二道編號道路。沿線雖然沒有海景可看，但二林段綿延不絕的木麻黃，包準你走過一次就忘懷不了。
縣道北段現在還保留著開設之初未經拓寬的模樣，草湖以後雖然拓寬，但也還是只有維持著二線道的路幅，沿途聚落不多，只有二林稍大， 可一飽沿路廣大的田園及農場景觀。這條路，就從台17線的第一漢寶橋身後開始。
縣道143一起頭就拐了一個彎，美麗的風景就藏在這個彎道後，從這裡開始到草湖，路幅都只有照片中看到的這樣，不過事實上這段路小歸小，重車也是喜歡開來這兜風，常常兩三台呼嘯而過，車身就佔據了半個路面。目前這邊因為交通流量低，沿線聚落也少，才能逃過拓寬的命運。我總覺得很多縣道生來就是要拓寬的，好像一賦予編號的開始，就被詛咒往後逃不過拓寬改線的命運，縣143可以算是這其中的異數了。
縣道143從起點到草湖這一段路，在堡圖中是完全不存在的。不只是起點就在舊濁水溪的河道旁，連漢寶這個聚落當時都還不存 在。後來日本人在這裡設置移民村，改名八洲，並分五處有計劃的移民，每處移民20戶，每戶五人，定為一號至五號等，後來各地因建築工地的關係而改稱一工區 至五工區，沿用至今，算是很特殊的地名。漢寶四周的道路規劃在當時其實是很完善的，村內每隔三百米各有東西和南北垂直交叉五米道路，溝渠亦五米。三百米當 中每隔一百米種植三米寬的防風林。如今彰化縣境內還可以找到一些日本移民村的蹤跡，像是埤頭境內就有很多這種地名。
至於漢寶這個地名是戰後才改的，該地舊名溪底，至於為何改名漢寶系統中未多提，但該處的漢寶國小歷史悠久，於昭和16年（1941）就已創校。
這段縣道的路名也蠻特別，雖統稱草漢路（草湖-漢寶），但各區域有以各聚落名作為分段，像是漢寶這裡就是「草漢路漢寶段」，其他還有草一段、草二段等。
過新生橋後，道路拐往內陸，先經過二十七戶、接下來就幾乎沒什麼聚落，一路通抵草湖。
草湖的地名意指長滿草的低窪地，故稱為草湖。這裡原本就是兩條縣道的交叉口，聚落小有規模，主要是沿著縣道148發展。雖然縣道148在民國95年1月底改行外環道新線，但這條外環道因為往北延伸的關係，似乎比較少人使用，王功若往二林還是走舊線比較快。另外兩條縣道在此也有短暫共線，143轉往南後路幅變寬，並改稱二溪路，我印象中到二林鎮界前，還是有看到二溪路草ｘ段的門牌。
頂後厝的地名是和二林後厝里相對而來，但該地離此地也有一段距離。縣道在二林鎮內還會先經過幾個小聚落，才會看到著名的木麻黃綠隧，其中比較大的地標包括彰化監獄、糖鐵鐵路線、還有附近的一個叫做「舊趙甲」的聚落。
趙甲這個地名一看到以為這裡以前人都姓趙，其實不然。這個地名其實是從廣東的「潮嘉」轉音來的，詳細說明，可見二林鎮公所的網頁。
而在（舊）趙甲的附近一帶，也就是台糖的舊趙甲農場。這裡和二林農場一帶之前曾傳出要作為中科彰化廠址的消息，後事不明。
王功寮的地名由來，是因為最初來此定居的人是從王功移居過來，故稱王功寮。其實在芳苑鄉內也還有一些王功寮...
王功寮南邊還有一處地名叫做四戶子，我想這應該不需多言了。但比較特殊的是路旁邊一排的「理想新村」，應該是早期時代的作品，目前看起來有點荒廢。
離開王功寮，真正的隧道開始囉～
二林和芳苑、大城一帶，其實早年的沙害相當嚴重，北方舊濁水溪帶來的泥沙一經吹拂，在南岸這些地方形成許多沙丘，甚至還曾經造成許多村落廢村。後來日治時代開始廣植防風林，才得以固住數千甲的土地。這段縣道143沿線的防風林，不但象徵了這段歷史，更有可能是為了防範附近農場的吹沙才種植的，不論如何這段路都是143進入二林最醒目的地標，也幾乎成了二林的象徵了。
二林的綠色隧道共植有四百一十八棵木麻黃樹，是日據時代留下的產物，當初規定闢路路旁需種植樹木，而這個路段樹木的歷史已經有六十幾年了。
另外值得一提的是，以上從王功寮至二林一段路在堡圖中也不存在，當初的府縣道是走現在的彰129太平路，現在的縣道143木麻黃道應該是比較晚築成的道路。
來到二林市區，這裡很明顯是沿線最為熱鬧的地方，有縣道150與143甲交叉（沒接在一起），而且兩條主幹道現在繞行的路線還是舊線，沒有任何外環道或是改線情況。縣道143在上圖需先右轉，接著與150碰面後左轉共線，走斗苑路（共線段）、建興街，然後再接回大成路。這段曲折的路線可以從路名看出端倪，這是因為現在直行可抵大成路的路線，在當初是不存在的。而斗苑路與二溪路口的位置，現在還有一面13.5k的牌子，但由於直行也可達到相同目的，故二林市區內沒有縣道143的轉彎指示牌。
（但我當天還是走錯了....）
至於二林的名稱是來自於平埔族的番社名，原是巴布薩族的二林社。以前這裡可能也是個河港，但尚不知二林興起與河港是否有太大的關連。
要離開二林前，還會先碰到彰156岔路往「路上」的牌子，路名是「舊二路」，代表舊社至二林，舊社是通往路上的中途點，而路上這個有趣的地名，則是因為以往該地是番子挖至二林的中途點，才稱路上。
往後縣道在二林市區附近稱大成路，過二林溪改為二城路，到大城鄉內則改為東平路。
出二林後還有一段綠色隧道，一旁是中西農場，都是廣大無垠的農地。通過這一長段綠色隧道後，會先經過中西，接著就會進入大城鄉，也是縣道143的終點鄉鎮。
大城鄉內道路平直，偶有遇橋樑的小起伏，但這種情況不多。沿途聚落只有魚寮，然後就一路直驅大城。這段路在堡圖中已經出現了。
以下關於舊線的敘述修正
來到大城第一個碰到的就是和縣道152的岔路口，在台十七線取道大城的年代，這裡曾經是縣道152的起點，143終點則續今日路線至中平路、南平路口。當初西濱大橋尚未建成，台十七的路線由西港村內折而往東，經大城後走143線的後段，原預計由下山腳渡河，接到雲林縣的豐榮。後來民國80年9月14日西濱大橋通車，台十七線自然就改回正線，143線和152線也恢復原本的路線，但公路總局的網頁上，143線的終點還是寫著大城，不曉得是遺漏還是刻意。
至於山腳之名，是因為以前附近的沙丘而來，現在頂庄與下庄都屬於山腳村管轄，因為分列南北而又有山腳與下山腳之稱，另外的頂山腳則位於上山村，不在縣道143的沿線。
最後這一段縣道是單線道，也算是最後的驚喜。下庄很小，聚落沿著縣道發展，走到底就是濁水溪的堤岸，從這裡要離開需走堤岸旁的防汛道路，路面有時為水泥的剛性鋪面，有時候會有柏油鋪面，大抵路況不錯，可接回台17線西濱大橋旁的小路。
縣道143全線平坦、路形直，車流量也只有二林段較多。二林的木麻黃道是這條縣道的金字招牌，逃過拓寬只是暫時，若中科真的選在這裡設廠，再加上大城工業區，我想縣道143此情此景終將成為追憶.....
路線沿革》暫無
拍攝日期》2008年6月9日
相關路線》台17線、縣道148、縣道150、縣道152、縣道143甲(廢)
相關景點》暫無
縣道北段現在還保留著開設之初未經拓寬的模樣，草湖以後雖然拓寬，但也還是只有維持著二線道的路幅，沿途聚落不多，只有二林稍大， 可一飽沿路廣大的田園及農場景觀。這條路，就從台17線的第一漢寶橋身後開始。
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| 縣道143最著名的木麻黃隧道 |
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MAP｜縣道143路線簡圖
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芳苑鄉
縣道143一起頭就拐了一個彎，美麗的風景就藏在這個彎道後，從這裡開始到草湖，路幅都只有照片中看到的這樣，不過事實上這段路小歸小，重車也是喜歡開來這兜風，常常兩三台呼嘯而過，車身就佔據了半個路面。目前這邊因為交通流量低，沿線聚落也少，才能逃過拓寬的命運。我總覺得很多縣道生來就是要拓寬的，好像一賦予編號的開始，就被詛咒往後逃不過拓寬改線的命運，縣143可以算是這其中的異數了。
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| 縣道143起點，接台17線濱海公路 |
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| 縣道143頭一段路路面相當狹窄，目測約四米寬。上圖為漢寶段 |
縣道143從起點到草湖這一段路，在堡圖中是完全不存在的。不只是起點就在舊濁水溪的河道旁，連漢寶這個聚落當時都還不存 在。後來日本人在這裡設置移民村，改名八洲，並分五處有計劃的移民，每處移民20戶，每戶五人，定為一號至五號等，後來各地因建築工地的關係而改稱一工區 至五工區，沿用至今，算是很特殊的地名。漢寶四周的道路規劃在當時其實是很完善的，村內每隔三百米各有東西和南北垂直交叉五米道路，溝渠亦五米。三百米當 中每隔一百米種植三米寬的防風林。如今彰化縣境內還可以找到一些日本移民村的蹤跡，像是埤頭境內就有很多這種地名。
至於漢寶這個地名是戰後才改的，該地舊名溪底，至於為何改名漢寶系統中未多提，但該處的漢寶國小歷史悠久，於昭和16年（1941）就已創校。
這段縣道的路名也蠻特別，雖統稱草漢路（草湖-漢寶），但各區域有以各聚落名作為分段，像是漢寶這裡就是「草漢路漢寶段」，其他還有草一段、草二段等。
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| 三工區或四工區附近 |
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| 新生橋（民77.7） |
過新生橋後，道路拐往內陸，先經過二十七戶、接下來就幾乎沒什麼聚落，一路通抵草湖。
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| 二十七戶前 |
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| 二十七戶，路口（右轉）往十戶 |
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| 重車佔據路面 |
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| 不知何名的聚落（岔路應該是彰118） |
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| 糖鐵交叉 |
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| 縣道148岔路（草湖外環），草湖 |
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| 草湖 |
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| 縣道148舊線岔路口 |
草湖的地名意指長滿草的低窪地，故稱為草湖。這裡原本就是兩條縣道的交叉口，聚落小有規模，主要是沿著縣道148發展。雖然縣道148在民國95年1月底改行外環道新線，但這條外環道因為往北延伸的關係，似乎比較少人使用，王功若往二林還是走舊線比較快。另外兩條縣道在此也有短暫共線，143轉往南後路幅變寬，並改稱二溪路，我印象中到二林鎮界前，還是有看到二溪路草ｘ段的門牌。
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| 與148舊線的共線段，前方143右轉 |
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| 二溪路，草湖 |
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| 里程指標（這裡離二林鎮界已經不遠了，但里程牌還是標6k） |
二林鎮
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| 8k，頂後厝 |
頂後厝的地名是和二林後厝里相對而來，但該地離此地也有一段距離。縣道在二林鎮內還會先經過幾個小聚落，才會看到著名的木麻黃綠隧，其中比較大的地標包括彰化監獄、糖鐵鐵路線、還有附近的一個叫做「舊趙甲」的聚落。
趙甲這個地名一看到以為這裡以前人都姓趙，其實不然。這個地名其實是從廣東的「潮嘉」轉音來的，詳細說明，可見二林鎮公所的網頁。
而在（舊）趙甲的附近一帶，也就是台糖的舊趙甲農場。這裡和二林農場一帶之前曾傳出要作為中科彰化廠址的消息，後事不明。
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| 途經糖鐵平交道，想不到這條鐵道是從溪湖分出來的 / 彰化監獄前 |
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| 彰化監獄旁 |
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| 9k，木麻黃夾道 |
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| 短暫的綠隧路段 |
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| 10k |
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| 王功寮 |
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| 11k，理想新村前 / 王功寮 |
王功寮的地名由來，是因為最初來此定居的人是從王功移居過來，故稱王功寮。其實在芳苑鄉內也還有一些王功寮...
王功寮南邊還有一處地名叫做四戶子，我想這應該不需多言了。但比較特殊的是路旁邊一排的「理想新村」，應該是早期時代的作品，目前看起來有點荒廢。
離開王功寮，真正的隧道開始囉～
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| 王功寮～二林段 |
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二林和芳苑、大城一帶，其實早年的沙害相當嚴重，北方舊濁水溪帶來的泥沙一經吹拂，在南岸這些地方形成許多沙丘，甚至還曾經造成許多村落廢村。後來日治時代開始廣植防風林，才得以固住數千甲的土地。這段縣道143沿線的防風林，不但象徵了這段歷史，更有可能是為了防範附近農場的吹沙才種植的，不論如何這段路都是143進入二林最醒目的地標，也幾乎成了二林的象徵了。
二林的綠色隧道共植有四百一十八棵木麻黃樹，是日據時代留下的產物，當初規定闢路路旁需種植樹木，而這個路段樹木的歷史已經有六十幾年了。
另外值得一提的是，以上從王功寮至二林一段路在堡圖中也不存在，當初的府縣道是走現在的彰129太平路，現在的縣道143木麻黃道應該是比較晚築成的道路。
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| 二林，岔路預告牌 |
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| 13k，前方縣道需右轉 |
來到二林市區，這裡很明顯是沿線最為熱鬧的地方，有縣道150與143甲交叉（沒接在一起），而且兩條主幹道現在繞行的路線還是舊線，沒有任何外環道或是改線情況。縣道143在上圖需先右轉，接著與150碰面後左轉共線，走斗苑路（共線段）、建興街，然後再接回大成路。這段曲折的路線可以從路名看出端倪，這是因為現在直行可抵大成路的路線，在當初是不存在的。而斗苑路與二溪路口的位置，現在還有一面13.5k的牌子，但由於直行也可達到相同目的，故二林市區內沒有縣道143的轉彎指示牌。
（但我當天還是走錯了....）
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| 縣道143和縣道150二林市區路線圖 |
至於二林的名稱是來自於平埔族的番社名，原是巴布薩族的二林社。以前這裡可能也是個河港，但尚不知二林興起與河港是否有太大的關連。
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| 建興街 / 大成路（直行）口，縣道從右邊的路出來，改走前方直行路 |
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| 14k |
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| 舊二路岔路 |
要離開二林前，還會先碰到彰156岔路往「路上」的牌子，路名是「舊二路」，代表舊社至二林，舊社是通往路上的中途點，而路上這個有趣的地名，則是因為以往該地是番子挖至二林的中途點，才稱路上。
往後縣道在二林市區附近稱大成路，過二林溪改為二城路，到大城鄉內則改為東平路。
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| 舊二路岔路口 |
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| 仁愛橋（二林溪），彰基二林分院就在橋前（照片沒拍到） |
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| 二林市區外 |
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| 15k，至揚宮外 |
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| 二林高中某出入口旁 |
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| 15.5K，二林南端的木麻黃隧道 |
出二林後還有一段綠色隧道，一旁是中西農場，都是廣大無垠的農地。通過這一長段綠色隧道後，會先經過中西，接著就會進入大城鄉，也是縣道143的終點鄉鎮。
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| 路旁岔出的農路 |
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| 中西 |
大城鄉
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| 鄉鎮界牌 |
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| 路旁的韭菜田 |
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| 19k，魚寮 |
大城鄉內道路平直，偶有遇橋樑的小起伏，但這種情況不多。沿途聚落只有魚寮，然後就一路直驅大城。這段路在堡圖中已經出現了。
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| 20k，大城北 |
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| 縣道152岔路，大城市區外 |
以下關於舊線的敘述修正
來到大城第一個碰到的就是和縣道152的岔路口，在台十七線取道大城的年代，這裡曾經是縣道152的起點，143終點則續今日路線至中平路、南平路口。當初西濱大橋尚未建成，台十七的路線由西港村內折而往東，經大城後走143線的後段，原預計由下山腳渡河，接到雲林縣的豐榮。後來民國80年9月14日西濱大橋通車，台十七線自然就改回正線，143線和152線也恢復原本的路線，但公路總局的網頁上，143線的終點還是寫著大城，不曉得是遺漏還是刻意。
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| MAP｜大城路線簡圖 |
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| 在143線逆樁與152交叉口，還可以見到當初台17在此左轉的遺跡 |
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| 北平路、中平路口(右後方為郵局) |
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| 21k，大城市區 |
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| 共線終點（縣152右轉） |
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| 22k |
大城其實不大，兩條縣道分開之後也就差不多離開市區了，此後縣道一路往南直行，途經頂庄（山腳），最後終抵終點的下庄（下山腳）。頂庄與下庄分屬南北，下庄以前曾因濁水溪氾濫而遭沖散，部分居民於是北遷到頂庄，現在頂庄聚落較下庄為大，但居民仍會回下庄的萬安宮祭祀。
至於山腳之名，是因為以前附近的沙丘而來，現在頂庄與下庄都屬於山腳村管轄，因為分列南北而又有山腳與下山腳之稱，另外的頂山腳則位於上山村，不在縣道143的沿線。
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| 頂庄（山腳） |
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| 接近尾聲，23k前縣道縮減為單線車道 |
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| 進入下山腳（下庄），縣道取左 |
最後這一段縣道是單線道，也算是最後的驚喜。下庄很小，聚落沿著縣道發展，走到底就是濁水溪的堤岸，從這裡要離開需走堤岸旁的防汛道路，路面有時為水泥的剛性鋪面，有時候會有柏油鋪面，大抵路況不錯，可接回台17線西濱大橋旁的小路。
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| 下山腳（下庄） |
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| 終點大牌，接堤防道路 |
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| 終點，旁邊是濁水溪的防汛道路 |
縣道143全線平坦、路形直，車流量也只有二林段較多。二林的木麻黃道是這條縣道的金字招牌，逃過拓寬只是暫時，若中科真的選在這裡設廠，再加上大城工業區，我想縣道143此情此景終將成為追憶.....
路線沿革》暫無
拍攝日期》2008年6月9日
相關路線》台17線、縣道148、縣道150、縣道152、縣道143甲(廢)
相關景點》暫無
被版大拍到我魚寮老家了~
回覆刪除推~