縣道171，西起北門市區，東至社子，全長30.0公里（2008.02.21）。雖然是單數編號，但是縣道171的走向基本是呈西北-東南，目前大部份路段都已經是寬敞好走的四線大道，只有經過市區時才會現出原形，像是學甲、麻豆內的縣道171，就還是很有「原味」的感覺。
縣道從北門市區北端開始，接在舊的台17線上。一起頭就是寬敞的四線大道。（這裡還有舊的台17線圓形路牌喔）
註：縣道171路線起訖點已變更為「北門-烏山頭」，全長38.410公里。延伸路段可參考此。
先看看簡圖，縣道171穿過台17、台19、台19甲以及台1線這幾條縱貫線，感覺更不像縱向縣道了。
從北門到學甲，171一直都是路寬約20公尺的四線道，這當然是拓寬後的成果。在網路上搜尋一下，拓寬理由不外乎是「容納日益龐大的車流量」、或是「改善北門學甲重要幹道的服務品質」，我當日經過時間並非尖峰，也無法體會這幹道上有多龐大的車流量，但拓寬總是好事，這也許要交代給當地人來說了。
北門這段路最特別的是台17線旁這段外環道上，每每行車經過此地，都會有身在水上公路的錯覺，原因當然是位於兩旁的漁塭和外環道高聳繞過的氣勢。不過該日經過兩旁漁塭有些已經被抽乾了，徒留一地泥沙。
可能也是午後的關係吧，北門學甲段的車流並不多，四線大道上偶爾才看的到兩三輛車。
路上的柏油看起來還很新，兩旁站立的新式路燈也一字排開，隨著道路無限延伸。
就這樣，一路安穩的來到學甲市區外。路在這裡縮減為二線道，正式進入學甲市區。
第一次經過學甲就覺得這裡和其他城鎮不太相同，不但路型工整，省縣道經過市區中心的路幅也較其他鄉鎮來的寬。縣道171在這也不例外，只不過不管是從台19線或是縣道171穿過，學甲都未帶給我特別繁榮的景象（也許又是因為時間的關係吧）。
市區內續行一小段路來到一處十字路口，此處要左轉向東行。前方道路雖然看起來是條康莊大道，但從地圖上看來好像也不能通到哪裡＠＠
離開學甲後，分隔島又消失。北門-學甲段的路況再次出現，縣道171就這樣一直延續到麻豆市區外，才又露出他的真面目。
過大山腳的岔路後，縣道171來到一處叫做小埤頭的地方，接著以高架橋過國道一號高速公路。
此時道路配置再度縮減為二線車道+機車道，但這路寬很明顯和之前沒有太大的差別。
過橋之後就會來到麻豆市區了，第一個遇到的岔路口就是縣道176（當然也是改線過後四線大道）。不過這裡是個交通繁忙的六岔路口，剛好就位於17k的地方。
縣道171進入麻豆市區內，變成完全東西向的縣道。路幅也成為兩線車道。麻豆市區內相當熱鬧繁榮，人車沓雜，與學甲大異其趣。
麻豆也是個重要的交通要衝，台19甲由北而南貫穿市區，還和171共線了一小段。縣道176也在此交會，西通佳里東至隆田，皆是規模不小的城鎮。還有縣道173起點也在此處，往西南延伸通往西港。也許麻豆的繁榮在此也可看出一點端倪。
有趣的是，離開麻豆市區後縣道171依然還是二線車道形式，這裡的車流量可比北門--學甲要來的大。隨後來到總爺，這裡有個古色古香的南瀛藝文中心，看起來是個不錯的休閒去處。
隨後縣道171穿過台84線的涵洞，來到一處接近叫「寮子」的地方。這裡縣道171與縣道176擦身而過，但彼此也互通聲氣，靠著這短短的路面打通經脈，讓兩條縣道得以互通有無。而夾在兩條縣道上的店家，儼然成了「四角窗」，生意好像也特別的好。
過村子後道路又莫名其妙變成了四線道。正納悶著原因時，出現了西庄的路牌，這才恍然大悟--這不是陳總統（快變前總統了）的老家嗎？
但其實一旁的台84線應該才是讓這條路拓寬的主因，反正隨著高快速道路的通車，原本兩旁屬聯絡道路性質的小道，也會一同升天 。這段縣道171地處優越，不拓寬才奇怪呢！
走在西庄上，這路大的讓人有點不知所以然，路上沒幾台車，連一旁通往西庄交流道的聯絡道也是如此，也許又是時間不對吧，我這樣安慰自己。
其實來到這裡，身為觀光客的我也應該去瞧瞧阿扁的祖厝長怎麼樣。循著小路進西庄村，路旁老人三三兩兩坐在屋外聊天，沿途也有格格不入的廣告牌子，指示著祖厝的方向。當時還有兩台機車三個人看起來也在尋找祖厝，後來同時間找著了，只見巷子上鋪了紅磚，牆上盡是過往政績。
但走進去一看，只見個警察臉臭臭的呆坐在門口守衛，而所謂祖厝也根本不得其門而入，門口一段就已經被圍起來禁止入內了。
從西庄到拔林這段，地圖上還寫著綠色隧道。這裡曾經路寬只有8公尺，但因為去參觀祖厝的人潮多半取道縣道171，會有要求拓寬之聲出現也是理所當然。
只不過原本長達3.1公里的芒果樹，不知道變得如何了...
這段綠色隧道似乎是去年拓寬完成的，現在這段路還是有路樹，而這段的拓寬，就是在原本二線的路上外掛了兩條機車道。
還好，樹還留著，只是覺得外掛這兩條機車道實在沒什麼意義。只嘆不能早覺醒幾年，來拍原始風貌的171阿...
拓寬寬度資訊如下：
離開拓寬後的綠色隧道後，越過鐵路陸橋來到拔林，在這裡看到一個鐵道迷在人行天橋上拍火車，突然覺得，其實大家都在以不同的方式紀錄台灣，那種感覺真的好好。
高架一段越過這個新舊的交會處後，縣道171依然以四線道之姿連貫到台一線上。穿過這裡，車道又只剩二線了。
穿過台一線後，車道縮減只餘兩線，但路幅依舊寬大。
如今171甲解編，納入171之下，只剩路旁奇特的里程牌，好像在提醒人們什麼事的存在著。
最後一小段的縣道171是十足的官田景象，兩旁多為農田或栽種經濟作物的田地。再穿過國道三號後，就來到終點了。
縣道來到這就停了，前方即為社子村，隨後可接南119鄉道輾轉通往大內、玉井等地，或是左轉往北至中脇接縣道165。
然而有了台84北門玉井線的的通車，從這邊通到玉井似乎變得多此一舉，鄉道沿線人車亦少，成為村與村之間往來的道路。
不過少了人車，也許多的是那一份悠閒吧...
民國50年｜171線為「北門～社子」，全長27.320公里。
民國65年｜171線為「北門～社子」，全長27.852公里。
民國75年｜171線為「北門～渡子頭」，里程27.385公里。渡子頭～社子段改編為171甲線。
民國90年｜171線復為「北門～社子」，里程30.025公里。171甲線解編。
民國97年｜171線納編南111、南117及南116線，起訖點變更為「北門～烏山頭」，里程38.41公里。（拓寬紀實（一）、拓寬紀實（二））
民國99年｜5月公告編成縣道171甲和縣道171乙線，皆為台84線橋下道路。
2008.02.21【本線】
2015.03.28【新增路段】
2018.06.30新增終點小牌相片
縣道從北門市區北端開始，接在舊的台17線上。一起頭就是寬敞的四線大道。（這裡還有舊的台17線圓形路牌喔）
註：縣道171路線起訖點已變更為「北門-烏山頭」，全長38.410公里。延伸路段可參考此。
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COVER｜
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| MAP｜縣道171路線簡圖 |
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| 起點。北門市區北邊，接舊台17線 |
先看看簡圖，縣道171穿過台17、台19、台19甲以及台1線這幾條縱貫線，感覺更不像縱向縣道了。
從北門到學甲，171一直都是路寬約20公尺的四線道，這當然是拓寬後的成果。在網路上搜尋一下，拓寬理由不外乎是「容納日益龐大的車流量」、或是「改善北門學甲重要幹道的服務品質」，我當日經過時間並非尖峰，也無法體會這幹道上有多龐大的車流量，但拓寬總是好事，這也許要交代給當地人來說了。
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| 前方與台17線岔路 |
北門這段路最特別的是台17線旁這段外環道上，每每行車經過此地，都會有身在水上公路的錯覺，原因當然是位於兩旁的漁塭和外環道高聳繞過的氣勢。不過該日經過兩旁漁塭有些已經被抽乾了，徒留一地泥沙。
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可能也是午後的關係吧，北門學甲段的車流並不多，四線大道上偶爾才看的到兩三輛車。
路上的柏油看起來還很新，兩旁站立的新式路燈也一字排開，隨著道路無限延伸。
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| 西段的縣道171路廣車少，像是一條寂寞公路 |
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| 鴿子路燈，為了表現出學甲的特色：賽鴿 |
第一次經過學甲就覺得這裡和其他城鎮不太相同，不但路型工整，省縣道經過市區中心的路幅也較其他鄉鎮來的寬。縣道171在這也不例外，只不過不管是從台19線或是縣道171穿過，學甲都未帶給我特別繁榮的景象（也許又是因為時間的關係吧）。
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| 6K處路幅變窄，準備進入學甲市區 |
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| 學甲市區內，前方為縣道174岔路口 |
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| 市場旁回望 |
市區內續行一小段路來到一處十字路口，此處要左轉向東行。前方道路雖然看起來是條康莊大道，但從地圖上看來好像也不能通到哪裡＠＠
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| 左轉的縣道再度成為四線車道，中央還多了分隔島。前方為台19線岔路 |
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| 11K，已出學甲市區 |
離開學甲後，分隔島又消失。北門-學甲段的路況再次出現，縣道171就這樣一直延續到麻豆市區外，才又露出他的真面目。
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| 大山(腳)，此處有個看不太到的左轉 |
過大山腳的岔路後，縣道171來到一處叫做小埤頭的地方，接著以高架橋過國道一號高速公路。
此時道路配置再度縮減為二線車道+機車道，但這路寬很明顯和之前沒有太大的差別。
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| 16K處，前方高架過國道一號 |
過橋之後就會來到麻豆市區了，第一個遇到的岔路口就是縣道176（當然也是改線過後四線大道）。不過這裡是個交通繁忙的六岔路口，剛好就位於17k的地方。
縣道171進入麻豆市區內，變成完全東西向的縣道。路幅也成為兩線車道。麻豆市區內相當熱鬧繁榮，人車沓雜，與學甲大異其趣。
麻豆也是個重要的交通要衝，台19甲由北而南貫穿市區，還和171共線了一小段。縣道176也在此交會，西通佳里東至隆田，皆是規模不小的城鎮。還有縣道173起點也在此處，往西南延伸通往西港。也許麻豆的繁榮在此也可看出一點端倪。
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| 麻豆市區前，前方為縣道176岔路口 |
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| 路旁的電姬戲院，拍這張只因名字太特殊 |
有趣的是，離開麻豆市區後縣道171依然還是二線車道形式，這裡的車流量可比北門--學甲要來的大。隨後來到總爺，這裡有個古色古香的南瀛藝文中心，看起來是個不錯的休閒去處。
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| 熱鬧的麻豆街頭 |
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| 台19甲線交會處，依舊是麻豆的鬧區 |
隨後縣道171穿過台84線的涵洞，來到一處接近叫「寮子」的地方。這裡縣道171與縣道176擦身而過，但彼此也互通聲氣，靠著這短短的路面打通經脈，讓兩條縣道得以互通有無。而夾在兩條縣道上的店家，儼然成了「四角窗」，生意好像也特別的好。
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| 右方為縣道171、左方為縣道176 |
過村子後道路又莫名其妙變成了四線道。正納悶著原因時，出現了西庄的路牌，這才恍然大悟--這不是陳總統（快變前總統了）的老家嗎？
但其實一旁的台84線應該才是讓這條路拓寬的主因，反正隨著高快速道路的通車，原本兩旁屬聯絡道路性質的小道，也會一同升天 。這段縣道171地處優越，不拓寬才奇怪呢！
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| 穿過高鐵後，縣道171再度成為四線大道 |
走在西庄上，這路大的讓人有點不知所以然，路上沒幾台車，連一旁通往西庄交流道的聯絡道也是如此，也許又是時間不對吧，我這樣安慰自己。
其實來到這裡，身為觀光客的我也應該去瞧瞧阿扁的祖厝長怎麼樣。循著小路進西庄村，路旁老人三三兩兩坐在屋外聊天，沿途也有格格不入的廣告牌子，指示著祖厝的方向。當時還有兩台機車三個人看起來也在尋找祖厝，後來同時間找著了，只見巷子上鋪了紅磚，牆上盡是過往政績。
但走進去一看，只見個警察臉臭臭的呆坐在門口守衛，而所謂祖厝也根本不得其門而入，門口一段就已經被圍起來禁止入內了。
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| 西庄村外的縣道171，多了兩旁的機車分隔島 |
從西庄到拔林這段，地圖上還寫著綠色隧道。這裡曾經路寬只有8公尺，但因為去參觀祖厝的人潮多半取道縣道171，會有要求拓寬之聲出現也是理所當然。
只不過原本長達3.1公里的芒果樹，不知道變得如何了...
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| 西庄-拔林段的縣道171 |
這段綠色隧道似乎是去年拓寬完成的，現在這段路還是有路樹，而這段的拓寬，就是在原本二線的路上外掛了兩條機車道。
還好，樹還留著，只是覺得外掛這兩條機車道實在沒什麼意義。只嘆不能早覺醒幾年，來拍原始風貌的171阿...
拓寬寬度資訊如下：
「縣道171線由麻豆至渡子頭全長約5公里。麻豆段路面已拓寬為15公尺寬，西庄段規劃為20公尺，西庄到拔子林段，因要保留3.1公里長的芒果樹，規劃拓寬為28公尺（末端拔林陸橋25公尺寬），拔子林到渡子頭回復為20公尺。 」
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| 保留下來的芒果樹綠色隧道 |
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| 拔林陸橋前，25K處(話說這紅綠燈桿也太長了吧) |
離開拓寬後的綠色隧道後，越過鐵路陸橋來到拔林，在這裡看到一個鐵道迷在人行天橋上拍火車，突然覺得，其實大家都在以不同的方式紀錄台灣，那種感覺真的好好。
過拔子林後就是渡子頭了。顧名思義這裡原本是越過曾文溪的的重要渡口，如今路上交通發達，只餘地名供人憑弔。
原本的縣道171只編到渡子頭，但不知是編到村內還是延伸到台一線上。過台一線後的渡子頭-社子段雖然是同一條路，但原本卻是編成171甲。
如今高高的橋已經架好，縣道171不再經過村內，渡子頭只變成上橋前的一處岔路出口。
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| 拔子林 |
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| 新建好的高架橋，右邊小道通往渡子頭，為舊道 |
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| 越過溪流的舊線，對岸即渡子頭 |
高架一段越過這個新舊的交會處後，縣道171依然以四線道之姿連貫到台一線上。穿過這裡，車道又只剩二線了。
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| 27K，前方遠處即為台1線岔路口 |
穿過台一線後，車道縮減只餘兩線，但路幅依舊寬大。
如今171甲解編，納入171之下，只剩路旁奇特的里程牌，好像在提醒人們什麼事的存在著。
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| 28K，可看出171底下的甲字被拿掉了 |
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| 29K，仔細看路牌，後面的『2』非常明顯 |
最後一小段的縣道171是十足的官田景象，兩旁多為農田或栽種經濟作物的田地。再穿過國道三號後，就來到終點了。
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| 30K舊終點，社子 |
縣道來到這就停了，前方即為社子村，隨後可接南119鄉道輾轉通往大內、玉井等地，或是左轉往北至中脇接縣道165。
然而有了台84北門玉井線的的通車，從這邊通到玉井似乎變得多此一舉，鄉道沿線人車亦少，成為村與村之間往來的道路。
不過少了人車，也許多的是那一份悠閒吧...
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| 市道171線烏山頭水庫附近 |
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| 171線八田與一園區附近 |
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| 此處左轉，前方南117續行 |
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| 指標37公里處 |
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| 烏山頭交流道 |
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| 終點無大小牌，接市道165 |
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| 新增終點小牌(2018-05-16攝) |
路線沿革
民國50年｜171線為「北門～社子」，全長27.320公里。
民國65年｜171線為「北門～社子」，全長27.852公里。
民國75年｜171線為「北門～渡子頭」，里程27.385公里。渡子頭～社子段改編為171甲線。
民國90年｜171線復為「北門～社子」，里程30.025公里。171甲線解編。
民國97年｜171線納編南111、南117及南116線，起訖點變更為「北門～烏山頭」，里程38.41公里。（拓寬紀實（一）、拓寬紀實（二））
民國99年｜5月公告編成縣道171甲和縣道171乙線，皆為台84線橋下道路。
拍攝日期
2008.02.21【本線】
2015.03.28【新增路段】
完成日期
2008.04.06更新紀錄
2018.05.06新增後段部分相片2018.06.30新增終點小牌相片
學甲其實有非常多有趣的傳統--賽鴿笭、吊貓尸…等既非閩南也不完全是客家人的習俗。是北門郡中相當有趣的一個鄉鎮。
回覆刪除另外，因為我老家在麻豆，所以171綠色隧道還存在的年代，我幾乎每一個月都會經過--去撿芒果，或買芒果青。那些芒果樹，在後來拓寬的時候留下來3.1公里都是原地保留--所以至少中間八米的路，在樹葉茂盛的情況下還是可以稍稍回憶小時候的美麗的。
話說回來，另一段綠色隧道，當屬19甲號公路的麻善段了，可惜那一段已經因為麻善大橋的拓寬，完全的消失了。喔喔…這可又是另一段很長很長的故事了--至少對我這個麻豆人來說XDDDD
西屯和青海的問題，其實我也很有興趣。不過在176與171之間，原在雙方都沒拓寬之前距離並不近也沒有相通。（實際上中間還有一條糖鐵，現在已經拆掉成為171的一部份。）現在這裡之所以這麼熱鬧，實拜附近的致遠管理學院所致--這裡還有一個和陳前總統有關的故事…不過要說的話就又是另一個LONG LONG STORY了。
原來J大老家在麻豆...不說還不知道啊！
回覆刪除多謝您提供過往模樣的訊息，等夏天到了我再到171去看一看！19甲麻善段現在很單調，很好奇以往還有綠隧的模樣為何...另外和陳前總統有關的故事，該不會是麻豆的龍喉吧（bbs板上有看到）？如果是記得在省道台一線故事那本書好像也有稍微提到的樣子，的確是蠻有趣的一段故事 :)
上次從公路邦里程碑彙編的資料查到 縣道173第2K真的有一面里程碑的痕跡?! 怎麼上次路拍沒發現到......而且連縣道174也有一面!真有如此跡象?
回覆刪除還有H大您的相簿:"縣道起終點牌"區 有個出錯 縣道182起點並不在金華路(台17甲)與民生路交叉路口 起點在府前路與金華路十字交叉路上 但是沒有牌面~
詳細圖片可去在下網誌找"縣道182-台南~龍崎鐵馬紀行"
其實縣道182的起點 照理說當時若沒有公路局的訂定 那這公路起點將會無影隨行......
我昨天看完173縣道介紹的相片集錦
刪除2K碑被埋了
174縣道的4K還在哦～（2017/7月去看過）
其實182縣道有起點牌，非常小，在路燈上
182起點之前聽Peter報就去拍過，真的很醜，但聊勝於無..XD
刪除首先非常謝謝X大，我真的搞錯了..（文章沒看仔細啊 囧..）
回覆刪除至於里程碑的部份，因為173舊線是從鹽水開始，所以2k石碑的位置是在台19甲太子宮附近找到的（被拔起來了），現在（以下為我看到的綠牌）0k、9k、38k都還留在路上。
至於174的4k石碑就在現行牌面的旁邊，只是被別人拔起來了
近終點的交流道是烏山頭交流道，不是善化哦～
回覆刪除感謝糾錯!!
刪除