彰化｜員集路的前世今生：縣道141

縣道141這條路是員林以南一線的重要幹道，途經社頭、田中、二水等鄉鎮，最終渡過濁水溪抵達林內，恰巧與縱貫鐵路大致平行，因此這些地名也不為人所陌生。這條路最大的特色，不在於什麼亮眼的田園風光，而是與它交纏的一條路名-員集路。只要稍微觀察一下，便可發現縣道141與員集路在各鄉鎮中心皆有新舊路分岔，因此經過的鐵路平交道也就多了起來，現行線則是都已改行外環道，不需經過市區和平交道，行車速度自然也就能夠提昇了。以下將帶各位簡略的看看這條路的沿途風光，以及一些舊線上的照片。

台一線上，員林北

MAP｜縣道141路線圖

　員林鎮　

台一線進入員林鎮後，隨即來的第一個大岔路口便是縣道141的起點。這個交通繁忙的路口車輛從沒有少過，要直行進入市區的機車也都很會識趣的先騎到慢車道上「佔位」，要不然一堆右轉車要上員林陸橋，那可真的是很難穿越的一道障礙XD

縣道141起點大牌

不用我說，大家也都知道員林是個非常熱鬧的城鎮，「小鎮」已不足已形容它，之前有聽說過員林吵著要改制為市的消息，但也沒有下文。

補充：感謝a大說明，員林人口和彰化市人口還差了一截！看樣子要改市目前還太早。

第一面里程牌，都是大家熟悉的地名

縣道141在員林的路段是車流量最龐大的一段，在轄區內也幾乎都是房屋，一副都市興盛的模樣。起頭一段路是4線道，稱中山路，但過了浮圳路口，道路便縮減為二線。縣道在1k處分為中山路與中正路，141直行中正路，中山路則是通往員林車站。過1k後路幅更為狹小，可說是全線中路幅最窄的一段，一直要到縣道148岔路口後，路寬才會恢復正常，但剛過148這段是員林的菜市場，重點時刻總是熱鬧滾滾，我經過的時候已經收市，地上還蠻多垃圾的...一直到南昌路口後（2k），行車才會有比較順暢的感覺。

總之，141在員林的路段就只有熱鬧兩個字可以形容，行走其間，完完全全能夠感受到員林的活力。

中山路（右） / 中正路（直）口（141），舊台一線就是從這裡改走中山路

南昌路口

過2k後再行一段，縣道稍微轉個彎，來到一座橋上，這邊就是員集路的終點（因為段數都是由南至北遞增，所以當作這裡是終點）。這裡其實離鎮界已經不遠了，但員集路還是分成了兩段，分段處我不太清楚，但過台76到大饒附近都還是二段，一段的長度應該很短。

員集路的尾端（或開端？）/ 員林南橋（71.3） / 橋下即八堡圳

過員林南橋這邊叫做溝皂，是「溝槽」的轉音，就在刻有社區名稱的景石旁，就有一條排水溝（大饒橋），接著往南經過3k，就會來到與台76線的岔路，有「饒明橋」過員林大排。縣道141與台76是沒有交流道的，需要西行至台一線員林或東行至縣道137林厝才有。

台76交叉路口

饒明國小旁，大饒

過台76線後會經過兩處地名，一為火燒庄，二為大饒（饒明國小附近），火燒庄之名可能是因為閩粵械鬥而來，但也有一說是大饒的訛變。而南邊的大饒（里）原本範圍很大，有到北邊的員林簡易庭一帶，中區則是現在的3k附近，為住宅區，南區則是員林大排以南，也就是火燒庄及大饒一帶，大饒地名由來則與火燒庄相反，由於火燒庄是大饒的中心，後因名稱不雅而將其改為大饒（字很像要怎麼說都可以...）。

大饒這一段沿途也都是房舍，一直過了田中央巷，這裡突然出現一面社頭鄉牌，但繼續走個幾公里，到新雅路交叉口後，又會看到一面社頭鄉牌。攤開地圖來看，會發線田中央巷後的員集路，其實和員林社頭鄉界平行，西邊（順樁右手邊）是社頭的「新厝」地區，我記得當日看門牌，右手邊的部份也是寫社頭鄉，員集路也從四段開始重分，左手邊（東邊）我目前還不清楚，但路旁公車牌寫「大明里」，是員林的範圍，新雅路（彰84）北這一段，也就是聚落「半路厝」所在地。

半路厝之名由來，是因為此地為社頭員林的中途點，以往有人搭棚在此休息，後形成集市和聚落。過了這處，就正式到達社頭鄉。

第一面社頭鄉牌

　社頭鄉　

第一個新舊岔路口，右方為員集路，

左方中山路

過新雅路後，員集路改為三段，第一個路口就碰到員集路新舊線的岔路口，路型相當明顯，員集路進入枋橋頭、湳底二村落，為縣道141的舊線。後來外環道蓋好，6k前至7.5k皆為外環道，稱中山路。

枋橋頭段的外環道

橋頭國小旁，前方亦有一段新舊路

枋橋頭舊線
到會合處後，我們再回到第一段舊線段的起點看員集路。現在的「天門宮」一帶（沿路也是舊路），橋頭國小以南就是枋橋頭的範圍，再往南沿路都有民居，稱「下枋橋頭」，是通往湳底的門戶。八堡圳在枋橋頭附近與舊線大致平行，枋橋頭之名也是從這裡來的，之後有枋橋頭橋越過八堡圳，接回新線。

9/9 更正：枋橋頭為社頭最早興起的地方並非正確的訊息，但此地以前為縱貫道經過而興起的聚落，約是十七世紀的時候，台一線的前身便是走員林→枋橋頭→東螺（北斗）的路線，一直到後來台一線截彎取直，才捨棄枋橋頭的路段。（以上內容取自「省道台一線的故事」）

枋橋頭的信仰中心：天門宮

社頭北
接回中山路後不久，在社頭市區北方新舊線又再度分開。員集路走左方進社頭市區，中山路則走右邊的新線，這個路口後員集路改為二段。

這段路比較有趣的是枋橋頭南和社頭北這段的路名，由於是位於中山路與員集路的共同會合路段，我很好奇路名會取什麼（因為右手邊房屋都沒門牌，無法探視）。

新線部份由於是新闢的道路，沿路聚落不多，只有北段有房屋在兩旁，至南段主要是大型建築物和荒地。北端附近有一聚落稱「芋寮」，但不在主線上。

前方又再度分開，社頭北

社頭外環道上，指標9公里處

新舊線會合南口

社頭舊線
到會合南口後，再回來看看社頭舊線段。從北端入口進入後不久，就會抵達社頭的市中心。社頭聚落主要聚集在清水岩路和社斗路之間這一帶的東西向地帶，還可延伸至東邊的「舊社」地區。這一段路也是社頭的商業聚集地，再往南則以住宅區為主，稱崙雅。員集路在崙雅的和平三路為分段口，往南至田中鎮界為員集路一段。

社頭地名由來，茲錄如下：

社頭街一帶原為大武郡社的所在地，乾隆中葉大武郡社址在舊社的西側，今在鄉公所後面仍留有「番社」的地名。後漸有漢人移墾，在大武郡社的上頭處開墾建庄而稱為「社頭」。

社頭鬧區

崙雅

接回新線後，縣道141又稱為員集路了，先經過10k里程牌，來到「邱厝」，穿越高鐵之後是田中鎮的範圍。

11k，田中鎮界

　田中鎮　
進田中鎮後，路旁除了民宅外還有一些工廠出現，接著又會到達田中新舊線的分岔處，在此員集路依舊轉進田中市區，縣道141則行外環道，稱東閔路。新舊線會合處已經是二水的鄉界了。

田中新舊線分開處，左方東閔路，右方員集路

員集路在田中分為三段，三段從鎮界開始到中正路口（舊線段、田中「北路」）、二段至中南路口（縣道150）或小新路（沒注意看，但150比較有可能），之後到二水鄉界皆為一段。（此段敘述可能有誤，待來日查明）。

新線的部份，沿途會先經過崁頂、卓乃潭、至田中果菜市場、來到新庄（縣150岔路），此後沿路都是農田景象。田中這段新線可說是141最長的一段，幾乎縱貫了田中南北緣。

崁頂書山祠

崁頂地名由來是因為該地設村位置地勢較高，故名。附近有一間書山祠，就在加油站對面。

崁頂

一旁的八卦山台地

中南路岔路口（縣道150舊線）

田中新舊線會合南口

田中舊線

位於田中的里程碑

田中舊線走的是市區段，會經過兩次平交道。首先經過的是中潭，接著是卓乃潭（指凹下之水潭，台語），穿過平交道後來到中正路的岔路口，中正路是田中的西外環，採四線道中央有分隔島設計。員集路直接進入田中的北路社區，接著在斗中路與縣道150交叉（目前150線仍行市區），與141舊線共線後一路往南。田中市區的路段有很多巴洛克風格的老式建築物，也有很多專賣商店，整體呈現出一種老街的情懷。

田中舊稱「田中央」，原本是位於砂崙路一帶的「舊街」，後因濁水溪氾濫，居民遷至西路一帶，後因大火又遷移至各里，才逐漸形成現在的規模。

一路往南行，經西路，又接回外環道，此後員集路成為四線車道。來到「大新」附近後，與縣道150分道揚鑣，員集路路幅愈形縮減，中央分隔島只剩水泥護欄，後來更縮減為二線車道加機車道，但這一段路已於年前拓寬，並非原貌。

員集路南路的部份，主要以大型工廠為主，住宅零星，有時覺得空曠，可眺望東邊的八卦山。後來再經過一次平交道，就接回新線。田中南邊這個平交道拓寬完成也是近一兩年的事情，推測與南路拓寬期間差不多。

中州路交叉口，縣道150舊線在前方左轉，目前借道141舊線

　二水鄉　
田中新舊線交會南口旁就是二水鄉界，此後縱貫鐵路也來插一腳，和縣道141一併往東南行。至二水市區前，沿途大型聚落僅十五庄一帶，其他皆是東邊縣道137聚落的延伸（這一段兩條縣道已經靠得很近了）。

二水鄉界

員集路在二水分五段，縣道141有沾上邊的只有後三段，分段處單看路標沒有很明顯，所以以下敘述可能也有誤，請酌量參考。五段是從鄉界開始至合和一巷，四段至二水中心的光文路岔路口，此後為三段，轉往縣道152方向。152岔路口的位置往南稱南通路，接回新線亦稱南通路。新線（現行線）在二水外環道的部份稱為民生路。

路幅部份，鄉界至縣道152岔路口為二線車道外掛機車道，過路口往南民生路部份的二水外環為四線車道無安全島。南通路亦為四線車道，至北修仁後開始有中央安全島設置，一路通抵彰雲大橋及林內。

十五庄

十五庄地名由來有三，茲錄如下：

其一，指康熙年間，有福建省漳浦移民十五戶，在此築茅屋成村，因得名；（洪敏麟：367）
其二，指本村原來為一荒蕪之地，十五庄圳開渠人黃仕卿雇傭掘圳 工人來此地工作，乃就地取材蓋搭十五間工寮於此，作為工人工作和棲息的地方，後來，十五庄圳開鑿完成，部分開圳人因久留此地，加上圳渠通水，灌溉容易，眷戀不去，定居此地。古之十五間「寮」，也就演變成十五庄而至現在的十五村；（賴宗寶，1993：39）
其三，認為是先有圳再有庄，即黃仕卿所鑿之水圳， 因灌溉十五個村莊而稱「十五庄圳」，本庄又因「十五庄圳」灌溉之地而稱「十五庄」。

另一個比較特別的部份，是堡圖上在十五庄這邊又出現一段舊線段，所以又多了兩道平交道，但現在的地圖上已看不出路徑。

18k，二水新舊線分開處

二水地下道

二水外環道

前方竟然又出現152牌子（152目前仍行舊線，可能改至外環道上）

二水舊線

員集路上（回照）

舊線部份要過一處平交道，隨後來到「過圳」附近，這段路亦為二線道，穿過平交道後左轉與縱貫鐵路平行，穿過地下道上方後就會來到二水市區。員集路走到底就是光文路口（左轉），可抵二水車站，員集路則右轉，碰到第一個路口是縣道152（非常小），一起共線後往南行，至南通路口才又分開。

141舊線行經二水鬧區，左方為光文路可通二水車站

二水市區（回望）

回到新線上，繼續縣道141最後的一段旅程。此後路幅變寬，途經二聚落，分別為北修仁與南修仁。北修仁舊稱埤子頭，南修仁舊稱番子寮，南修仁聚落較大，為該村行政中心。這兩處地名由來皆可望文生義，我就不贅述。更改地名的原因則是因為舊地名不雅的緣故。

南修仁，修仁路岔路，左轉可抵縣152源泉

通往名間的岔路

上面這個往名間的岔路也是新路，但也新很久了。過這裡後轉個彎，縣道轉為南北向，準備過濁水溪。

在堡圖中，縣道141的路線只通到往名間的岔路口附近，再來就沒路了。地圖上只有一些很不明顯的虛線，僅有縱貫鐵路得以通過。現在的彰雲大橋是在民國61年5月31日完工，當時應該只有二線道，而在這之前，南通路竟然只是牛車碎石路面！彰雲大橋的通車對於濁水溪兩岸的往來無疑打了一記強心針，現在橋上記載的拓寬日期是寫著民國92年6月，之前是否有經過拓寬就不得而知。


　雲林縣　林內鄉　　
下橋後是個緩坡，縣道再次轉個緩彎，路旁還有草莓園。經過二高橋下後，縣道141的終點就在眼前，接台三線於林內的外環道。若直行亦可抵達林內市區，這段應該也是縣道141的舊路，先通過林內陸橋（民88.10竣工，怎麼這麼晚？），就抵達舊台三線。

終點，過台三線後是舊路，可接到舊台三線

最後一段舊線上的林內陸橋（跨縱貫鐵路）

舊終點，接舊台三線。右轉即抵林內市區

寫到這裡，縣道141算是結束了。我很喜歡把這條路當作台一的替代路線，因為道路品質較高，且紅綠燈也沒那麼多（但實際上接回斗南時間是差不多甚至要更久）。

另外一點要提醒看這篇章的人，縣道141因為新舊線繁多，交接處路型「順暢」無比，常會有人誤闖紅燈順順的就開/騎過去，但這些地方也是警察先生最喜歡躲的角落，可不要一不小心就吃了罰單。

我看過警察常躲的角落如下：枋橋頭新舊線岔路南口（北上右轉不要闖）（7.5k）、社頭新舊線會合南口（南下10k）、田中二水鄉界（北上右轉不要闖）。這些只要等一下，都會有紅燈右轉指示燈出現，所以千萬不要心急啊XD

縣道141更是觀看八卦山的好地點，縣道137雖然離山更近，但通常看不太到，縣道141反而是絕佳的觀賞處。

最後是之前拍攝的影片，因編輯問題而有綠屏問題..
且因為是蠻久以前編輯的影片，裡面有些註解是錯誤的，需以本篇為主。

路線沿革》　

• 民國52年資料，縣道141線為「員林～名間」，里程29.784公里。
• 民國62年公報，縣道141線為「員林～林內」，里程26.812公里。原二水～名間改編為縣道141甲線。
• 民國65年，141甲線「二水～名間」解編，納入縣道152之一段。
• 其後起訖點無變動，僅里程稍有變動。

相關路線》台1線、縣道148、縣道150、縣道152、台3線
相關影片》