彰化、雲林｜平原上的中央公路：縣道145

說到縣道145，很多人心中浮現的第一個印象應該就是西螺大橋了，除此之外，145好像沒有什麼太大的特色。但這條縣道所連結的幾個城鎮，可以算是雲林縣內的二線鄉鎮（如果把斗南、斗六當作一線的話，請原諒我斗膽如此區分），西螺、虎尾的繁榮都不在話下，再加上即將成立的中科虎尾園區，這條路重要性也就大大提高。這條縣道約略可以分成兩個部份，北段從起點埤頭開始到虎尾市區，走的是田園和熱鬧小鎮風，北段幾乎為二線車道，路樹綿延，更提昇該段的可看性。從虎尾之後，道路全線已拓寬為四線車道，到終點北港的新街前，沿途聚落也都不大，是和北段的一大對比。

縣道145全長43公里餘，連接彰雲地區重要城鎮，交通地位重要

MAP｜縣道145路線簡圖

埤頭鄉
起點這個地方是舊台十九線的一處彎道上，此地與稍北邊縣道150的岔路口一帶，其實應該是叫做「小埔心」或是合興才對，真正的埤頭聚落，位於現今東外環道的東北方，不過鄉公所設立的位置還是在這裡。小埔心的埔是指平坦地，加了小字則是為了要與大埔心（現埔心鄉）做出區隔。這個聚落不大，台19改線後，雖然對車流並未過度被引導致新線上，但舊台19線因缺乏養護，道路填補痕跡隨處可見，污水蓋一堆，騎機車尤其痛苦。（難道這是要大家改走外環道的陰謀？）

起點，標誌一應俱全

埤頭工業區全名是「埤頭農村工業區」，於民國62年設立，旨在促進農村發展。外面這一排的房子我在以前的影片中曾誤植為「水菜籠」，但實際上該地名比較偏西靠近舊台19線上，這排房屋說不定是為了因應工業區的設立才興建的。水菜籠的地名也蠻好玩的，舊名「水漆林」，是指一種類似咬人貓、碰到會皮膚發癢的植物，而水漆和水菜可能因為台語轉音成了現在的名稱。

從起點到工業區再到台19線岔路口，沿途只有零星的房屋散佈在路旁，其餘就是農田景觀。路旁路樹也純屬零星點綴，過了外環道後，沿途也幾乎沒有大型聚落，但路樹種植的較為密集，配上路旁田野，自成風景。

另外值得一提的是，縣道145這段路還延續著台19線的舊名「彰水路」，是指「彰」化至「水」尾。

小埔心至水尾的路段為一路向南的筆直道路，行道樹在兩旁迎賓，向外延伸的是彰化平原上廣大稻作

過了4公里後，愜意的農田風光就告一段落，接下來到的是路口厝與竹圍共同構成的聚落。這裡因為和縣道152交叉，也是昔日彰雲兩縣南來北往的重要路口，路口厝之名於焉形成。而竹圍則是比較靠縣道145西邊以及縣道152北邊的部份。在堡圖上，起點至西螺大橋前的縣道145當時已經出現，但由於當時橋樑尚未興建，所以西螺溪上的位置是畫上了擺渡的虛線。反觀現在台19線埤頭至竹塘的路段竟然還沒出現，那麼路口厝會如此重要（或興起），也就不難想像。

路口厝是縣道152和縣道145的重要路口

溪州鄉
到溪州的第一個印象，就是路變寬了，然後～地標變多了。先是看到遠方的溪州焚化爐，接著就是高鐵穿越，然後有地磅站，接著來到台一線岔路後（沒有直接岔），就是縣道145上的長虹～西螺大橋。縣道經過溪州鄉短短不過數公里，地標就這麼琳瑯滿目。

進入溪州鄉後，第一眼看到的就是不遠處的溪州焚化爐

和台一線相連的路口，縣道145在這裡要取右道南行

橋上舊台一線遺留下來的里程牌

既然來到岔路口，就不得不提一下前面這段路和台一的關係。溪州大橋未建成之前，台一走的就是西螺大橋，縣道145來到這就與台一共線，過橋後再分道揚鑣。後來1997年溪州大橋完工，台一線自然就挪走，西螺大橋就留給145，現在橋上還有一面台一的里程牌，以及一面1/2牌，縣道145的8k、9k則一律從缺。目前西螺大橋轉型成觀光大橋，只供小車行走，所以入口處還特地設置裝置讓入口變小。

這裡僅抄錄西螺橋基本資訊，其他相關訊息，請見維基百科。

昭和十二年（1937）開工興建，因二戰工程停擺。後於光復該年12月完工。
橋淨長1939公尺，寬7.32公尺，橋墩32座。
南下車道曾鋪設糖鐵鐵道。  

西螺大橋北口，橋樑兩端都設置了路障防止大車進入

西螺鎮
左邊這張圖就是以前台一和縣道145分開的地方，台一往左，145則長驅市區。縣道一出橋就來個下坡，接著就馬上來到西螺的鬧區，馬上就可以感受到西螺和濁水溪的緊密關係，接著在第二個紅綠燈路口縣道需轉兩個彎，若直行的話就會進入西螺的菜市場，而交叉路口的橫向縣道，其實就是縣道154的舊線。在轉彎路口附近，還有西螺不少的當地名產與小吃，每間店常常是座無虛席，讓人立刻感受到西螺小鎮的活力。附近還有大橋運動公園，是前西螺國中的舊址，民國87年改闢為運動公園，設羽球館與老人會，替羽球風氣興盛的西螺培養不少好手。當然，西螺歷史悠久，老街、書院、寺廟都少不了，來的時候不妨也可以參觀參觀。

各位對西螺的印象又是什麼呢？西瓜、醬油、還是西螺七崁？但對我來說應該要算是西螺的果菜市場了吧..

西螺鬧區

西螺平和路（左）

轉進平和路的這一段縣道比較不熱鬧，除了起頭一兩個街區稍有商家，其餘幾乎都是住宅區，此後與改線後的縣道154交叉，再拐往西來到「新社」附近，那裡縣道又需要左轉。蠻讓人意外的是這段奇怪的路型在堡圖上就出現了，所以應該不是改線後的結果。

來到新社，這裡古時是巴布薩平埔族的居住地，因為是遷移而成的聚落，故稱新社。「社」指的就是番人居住的地方，前面經過的縣道154岔路一帶，就還留著一個叫「番社」的小地名。

西螺果菜市場

身為一個全國性的果菜專業生產區，西螺有果菜市場是很自然的事情。這裡規模之大，連高雄大社的中盤都會來這裡批貨，每天南來北往運送，難怪乎上次卡枚基颱風在西螺造成不小的災害，菜價就應聲上漲，那可以說：西螺一感冒，全台打噴嚏？

經過果菜市場後，也就要和西螺道別了。接下來至吳厝的一段路也是很不錯田園景緻，沿途路樹不少，還加植了棕櫚科植物（椰子樹嗎？）讓這一段路很有特色。且12k（果菜市場旁）至19k（虎尾埒內前）一段，在民國91年還曾拿下道路景觀設計的第三名，引述公總自己的話：

1. 留置足夠路肩綠帶，多層次種植，使整個沿線綠意盎然。
2. 將原係亂倒垃圾及建築廢棄物之路段，以柔性綠美化手段解決..（後略）。
3. 除喬木外，木栽植6 層次，除增加綠視率外，不同季節有不同花葉可欣賞，構思極佳。

西螺到虎尾之間的路段景色怡人，還曾獲選道路景觀設計的獎項

吳厝是西螺最南方的一個聚落，這裡也是與縣道156的共線路段，右方寺廟為朝興宮

吳厝位於西螺鎮的西南隅，西螺鎮界剛好就把這塊聚落包起來，過新虎尾溪之後就是虎尾鎮的勢力範圍。這裡也是縣道156的岔路口，聚落頗大，當地因為距離虎尾比較近，民眾與虎尾的往來反而比較密切。

過了中正橋，大概就進入了虎尾鎮

範圍（民67.9改建）

堡圖上這一段仍為舊路，但當時新虎尾溪仍然畫的很寬，無橋樑可通過，因此這裡當時也是以渡口的型態出現。現在通過新虎尾溪的中正橋，銘牌上寫的是民國六十七年九月改建，但目前也只有二線路幅，未來中科虎尾園區設立，此橋的改建也勢在必行。

虎尾鎮
過中正橋後即是虎尾鎮範圍，一映入眼簾的是前方與右方新闢建的大道，以及不遠處的高鐵穿越，這裡就是中科虎尾園區。

看到虎尾鎮的入口標誌後，縣道在這裡來了一個非常不自然的大轉彎，導致縣道從原本的「東北-西南」轉向為「西北-東南」，在堡圖上這段路是不存在的，而是由現在的雲91，經尾寮後抵達虎尾，現在這麼走的話也會比較快。可能是因為要導引重車走外環道，好在縣道158這裡先行轉開，而不用直接進入狹窄的虎尾市區，才導致這一段新開闢且較遠的路線出現。

這一段方向奇異的路段從17.5k附近至20k止，沿途木棉樹種植得很密，春天木棉花大爆發、夏天則樹下綠草如茵綿延不絕，是相當清幽的一段路。但日前中段部份因為要開闢高鐵雲林站連外道路，該路段也就揚起漫天沙塵、重車也多了不少。這段連外道路，西邊從雲林站開始，一路往西穿過雲91及縣道145後，接著通過國道一號，往後在此會設立交流道，最後東可以抵達台一線，全線都在虎尾鎮內，未來勢必是條重要的幹道。

進入埒內之前，縣道145又是一段舒服的綠色隧道

20k後，縣道又轉回原來的方向。接著來到埒內一帶的聚落。這裡是個四叉路口，每條路動線不太一樣，左方是雲74的起點，可通達斗六。這個路口幾次經過時車流量都不大，小心行駛就好。埒（ㄌㄜˋ）內的埒字指的是平地上的長條土丘，此地位於土丘南面，故稱埒內。先前在詢問時也有高人提到，埒內的埒其實指的就是土牆。

縣道轉回原始方向後，虎尾市區也就差不多要到了。先經過縣道158，此路很早以前就已經拓寬為四線大道，現在走的路線也是屬於新闢的外環道。過這裡後，縣道145就成為四線車道，直到進入鬧區，才又縮減為二線。

虎尾鬧區

虎尾鬧區

虎尾是縣道145沿線最大的城鎮，日本時代此地設虎尾郡，郡役所為最高行政中心，轄雲林西北角共九個鄉鎮。光復後改區署，後又改虎尾警察分局，目前改為布袋戲館，做古蹟保存。郡役所對面的中山路，古稱「大街」，是當時最為繁榮的一條路，街上多巴洛克式建築，行人往來，至虎尾糖廠、虎尾驛都須經過此路，而且站在中山路上一看，路的盡頭一邊是虎尾溪鐵橋，另一頭就是郡役所，氣勢恢弘。於是中山路和另一條與縣道145平行的「二街」中正路，自然構成昔日虎尾最繁華的區域。

郡役所對面的「合同廳舍」，曾是虎尾最
高的建築物(以前做派出所及消防局用)

現在的虎尾街廓，主要沿著縣道145以及縣道158的舊路擴展，因此採145經過的話，更能感受到虎尾的繁榮。路來到郡役所一帶，道路餘二線，人車沓雜，熱鬧非凡。附近景點除了糖場、同心公園、郡役所外，還有雲林故事館，該處原是郡守官邸，後於民國95年改以故事館身分面世，現在是當地民眾休閒的好去處。

網友lfat對這些景點有精彩的介紹，可參見：雲林故事館、虎尾鐵橋及糖廠冰棒、布袋戲館。

布袋戲館 / 舊郡役所

虎尾最早興起的地方其實是靠溪旁一處叫「五間厝」的地方，該地舊名后尾，早年開墾時有人來這搭了五間草寮，於是改名五間厝，後來大日本製糖株式會社在此建立糖場，帶動虎尾的發展，又因鄰近虎尾溪，虎與后台語同音，於是易名虎尾。但...虎尾溪這名稱又是怎麼來的呢？在書上曾經看過一說法，早時候溪流都是沒有名稱的，都是因為在主要幹道(通常是台一線)的渡口上有以溪為名的聚落，後來該溪流就使用聚落的名稱。現在台一線上，就還有一個叫做虎尾溪的地名，其他地方也許還有殘存，但很多都因為早年河道常氾濫而遭到沖毀了。可是...那虎尾溪這名稱到底又是怎麼來的呢，真的是追不完啊...

轉彎處，前方糖鐵鐵路

以上，二線道的縣道145算是告一段落。離開虎尾鬧區來到這個轉彎路口時，縣道145一路都以四線道之姿直奔終點，沿途聚落不多也都不大，是南段較為特別的地方。

其實縣道145的南段對我而言是相對無趣的一段，最主要的原因是這段路已經全線拓寬為四線道。但不可諱言的是，土庫虎尾間日益龐大的交通流量，甚至是後來興建的台78線快速道路，都使得拓寬有其必要。至於土庫以南至北港新街一段，車流量不大，沿途聚落亦少，沿線景觀轉為稻作為主的田野，道路旁也都沒有路樹，行走在偌大農田中的大馬路上，不時會有種長路漫漫的感覺...

縣道穿越糖鐵後還會在市區中穿梭一陣，至頂湳岔路附近開始轉為零星工廠與汽車零售商為主的景觀。日治時代堡圖中，道路走的是現在的雲89進頂湳，然後接回土庫大橋旁的縣道158甲，再往土庫前進。如今雲89岔路至二縣道共線起點處是新闢的道路，也難怪沿途都看不到聚落了。

離開虎尾市區後，縣道145為寬廣的四線車道

至於頂湳這個地方，相對還有中湳子和下湳子，「湳」這個字先前也提過它的意義，這邊因為靠近虎尾溪，所以土地濕軟，三個聚落就各以頂中下為名稱之。現在縣道都沒有從這些聚落通過，只有中湳比較靠近縣道，其他兩個就僅能從路旁的公車站牌看到。穿越台78線後再行一段，就會來到與縣道158甲的共線路段。

縣道145右轉和158甲共線，進入土庫範圍

土庫鎮
進入土庫鎮範圍後，路旁景象依然大同小異，主要以工廠和零星的住宅為主。縣道先越過嘉南大圳北幹線後（土庫水圳橋，76.6），來到永年中學附近，接著就是土庫的外環道了。

現在經過土庫的縣道很明顯是改線後的外環道，目前28-30k前皆屬外環道範圍，至於舊線，個人比照地圖推測應該是走中山路（單線路幅），至圓環後改走中央路。後來中山路一段應該也曾改到旁邊的光明路（二線車道），但無證據。土庫中山路是屬於舊街廓的範圍，菜市場便在該段。至於光明路兩旁則多為住宅區。

土庫舊線

土庫舊線》
土庫舊名塗褲，亦有另一名「黃吉崙庄」，地名來源有幾種說法：其一是取平埔族譯音，剛好也與當地儲存農作物用的土製建築發音類似，故名土庫。另一說是以往車行至黃吉崙庄時，遇雨則泥濘不堪，泥土沾到褲子上，故稱塗褲，後改名土庫。

中山路是土庫最熱鬧的一條街，地圖上在土庫還標示了「當歸鴨肉麵線」為當地名產，據查約是在廟口一帶，有興趣的可以搜尋一下。另外土庫中山路上還有名產「雙糕潤」，路過也可前往嚐鮮。

可參考：當歸鴨肉麵線、古早味雙糕潤

回到正線
舊線正線會合路口後，沿線的聚落只剩興新一處，稍遠一點還有一個叫「奮起湖」的地名。興新聚落原是由台中清泉崗附近的居民遷移而至，城隍廟以南一帶的人口則是苗栗苑裡遷來的居民。這裡原名新興，後因為和虎尾鎮的新興里同名，所以改名興新。至於奮起湖和嘉義竹崎的奮起湖也差不多，舊名為畚箕湖，原因是鎮湖府前有一座池塘，其形狀有如畚箕而得名，後雅化為綺湖，屬奮起里管轄。

這段路開始，沿線景象單調，車輛稀少，道路轉彎幅度也小，一路通至新街皆為如此。

景色空曠的縣道145南段

元長鄉內景色依然相當荒涼

元長鄉
進入元長鄉開始道路中間多了分隔島，但北邊的土庫和南邊的北港鎮都沒有中央分隔島，經查發現原因是元長段拓寬較晚，所以在設計上才多了分隔島。縣道於元長鄉經過的範圍屬於比較邊緣的地帶，未經過市區所以景象也較為荒涼。

客仔厝舊屬吳地的一部份，後來因吳家不合，有一房遷出客居此處，故稱客仔厝，而非客家聚落之意。原吳姓聚落還包括頂寮、下寮一帶，同屬大東庄，如今因縣道拓寬，兩聚落都有往中央靠攏的趨勢，這種現象在下一個聚落下寮和大東庄也可以看見。

客仔厝

下寮原屬大東庄一部份，現在的大東庄包含數個聚落，清朝時期因為瘟疫而造成散庄，成為現在散居的聚落，而現今因為縣道的關係，下寮和大東庄兩處也有聚攏的現象。此處聚落以南還有設立元長工業區，民國62年建設完成，佔地16公頃，原設計為農產加工區，後因駐廠率過低，改為綜合性工業區。

指標42公里處，右邊遠方即為北港醫院

，為進入北港市區的地標

北港鎮
進入北港鎮前中央分隔島就消失了，此後景象亦同，沿線聚落則只有府番。

府番地名由來有二，其一是取「安撫番人」之意，另一則是句說該地的先人向府城人士「番仔」買地，後形成聚落而稱之。

看到媽祖醫院，縣道也快要來到終點。媽祖醫院旁即是中國醫藥大學的北港校區，此後民居漸多，來到新街。新街之名，之前在北港記行文中有提到，大概是指北港因洪水氾濫而向北遷移興起的街肆，如今此地與北港市區已連成一片。

縣道145終點，北港新街

縣道145在此劃下句點，長達44.2公里的距離，讓它成為雲林縣中部相當重要的南北向聯絡道路，不論是西螺、虎尾、土庫、還是北港，剛好都是鎮級單位，除土庫外，其他三鎮的規模都不小，但卻只有土庫規劃了外環道。

不論如何，這條縣道可以說是一條很不錯的台一替代道路（當然終點不一樣啦..），如果厭倦了台一線，不妨也來縣道145走走，欣賞北段田園風光，以及南段沿線荒涼的景象，當然也別忘了沿途各城鎮的熱鬧風情、品嘗小吃，以及潛藏在下的歷史與人文情懷。

關於北港，可見本站之前的記行文，內有少許介紹。
本篇地名來源部份，取自地名檢索系統。



　路線沿革　

• 民國52年公報，縣道145線為「彰化～台南」，里程142.113公里。當時的145線大致上即為今日的台19線，少部份路段未開闢之處即取道今日的145線。
• 民國65年公報，縣道145線為「小埔心～新街」，里程43.593公里。因應台19線編成，原145線只留下小埔心～新街這一段，也就是今天看到的縣道145線。
• 民國75年公報，縣道145線路線名變更為「埤頭～新街」，里程43.535公里。
• 此後路線名無變動，100年清查里程為44.188公里。

拍攝縣道145時在沿線發現了四塊里程碑，分別是0公里、1公里、15公里以及39公里（舊制），其中39公里這一塊里程碑也證明了以前145線起點在彰化的年代。當初拍攝時0公里里程碑即位於舊台19線和145線起點的路旁、1公里石碑在今天指標1公里後的路旁、15公里石碑在路旁水圳邊（按現今里程計算）、39公里里程碑狀況亦同，且和15公里石碑相距不遠（約400公尺）。

值得注意的是第一代的縣道里程碑會加註「路」字樣，這在後來的版本就沒有出現了。

　影片時間　　



　相關路線　　
支線：縣道145甲

台19線、縣道152、縣道154、縣道156、縣道158、縣道158甲、縣道160