朴子、布袋｜從農田到鹽田：縣道161

縣道161屬朴子與布袋、郭岑寮間的聯絡道路，但重要性不如與之約略平行的縣道157，全線路幅也僅有單線至雙線不等。本縣道沿線連接的聚落規模都不大，車流量小，也沒什麼紅綠燈，以往便屬於所謂「大編號的鄉道」。但若是要前往布袋，本線倒不失為一條良好的替代路線。

縣道161的風景主要為純樸的農漁村景觀，商業活動不多，離開聚落後也有大片稻田可賞，和縣道145甲、縣道170，同為我心目中雲嘉地區的幾條可以好好放鬆心情的好路。而縣道161進入布袋鎮後，路邊的綠意也慢慢被漁塭和鹽田取代，前後景觀差異相當大。

縣道161多小路風情，農田漁塭鹽田藍天一次看個夠

MAP｜縣道161路線圖（淺藍色粗線），連接朴子和布袋的郭岑寮（新岑）

縣道161起點位於朴子的「應菜埔」，與縣道157/168的共線段相接。此聚落基本上和朴子已經連成一氣，路途上也還算熱鬧。而本縣道起點雖說位於應菜埔，但其實已經在聚落的邊陲地帶，只要沿著縣道從朴子西行，不久就會看到縣道161的岔路指標。

應菜埔這個地名乍看之下很特別，但應菜其實指的就是「空心菜」。以往此地遍植空心菜，才有這個地名出現。

從人來人往的大馬路轉入縣道161，兩線路幅的小路馬上就帶來不太一樣的感受。往後一路向南而行，都市的氛圍也漸漸的被拋在腦後。

鐵支路公園
駛進縣道後不久會發現左側有一條帶狀的公園，這便是朴子有名的「鐵支路公園」。這個公園的前身是糖鐵朴子線，從蒜頭糖廠分出，終於港墘，在民國五十年以前擔任著朴子、東石地區客貨運輸的重責大任。民國五十年後，火車只行駛到朴子，於是西段僅剩載運甘蔗之用。民國八十八年三月，五分仔車步入夕陽餘暉，朴子線也遭到糖廠拆除，空留一塊空地在市區之內。

想當然爾，一般鐵軌拆除後的空地，都會變成居民丟棄垃圾或是種菜的地方，實在有礙市容。直到近年縣府予以整頓，才在民國93年將這一段廢棄的鐵道改建成公園，讓附近的民眾也有散心休閒的好去處。且據說，政府有計劃將這座公園建設為「結婚大道」，讓新人在朴子樹下見證愛情，兩旁也將建設自行車道，供民眾及遊客騎乘。

鐵支路公園西起縣道161，東端則位於南通路上，全長1250公尺，鐵道兩側的道路則稱為八德路。至於朴子車站，如今也以嶄新的面貌迎接世人，目前位置在縣道167上，相當的顯眼。

唯一美中不足的，大概就是公園和朴子車站沒有彼此連結吧！

起點，應菜埔，接縣道157/168共線段

永順橋，右前方為弘德工商

續往南行，過永順橋，會在右前方看到弘德工商，這大概是縣道161上少數的大型建築物了。此後縣道進入崁頂和埔中央兩處小聚落，道路也愈來愈狹小。出聚落後，縣道轉為單線雙向行車，駛入一大片無盡的田野之中。

崁後，路幅縮減但仍維持二線車道

公路從兩排陳舊的房屋中鑽出埔中央，來到嘉16號岔路，這條路也是通往崁前的要道。所謂有崁「前」才會有崁「後」，也才會有埔「中央」，這三個地名由來約莫如此。

飛快的穿越聚落後，一片清涼的綠意就出現在眼前了。當然，要有綠意也要看運氣，要不可能看到的是一片乾涸的旱田，或是一片金黃色的稻海也不一定～

從埔中央的2k後～龜仔港幾乎都是單線車道，目前僅有順安橋到龜仔港中間一小段是雙線道。而從種種跡象來看，也許161哪天也會搖身一變，多出一條車道。

出埔中央後，縣道轉為單線道

順安橋（70.3），過此橋至龜仔港已拓寬為雙線車道

接著縣道來到龜仔港，此地以往被大小排水溝、埤塘團團圍困，地如烏龜狀，居民以擺渡出入、運送物資，故名龜仔港。如今埤塘、排水溝似乎也紛紛成為農地，這隻受困的烏龜也總算解危了...

縣道於龜仔港兩度與鄉道交叉，在庄內採取迂迴的路線穿越，足見這條路的歷史。

與嘉15線交叉，龜仔港

樹林頭外

離開龜仔港，縣道進入布袋鎮的範圍內，第一處遇到的聚落為樹林頭。

第一次進到樹林頭，見庄外有棵老樹、樹下有座小廟，似乎一切都很符合這地名的由來。不過仔細想想，這只有「樹」而不見「林」..所以應該不是如此。而且就算以往有樹林，經過這麼多年的開墾也早就消失殆盡，恐怕只剩地名供人揣想了...

縣道在樹林頭左轉與縣道170共線，不久後又右轉分道揚鑣。這兩條迷你縣道在樹林頭交叉，並沒有帶來太多人潮，聚落規模也不大，附近有台糖農場及為數不少的甘蔗田，在在顯示出此地以農為本的特質。

而小小的樹林頭中，還藏有一棟來頭不小的「武魁古厝」，至今仍保有清朝的匾額及旗竿座。話說早期來這邊屯墾的莊仁樸就是這棟古厝的主人，他曾經是清朝的武官，來到樹林頭開墾後，也積極建設水利，後來成為武舉人的莊家子孫，更曾協助南邊的考試潭平定爽文叛軍。

莊家的功績，在這小小樹林頭可說難以叫人忽略，各位看官經過樹林頭，不妨來探望一下這棟歷史悠久的武魁古厝吧！

延伸閱讀》武魁古厝、樹林頭武魁古厝

樹林頭，縣道161與縣道170交叉，本線左轉共線

樹林頭，縣道共線段，縣道161前方岔路右轉

告別樹林頭之後，縣道161轉入全線最為窄小的路段。這段路在聚落南邊彎繞，兩旁幾乎都沒什麼房子，但也是最有小路風情的一段，我還一直納悶，怎麼縣道會走此路線，因為一旁還有另一條比較平直的道路...

出樹林頭往考試潭尚有兩公里路程，沿途都是農田和鄉間小道穿插，這是161北段最主要的景緻。

絕美的小路風情

指標6公里處

考試潭

縣道要進入考試潭之前，一旁的場景早已悄悄的從農田換成了漁塭，從衛星圖上看，考試潭這個小小的聚落，孤立無援的被大片的漁塭和農田包夾，以北至過溝一帶是漁塭，以南則是大片的農田，且方圓數里沒有聚落，這小巧別緻的村落，就這麼座落在兩大不同的色塊之間，煞是有趣～

而進入考試潭後，映入眼簾的是一片磚紅色的古厝群。雖然村落規模不大，縣道仍是盡了全力彎繞，讓經過的人可以飽覽此地眾多的古厝，考試潭這個地名，是據說以往有人參加科舉考試得名，但到底是誰也不可考了，聚落前有一小潭，故稱考試潭，而村裡人也把考試潭稱為「魁潭」。
我原本還以為地名和「拷潭」有關係，沒想到竟然和真正的考試有關呢～
看來這縣道161上的奇特地名還真是一籮筐～

另外考試潭這裡也有一棵百年古榕，特別的是，如此一個小村莊，社區中竟然有人架設部落格紀錄庄中的一切，並介紹當地特殊文化，紓解遊子鄉愁，足見經營者的用心。

延伸閱讀》我們的考試潭

考試潭保安宮（正面圖可參照上述連結之部落格）

離開考試潭，縣道又以單線道之姿挺進前東港，只要在路邊看到景山國小，就代表前東港到了～

事實上，這一區也是縣道161一路過來民居最為稠密的地方，此處主要由四個聚落組成，分別是前東港、後東港、埔仔厝以及大寮。又因為這裡是縣道161和縣道172的交叉路口，也是這區居民通往布袋的要道，岔路口處形成街肆，農商亦盛，其中縣道172南北兩側的大寮及埔仔厝，又合稱為大路店，可見縣道172對此區居民的重要性。

後東港，縣道實際上走左線

首先跟著道路會來到前東港，這自然是相對於「後」東港而來，據說以前這裡稱為「冬港」，是八掌溪上的一個港口（後來變成鹽水溪），後來河流改道、泥沙淤積，冬港變成了東港，恰好也可以指「在布袋嘴東邊的港口」。

前東港這裡有兩處比較特別的小地方，其一是前東港車站，其二是東港山公園。

前東港車站是布袋線上的一站，同樣是由岸內糖廠所分出來的支線。據說遺址在前東港大排、景山國小之後，與縣道161交叉的地方，有興趣的人可以走訪尋找遺址。（原建築已遭拆除）

而東港山公園就有趣了，聽說這可是全台灣最小的山。標高僅僅11公尺，但可別小看了東港山，這座「山」上有一等三角點、一等衛星控制點、一等天文點、一等重力點，看樣子來頭也真不小！而現在東港山周遭已有規劃公園，有經過的話也不妨前去朝聖一下吧！

至於路線，可參照以下兩篇網誌。

延伸閱讀》前東港山（40男的單車環島夢）、前東港山一等三角點（景色怡仁）

埔仔厝，縣道172岔路預告，前方岔路口需取右道

縣道在後東港有兩處分歧，但都只是新路跟舊路的差別而已。在後東港一帶縣道取左（舊線），新開闢的右線則不屬公路局公佈的路線，而在兩條路會合的南口，也還有一張11.5k的里程牌足以作證。

另一處則在埔仔厝，這時就得取比較狹小的右道，才能夠直接過縣道172進入大寮。而大部分的人都會在這裡右轉往布袋方向，剩下的縣道161可說是一條超冷門路線了。

這兩段岔路以及四聚落的位置，可以參考下圖：

縣道161與縣道172（橫向）岔路口，埔仔厝

縣道進入大寮，彷彿又掉進了另一條時光隧道。

兩旁的房屋夾道而來，使原本就狹小的公路顯得更為窄小。磚紅色的古厝沿著道路妝點門面，一條條的護龍，也各據地盤擺開陣勢，隨著蜿蜒的道路一字排開，鮮艷的紅色，是大寮傳統聚落中一致的色調。

大寮

大寮永安宮

六棟寮，前方岔路左轉，為濱海公路舊線，直行可往布袋國中

從永安宮旁邊的小路鑽出去，不久便可來到六棟寮。而一路走到這裡，身旁的風景也開始有了比較大的轉變：鹹鹹的海風是第一道線索，路旁的木麻黃是第二道，接著當然是一畦畦的漁塭和鹽田，在路旁緩慢的隨風蕩漾。

六棟寮可說是縣道161和台17濱海公路命運的交會點，於此以後的縣道161，其實就是濱海公路的前身，這段路僅有單線至雙線不等，和如今寬敞的台17線根本無從比擬。舊的旅遊書上也這麼描述這一段台17線：「路面甚為狹窄，甚至不及縣道寬敞，稍不留心便容易走錯」。可見當時的濱海公路根本與一般鄉間小路無異。

延伸閱讀》台十七線舊線布袋段

濱海公路舊線岔路口

岔路口對面的溼地，更遠的地方則是布袋國中

六棟寮附近原本是台鹽鹽工居住的宿舍區，曬鹽的工作式微後，布袋沿海廣大的鹽場也面臨荒廢的危機，岔路對面這塊溼地，據說就是台鹽的的原料堆積場，但如今也看不出什麼痕跡，反而成了水草肥美的水鳥天堂，如果真是如此，倒不如任其荒廢，還可為生態盡一份心力。但也有聽說政府有計劃要在荒廢的六、七區鹽場開發工業區，那又會是怎麼樣的一幅光景？

岔路口對面更遠一些，還矗立著一幢高聳的建築物，那是布袋國中，兀自站在這一片鹽田漁塭之中，不知道為什麼要設立在如此偏僻的地方呢？敢情是為了服務布袋南邊的民眾？

縣道161在六棟寮的岔路轉往左側，接續了台17舊線的使命，接著再續往南，接回現在台17的正線。這一段濱海公路是典型的布袋沿海風情，也可說是布袋最大的特色，一旁荒廢的鹽田漫無邊際，好像畦畦相連到海上，鹽田中沒入的道路，只剩露出半截的電線桿可供辨認，夕陽西下時來到此處，竟有股蒼茫的感覺...

單線道路段，一旁為布袋國中

縣道161與台17共線起點

共線段的鹽田景緻

從此岔路右轉進郭岑寮

16k，新岑國小

縣道161和台17線共行一段之後，終得在16k處與之分別。隨後，縣道轉入一旁的小路，繼續挑起它舊線的使命...

這次，是縣道的終點了，這裡叫做郭岑寮，如果你剛剛在路旁就四處張望，也許你早就看到這聚落，像座小島一樣，漂浮在廣闊又虛無的廢棄鹽田之中。

話說郭岑寮不只是處境像海中孤島，她的身世也是一樣坎坷。

早年郭岑寮處於所謂「倒風內海」的北側，原本只是一個漂浮的沙洲而已，後來郭姓族人來此搭建草寮捕魚維生，並以紀念故鄉為由，將該地命名為郭岑。但隨著沙洲淤積日漸增大，也吸引布袋的蔡姓族人來此定居，久而久之兩姓之間發生械鬥，郭姓族人落敗潰逃，造成如今郭岑寮的郭姓人家比蔡姓人家少的奇特現象...

光復後，此地曾經劃分為台南縣布袋鎮管轄，後來又調整為嘉義縣布袋鎮。現在雖有兩條公路經過，卻無公車行駛，真是爹不疼娘不愛，不過這也是縣道161一路上屢見不鮮的情況：小路、小村、無人聞問。

郭岑寮聚落內亦為單線車道

郭岑寮自早以捕魚維生，後來因地形改為養殖漁業，日據時代受日人大量徵地，又轉為鹽業，如今曬鹽業式微，居民又紛紛轉回養殖漁業。而今屬新岑里的布袋七區鹽區，也顯得日漸荒廢，政府卻有在此興建工業區的打算，意圖振作當地的經濟，然而這張支票是否會兌現，設置工業區又是否是解決問題的方案，我想都沒有一定的答案。

郭岑寮特殊的還不只於此，根據地名檢索系統的資料，這個小村落中有幾項「布袋之最」：有本鎮最金碧輝煌耗資伍仟萬新臺幣興建的海國宮；曾因養殖文蛤而致富；建地幾乎都是國有地；住家幾乎都是樓房；貧戶為本鎮各里之冠。可謂一絕...

16.5k，本線最後一面里程牌

拜別郭岑寮這傳奇的縣道末尾，我們來到庄外的龍宮橋。歷史悠久的龍宮橋，在堡圖中就已存在。橋下的龍宮溪，舊為「鹽水溪」，是八掌溪的一部分。如今龍宮溪宛如大排水溝，也都是整治後的成效。每每經過，都還看得到庄內人在橋上垂釣，神情愉悅。據說假日，也會有遊客來此垂釣，甚至還舉辦過釣魚大賽。

想這龍宮溪，也許能再次替郭岑寮帶來生機，橋下也集結了不少竹筏，象徵著昔日的漁港風情再現，北方的七區鹽田，冬季時也有候鳥來此造訪，也許工業不是唯一解決的方法，也許社區團結的力量，能夠替這個小村落帶來新的希望。

龍宮橋（76.8），時常可以看到居民在橋上釣魚

前方終點，接台17線，無終點牌

離開龍宮溪，縣道奔向台十七線的懷抱，兩者再次合而為一。
縣道161的故事，也暫時在此畫下句點。

縣道161新設立的終點指示牌（圖：Jason Wu提供）

　拍攝日期　

2008.07.01

　更新紀錄　

2017.06.25新增終點牌相片

　相關路線　

縣道157、縣道168、縣道170、縣道172、台17線、台17線六棟寮舊線段

　相關景點　

鐵支路公園、武魁古厝、前東港車站、東港山

　相關連結　

暫無

　路線沿革　

最後，回顧一下縣道161與台17線路線變遷歷史，以下以簡圖說明：

1. 一開始，縣道161可通至新塭，因為南邊有八掌溪的關係，橋樑還沒興建，因此當時縣道161只能通到新塭。
2. 隨後，台十七線濱海公路於民國67年編成，因此有一陣子縣道161終點只到大寮（實際上應到六棟寮）
3. 等台十七線外環道興建完畢，台十七線自然改線，將縣道161的路線歸還。剩下的都只是局部改線而已。
   

※本篇路線沿革部份承前輩Jacob和pfry19855指教，特此銘謝。