若是不計澎湖縣，台灣本島的省縣道系統中，最短的應該就屬這一條縣道151甲了。這條路的起終點都在竹山，過延平橋後的第一條岔路左轉，便是這條公路的起點。縣道151甲的主要功能是作為分散縣道151聯絡往鹿谷、溪頭一帶的車輛，讓縣道151與台3的節點可以不會那麼壅塞。
151甲全線稱保甲路，連接台三線與縣道151。全線二線車道，全長1.1k，原本無起點牌、0K牌，但後來皆有增設。
台三線的延平橋今年(97)四月才剛完工而已，151甲的入口也終於得見天日。從這條路進去，往溪頭的車輛就不需要繞到151的正線上。
至於道路旁民宅後可以隱約看到堤防，那裡就是東埔蚋溪。
0.5k後稍微陷落，隨後上坡，再轉個彎就到終點了。
1k牌後不到一百公尺就是1.1K，也就是終點，接縣道151。
有夠短吧！
相關路線
台3線、縣道151
延伸閱讀》縣道151甲（蛋頭的奇想世界）
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| 縣道151甲，起點 |
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| MAP｜縣道151甲路線簡圖 |
151甲全線稱保甲路，連接台三線與縣道151。全線二線車道，全長1.1k，原本無起點牌、0K牌，但後來皆有增設。
台三線的延平橋今年(97)四月才剛完工而已，151甲的入口也終於得見天日。從這條路進去，往溪頭的車輛就不需要繞到151的正線上。
至於道路旁民宅後可以隱約看到堤防，那裡就是東埔蚋溪。
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| 公路總局養護起點 |
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| 0.5k處 |
0.5k後稍微陷落，隨後上坡，再轉個彎就到終點了。
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| 1公里處 |
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| 隨即來到終點 |
1k牌後不到一百公尺就是1.1K，也就是終點，接縣道151。
有夠短吧！
相關路線
台3線、縣道151
延伸閱讀》縣道151甲（蛋頭的奇想世界）
撇開那幾條高速公路聯絡道不論
回覆刪除其他像104線,123線,183乙線的前身也都是超短的路
一兩公里而已 不像現在這三條路都有拉長
想請問這大概是幾年的事情呢？是否是因為市區發展和路網結合的關係才將路線延長？
回覆刪除都是近十年改的
回覆刪除104線是政策的原因 把起點拉到三重交流道
123線是因為120線改走外環道 舊線留給123線拉長 起點改到新鳳村
183乙線因為因應大埤路拓寬 且把起點拉到183線上 所以起點改到鳥松
支線起點(或終點)拉到其本線上 也是近十年的政策
不過有政策就可能出現例外(ex.143甲,149甲,158甲,162甲)
另外,134甲線還沒把0公里調整到和美交流道的原因,就因為原本的0公里位置就在134本線上.
謝謝您的解說！前兩項我能理解，但183乙舊線該不會只有澄清路吧？（附近好像還有舊的181），至於後面幾條支線不位在主線上的道路小弟也有注意到，尤其是158甲，這麼長的一條支線應該獨立為主線才對了吧...？
回覆刪除（話說這題目太大了，是不是移到公路邦讓更多人參與討論會比較好呢？）
Bingo 183乙舊線真的就只有澄清路 :p
回覆刪除至於舊的181線 那算是挺有意思的
高雄市段老早就支離破碎得可以 起點在北左營
走的是以前的菜公路,接菜公一路,或許可以找到一些些路跡
(我對以前的菜公路平交道有印象,不過現在變高鐵左營站了,真是時過境遷啊)
或許也可以說 菜公一路被截彎取直拓寬為大中二路
然後越過台一線就變成鼎金後路->鼎金二巷->金鼎路,接鳥松鄉本館路,再接鳳山市青年路->光遠路->現在的台25線,一路到林園.
至於158甲線,就等公路總局想到要變更為主線時,才有辦法了.
哈 那這樣183乙不就起終點都和183沒關係了，還真是怪...菜公路我有印象，小時候從左營鬧區到民族路那一帶都還是走菜公路，環境變化真的太快了..以前就覺得這條路似乎有點重要，沒想到前身還是縣道！但再到鳳山後的路徑我就完全不知道了，多謝J大釋疑！
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