大社、大樹|蜿蜒山道通義大:縣道186甲


道186甲是一聯絡大社與大樹兩鄉的縣道支線,全線呈東西走向,路寬二線,橫越兩鄉中間的丘陵區。雖然是兩鄉之間的聯絡道路,本支線僅能通抵大樹鄉的姑婆寮、大坑一帶,需由台21的舊線聯絡其他地方。因為186甲收尾收的不好看,導致這條縣道的聯絡功能大打折扣,藉由此路往返大樹、大社兩地的人似乎也僅限於附近的居民。不過由於知名的觀音山風景區和義守大學都位在本線上,除了直接促成本線的升格外,也替大社帶來不少人潮。

以下,便逐段介紹這條高雄郊山上的縣道。

縣道186甲連結大社的觀音山風景區及大樹的義大世界,沿線彎道陡坡多,行車需注意

縣道186甲路線圖

繁榮市街
本線起於大社熱鬧的中山路上,與縣道186相接。中山路是大社最熱鬧的一條路,在附近數所大專院校的強力加持下,中山路上的商業活動鼎盛,沿線店家林立,五顏六色的招牌看板讓人眼花撩亂,各式連鎖店、藥粧店佔據中山路沿線,一切生活所需,來中山路走一趟就可以包辦,而小吃攤販更是數不勝數,每到用餐時間,中山路上便湧入搶食的人潮,讓大社街頭充滿了生氣。

不過中山路雖熱鬧,和大社的大社路(高47線)、中正路、三民路(縣道186)相比,可就沒那麼歷史悠久了。大社早期發展的區域,是在縣道186的沿線,取道該路,也的確嗅的出舊市街的氣息,但是中正路、三民路上平時還是相當熱鬧,尤其是三民路與中正路的交叉口一帶,也就是靠近三奶村的位置,平時商業活動也頗盛,食店也多,只不過和中山路相比,還是差了那麼一截。至於大社路(高47線)、大同路(高46線)一線,則是186甲出現前大社地區與大樹地區聯絡的道路,後來186甲全線貫通,才取代了大社路一線的重要性。至於縣道186甲至觀音山這條路線,出現的時間比較晚,形成的街肆卻更為繁榮,也許和觀音山跟附近的大學有著不可切割的關係。

與楠梓僅一線之隔的大社,繁華程度可不亞於楠梓!而且因為距離近,兩地來往頻繁密切,可說是唇齒相依的好兄弟,不過我唯一的疑問是,為什麼大社沒有K家跟M家的速食店勒 XD

補註:縣道186甲在大社市區沿線的交叉路口,皆於去年(2009)底換裝共桿式交通號誌。


縣道起點(上)。新舊牌面對照,舊牌甲字放在數字下,0k牌也以「高雄段」代替(下)
招牌林立的大社市區
一線之隔:沒有王法的國度
另外我不吐不快的是,大社有個怪現象(也許是都市區外都有的怪現象),大社居民不太守交通規則的,甚至傳說只要不走中山路,就不需要守交通規則,因此不戴安全帽騎車的人是滿街跑,逆向行駛、紅燈右轉、違規左轉、闖紅燈更是稀鬆平常的事情。在比較不熱鬧的地方,遇到綠燈要停下來看有沒有人闖紅燈,紅綠燈淪為照明用、參考用,就是不是拿來遵守用的。大社交通違規何其多,就是不見警察杯杯來抓人,難道隔了一條高速公路,大家就隨心所欲了嗎?

金龍街口,右轉是大社的果菜市場,早上交通相當紊亂

早上若沿著中山路往山區行駛,在金龍街口有時還會看到一個老伯伯手裡揮舞著捲起的報紙,嘴裡吹著口哨,在這個繁忙的路口指揮交通(金龍街是果菜市場,早上交通都很亂),看到有人違規還會兇他。雖然我認為其實沒什麼用,一般人要是被他罵著了也不覺得怎樣,但畢竟有人出來替大社紊亂的交通盡點心力,總是好事一樁。

縣道186甲筆直的穿出大社市區,在1k經過高鐵,接著來到國道十號橋下、和平路的交叉路口,過去這個路口,就是觀音山風景區的範圍了。

大社東邊一公里,即是熱鬧的觀音山

觀音山風景區
和平路是通往觀音山的門戶,所以今年鄉公所也在此路口設置了觀音山的入口意象,以大社的三寶為主題,將牛奶、棗子及芭樂作成塑像迎賓,吸引不少人拍照留念。

據說國十橋下這條和平路發跡甚早,國道還沒興建的時候就已經存在了,現在這條路是大社通往高雄市區的重要道路,沿著橋下道路一直走,便可銜接大中路,堪稱方便。唯一美中不足的是這裡沒有交流道,其他地區前往觀音山的人,要先在仁武或燕巢下交流道,再循橋下道路轉縣道186甲。

和平路口

出現在觀音山路口的大社三寶意象

過和平路後縣道便開始緩爬坡,沿線植滿高聳的黑板樹,大概是種植時間也久,樹幹粗壯插天,看著竟也覺得壯觀,很有迎賓道的氣勢。縣道的2公里處,就是觀音山風景區的入口處,這裡和其他郊山風景區一樣,入口處有許多賣桶仔雞的商家,不過他們都只有在週末才會開店,平常是不營業的,現在一隻價位在250~300不等。

假日的觀音山攤販林立

筆直的行道樹在觀音山入口前迎接貴賓

名列高雄八景之一的觀音山風景區,最熱鬧的時候就在週末假日,前來登山的遊客絡繹不絕。也只有在假日,這一段縣道186甲才會小小出現塞車的現象,路旁攤販也都在這時候紛紛出現,在入口處擺攤做起生意來(註1),可說是繼大社市區後,沿線第二處的熱鬧區域。整條翠屏路(註2)上也都擠滿了菜販,山下最著名的大覺寺前也有不少小吃攤販聚集,甚至還有剃頭毛的,民眾前來登山順便買菜或是品嚐小吃,一舉數得何樂不為?而賣菜的攤子一路到登山口都有,相信可以滿足不少人挑剔的心理(註3)。


  1. 中山路沿線其實有設立警示牌禁止擺攤,然而這些牌面不是被攤子遮住就是沒人理。我想只要不嚴重影響交通,應該都是沒關係啦! 
  2. 翠屏路為通往登山口的小路,是早期此區域的主要道路,現在只要是週末沿線就宛如市場,車子無法進入。 
  3. 攀觀音山的主要步道有兩處入口,可選擇從大覺寺旁上山,但大多數人都選擇從高50線(鹽埕巷)旁的另一處入口上山,下山時再逛菜市場。
觀音山風景區入口

觀音山主峰海拔170公尺,屬於平易近人的郊山,來這裡走走步道,看觀音山奇特的山形,也是不錯的選擇。主步道不長,約半個小時~一個小時可以走完,還有許多小支線通往不同的密境,以及大大小小的攀岩路線、洞穴等景點。且因觀音山屬砂岩風化,土質細緻,不少登山民眾也選擇赤腳行走,部份路段也設有健康步道,然天氣乾燥時塵土飛揚,時有「灰頭土臉」的危險。另主步道上也有幾處開闊地可以眺望大社市區,遠一點的半屏山、壽山、八五大樓也是一覽無遺。

右邊牌坊下即為翠屏路,假日時沿線有許多賣菜的攤販

山形特殊的觀音山
觀音山上視野良好,可眺望高雄市大樓群景

觀音山下翠屏岩
觀音山這裡原本的地名叫做翠屏岩,又稱翠屏嶺,正是山下大覺寺的舊名,高雄八景之一的「翠屏夕照」就在此處。我曾在一個夏日的傍晚騎著卡踏車,在高50線上看到紅通通的夕陽,融化了山下工業區上紛雜的高壓電線,天空暈染成一片橘紅,非常美麗,不過我也就見過這麼一次,不曉得我是不是那麼好運,就給我見著「翠屏夕照」了呢?

翠屏岩同時也是聚落名,亦即環繞在大覺寺附近的聚落。往昔翠屏岩規模不小,如今人口已不敵山下交通方便的大社,但也因為靠近風景區的緣故而發展出各式的山產餐廳,吸引不少饕客前往。過觀音山入口後,縣道取左線爬坡,經過翠池上方後再左轉。這一段路岔路多路又小,是蠻有問題的一段。雖說這段路比起舊路已是寬敞不少(二線車道),但每到假日都會有車子停在路邊佔據路面,使得原本就不寬的道路更顯狹窄。這也凸顯出觀音山周遭停車位不足的窘境,車主貪圖方便,卻使得用路人膽顫心驚。

爬坡的開始
離開觀音山風景區後,縣道186甲就正式開始進入丘陵區了。3k後會先遇到一處陡上坡,爬到頂後再來個陡下,一路滑到底後再來個陡上。如此不斷地上下坡可說是本線在丘陵區的一大特色,且坡度還算蠻陡的,最陡的一段應該是4k後的9.7%陡上坡,騎卡踏車爬這一段真的是異常辛苦,經過爬坡中點的仁翔國際山莊,都會覺得警衛在對著你恥笑。好不容易爬到大樹鄉界,接著而來的又是緩下坡緊接陡上坡,如此反覆數次後,最後會抵達高52線附近,也是最後一道陡上坡,爬過此處,一切就豁然開朗了。

過了觀音山後,縣道186甲即進入一連串的陡坡急彎路段

今年設置的防撞桿和LED警示標誌
由於這一段長約四公里的爬坡段彎路多、路幅也不是特別寬,行車上有一定的危險性,因此去年開始便開始裝設中央防撞桿,但今年已有幾根遭到撞毀或消失。不過根據我之前在元長實地看過的經驗,這防撞桿並不是特別堅固的東西,當初我看到一台客運從防撞桿中間慢速開過去後,公車安然無恙(只是卡住而已),而防撞桿就像紙糊的一樣倒地不起,實際遇到高速衝撞時能發揮的效用如何,就更令人懷疑了。況且,雖說設置防撞桿立意良好,車輛轉彎時常會因此吃進邊線,對路上的二輪族造成危險,也是一大隱憂。(我觀察很久,在這邊騎車的學生通常都騎很快,險下坡也是一樣,也是本縣道的另一顆不定時炸彈)

仁祥國際山莊是附近最醒目的地標

仁翔國際山莊位於一處陡上坡上

義大世界外,縣道尚未拓寬的樣貌

義大世界
新高52線(改名義大二路)為新闢的聯絡道路,可連通186甲和高52-1線(水管路),路幅較本縣道寬敞許多,義大二路的開闢可視為義守大學地區開發的重要聯外道路,據義大世界網站上地圖,義大二路還會往北延伸,銜接燕巢交流道,往南也還會繼續開闢,未來將是東高雄的南北重要幹道。爬上高52線旁的陡坡後,成排的建築便在眼前逐次展開,這一段縣道因為義大世界的開發,已拓寬為四線車道加上機車道,又因為區內有許多高架迴轉道的設計,導致機車必須跟隨著各段的導引東鑽西閃的穿過義大世界。

原本的186甲後段因為路幅狹小,禁行甲類大客車,如今道路拓寬完畢,這道禁令也消除了

大世界是義聯集團展現野心的極致表現,引述官方網站上的話:

義大世界是全國唯一國際綜合開發特區,座落於高雄觀音山風景區,開發案範圍約八十公頃,開發內容涵蓋飯店、遊憩、購物、休閒、藝術等。五星級國際觀光旅館的高雄義大皇冠假日飯店、全台最大購物空間的義大世界廣場及希臘愛情海情境主題的義大遊樂世界預計於今年陸續開幕。
身為高雄的一份子,對義大世界的開發其實有很深的期許,現在在縣道的沿線,就可以看到大型遊樂設施的雛型,未來完工後,也將帶給186甲不同的風貌,想像一下行車經過此地,一轉頭就可以看到摩天輪、雲霄飛車等大型遊樂設施,感覺一定很奇妙。而義守大學就夾在這廣大開發案的中間,未來義大世界完工,大學周遭勢必湧入大批觀光客,要如何將學校和觀光區區隔開來,也將會是校方面臨的重大課題。

義守大學舊稱高雄工學院,在這裡提出來,是因為在部份的舊地圖上道路僅通到此地而已,再過去疑似是小路,所以要往大樹的方向是以高46線。不過以上僅為推論,沒有精確的地圖做佐證暫時無法確定。

義大世界段夜景

繁華的背後
離開如火如荼趕工的義守大學路段,縣道又歸於平靜。經過高46線岔路口後,縣道186甲開始下坡路段,一路通抵終點。從這裡開始,丘陵區的影子也越來越少,四周的景象改以大樹鄉常見的果園、果丘為主。沿途聚落甚少,僅有零星房屋點綴路旁。從舊的衛星圖來看,義守大學後的路段原本都只是單線道,原為舊高46線的後半段。

8k後縣道一路下坡,直抵終點(舊貌)

大樹區境內的水果造型路燈

後半段的縣道186甲充滿了濃濃的果園風情,連路燈也充滿了水果味

兩三年前,政府開始分段拓寬8k後的路段,其中三和橋~11.4k是96年底拓寬的,我第一次走186甲就遇到連夜趕工的拓寬工程。9.5k往麒麟寶塔岔路附近的彎路,則是這一段路最晚拓寬的路段,一直到去年底才開始施工。如今後半段到11.4k前都已經是寬敞的兩線車道,不過路旁還有不少舊單線道的遺跡,經過時不妨留意一下。

左邊為9.5k拓寬前,右邊為9.5k拓寬後

指標10公里處

大樹區境內隨處可見的鳳梨

荔枝也是大樹境內的名產水果

大樹不愧為水果之鄉,除了特色路燈的水果造型外,路旁的水泥護牆上也畫上了各式各樣的熱帶水果,水果盛產的時節,也可以看到果農直接在路邊擺起攤來,供往來路人選購。這樣直接在產地購買水果的方式,不會讓農夫經過層層的剝削,購買時也多了一份與土地親近的情感。

拓寬後的縣道186甲後段,以往的單線小道風景已不復見

新路相當平直好行(上),而在新路旁仍可見到舊線殘跡(下)

縣道186甲的拓寬,以及近年來整體道路的改善,包括裝設貓眼、防撞桿、LED彎道警示、以至觀音山入口處的入口藝術裝置,在在顯示公路局和相關單位,都在為了186甲蛻變做好準備,迎接義大世界結合觀音山地區帶來的車潮。也許在不久的將來,186甲會擠滿了遊客也不一定。

縣道於此取右線,左轉可沿大坑溝通往溪埔國中,可較快與高145線銜接

沿著大坑溝而行的終點,亦有縣道186甲禁行客甲
的警示標誌
大約在11.4k處縣道會遇到一處岔路,左道沿著大坑溝而行,可直接通到溪埔國中旁,路較寬里程也較短,但並非編屬縣道。縣道需取右道進聚落,路幅單線彎繞,是比較早期的路線。縣道在此經過兩個小聚落,分別是三腳寮和竹腳厝,最後抵達大坑,接高145線,為台21的舊線。這點和公路局公佈的186甲會接上台21線就不符了,實際上186甲終點只到舊線而已,也沒有道路直接接上新線。還是說公總用的是舊資料?應該不可能吧~

另外有一件趣事,第一次走186甲回大社的時候,碰巧遇到路上有人在辦桌,結果把整條路都堵死了。當時因為不知道大坑溝旁的那一條路,也不知道要怎麼繞回縣道,最後竟然摸黑騎到山上的果園裡,幸好果園附近還有人居住,才在當地村民的協助下「返回正途」。這下子拓寬單線道的理由又可以添上一條了… =.=

三腳寮~竹腳厝附近的縣道186甲
終點前的縣道186甲,終點因為道路狹小,而採取以終點里程標示的作法

縣道186甲有了路上兩大景點的加持,未來大有可為。在拓寬為二線車道、加上義大二路南北貫穿,相信應不至於造成太大的負擔。不過要來體驗186甲,要趁現在人車還不多的時候,而且也可以利用自行車來挑戰這條中級路線。雖然這條路陡上陡下,不是很容易騎乘,但每到假日,仍可見到許多勇腳(伯)在這裡馳騁,實在讓我汗顏。各位看官除了爬觀音山,也可以來挑戰一下186甲喔!

  後記  
2014年10月1日,高雄市政府公告縣道改市道、鄉道改區道,也連帶加入了部分的路線變遷。縣道186甲就是一例。因為大坑一線的道路已經可以直通台21線(現已改為台29線),故縣道186甲也順勢改道,舊線路幅狹窄且無法連通台29,故解編。

溪埔國中旁的道路已打通可直接連接台29線,縣道也一併改道

 歷史沿革  
縣道186甲原為高48線升格,詢問過專家後,得知186甲編號最早出現在民國68年*,當時是屬於大編號的鄉道。民國83年開始,186甲成為正式的縣道,所以這條路的歷史,算來也已經快三十年了。現和平路東側、編為高50線的鹽埕巷,疑為高48舊線的一段,也就是186甲前兩公里+高50後段的前身是高48線。而2k後的路段,應是改善舊有路面而來,但舊路是否有通到高雄工學院後,則不得而知,需再找尋其他版本的舊地圖。

以前大社東邊深入觀音山區的道路,多半是田地間的小路,縣道186甲的前身也不例外,因此在觀音山一帶仍可看出舊路的痕跡。有趣的是縣道186甲2k(觀音山入口)後到3k,現在的門牌是「翠屏路114巷」,而3k後的一段路為「大社路94巷」,也間接說明縣道186甲前身是許多小巷弄拼湊起來的(而不是官方說的學府路)。靠近義守大學,約6-7公里處也疑似有一處舊線,但該路段已封閉權充地磅站。

其餘的舊線,則歸為8k後拓寬後餘下的殘跡。

我曾去信詢問鄉公所及高雄縣政府工務處關於本縣道的前身,鄉公所回覆至少有五年(編按:無言),而工務處的回應是:「縣道編程時間因年代久遠,已無從查證」,實在令人失望!更離譜的是,我詢問高48線起訖點,對方回答「高48線的路線?Ans:自中山路至鳳屏路108巷。」…請問這鳳屏路在那裡啊?然後我署名姓高,回信劈頭就寫「先生您好」,真懷疑對方到底有沒有看信…

*關於民國68年編成這一說法目前待查證

 相關路線  
縣道186高46高52、高145

留言

  1. h大終於發文了!百忙之中只能抽空先偷看這一篇XD
    話說愈來愈有「雜誌」的感覺了,不知h大有無計畫購入單眼?
    這條路小時候外婆還住在鳥松時,逢年過節「偶爾」會走,不過還是觀音山風景區這段印象較深~
    另外那個中央防護桿,如果有「機會」靠近的話,請試著用力「扳」下去,你會發現它非常「柔軟」而且具有彈性XD 台中榮總急診區旁的東大路,為了防止車輛違規跨越雙黃線,所以也加上這些防護桿,但自從有小黃發現它「人畜無害」時,便一輛接著一輛直接朝著黃桿撞下去。雖然一開始,黃桿會像不倒翁一樣彈回來,可是久了仍不敵長期受瘧,一支支開始朴地.....
    (台30玉長公路去年中也加裝了這種彈性防護桿)

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  2. 說實在看來看去 心中只期待義大世界的開幕!(太High了XD)
    我也和樓上冰魚大有同感 因為這也是H大久久一次才發的"縣道"文章呢~
    不過縣道186甲的終點路段 從照片中欣賞 總覺得還是有點看不出來 就很像縣道149甲終點和169線進入起點前路段那樣 其實也很像縣道178在台南市安南區路段 又彎又窄的那種場景!

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  3. to 冰魚:冰魚大慢忙~單眼一直很想買,但購入應該也要等兩年後了,不過單眼通常比較大台,不曉得會不會影響到路拍就是(脖子應該會斷掉XD)。另外,去扳防護桿會不會被拍照檢舉啊.. 路中間的防撞桿其實晚上比貓眼更好用,只不過沒想到也被人這樣摧殘,台灣運將也真的是很有「韌性」,哪裡都可以開簡直跟越野車沒兩樣。之前看新聞還看到日本有研發出超強彈力纖維,應用在公路的邊緣,車子撞到會彈開,人沒事車輕傷,也許未來台灣也可以考慮引進。

    to X:過一陣子再去看看那邊的進度怎麼樣了,我也是相當期待!至於終點路段,也許是要親自走一遭才有深刻的感受,畢竟相機還是抵不過全能的眼睛的!

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  4. 期待義大世界的開幕阿~
    另外 上次經過台21
    以為186甲有跟台21交叉
    那時還找不到路
    原來是跟高145~

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  5. 沒錯,台21上根本沒有186甲的指標,公路局的資料還寫跟台21有交叉,實在是誤導民眾..

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  6. 耶!!話說你沒有單眼,封面那張圖還拍得這麼好,
    是有沒有修圖阿!
    買了單眼會更不得了!嘖嘖~

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  7. 這當然有修阿,我相機不可能拍成這樣啦 XD

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  8. 文章提到拓寬後的舊線位置 是否可用google map標示位置 因為現在google map圖片尚未更新 找不到舊線

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