離開奮起湖，我循著縣道169前往石桌，路上還是有成隊的大學生出遊，兩兩雙載，騎的緩慢。脫離他們之後，慢慢的下到石桌來，接下來這一段石桌－阿里山的新中橫公路，我是用錄影的方式記錄，所以這裡就略過不記了，等台18線的影片都到位之後，再來開專文。
影片請看這裡。
不過石桌分成兩個部分，這一區有7-11，也是台18和縣道159甲、縣道169的岔路區；另一個石桌要往山下的方向約五分鐘，那邊有加油站和一些茶莊。第一次騎上來的時候，恰巧機油要換了，結果在路旁問的結果，卻是要到較下方的石桌，那邊才有機車行，不曉得這兩個聚落群有沒有各別的名稱，還是也都統稱石桌？
那天上阿里山的路很舒服，天氣很好，太陽把山下的達邦大社照得清清楚楚，芙蓉山上的草坡也是隨著風四處搖曳，這是我上阿里山以來遇到天氣最好的一次。
這段石桌-阿里山的路程，機車不停單程約40分鐘，路上還遇到幾次車龍擋道。
上來加個油，順便看看塔山是不是也很清楚。可惜的是上來阿里山後，天氣就轉陰，山下也看不到雲海。塔山上罩著白雲，也看得不是很清楚。
不過阿里山這附近的榨槭都已經紅了，到台１８路口這裡就可以看的到幾棵鮮豔的紅榨槭妝點門面，爾後阿里山－塔塔加這段更是滿山遍野的紅色點綴，雖然沒有整山的鮮紅，但有了綠色的襯托，紅色也才能躍然林中，成為搶眼的焦點。
雖然塔山被雲罩住了，不過一旁卻露出這個明隧道：
阿里山上天氣很冷，加上天氣轉陰，所以不能在這裡多停留。要下山的時候，看到旁邊也一攤騎機車上來的學生，正在討論要如何下山。我聽見有一個人拿著地圖提 議要走水里玉山線下山，不過被否決了，我真的很替他們惋惜，因為過自忠後天氣轉晴，而且滿山的紅色，不是循原路（台18）下山可以看的到的，這麼與美景失 之交臂，實在非常可惜。
台十八線到塔塔加這段因為也是錄影紀錄，所以也略過不記。
這段路大約拍了30分鐘。到塔塔加之後，雖然是陽光普照，但溫度還是低到不行，手沒戴手套，差點又要重演之前在天冷國姓段的失溫事件。
甩甩手，讓血液流通一下。旋即轉回剛剛看到的幾處美景，只是，這次上來想看雲海，又撲了個空。
台十八線終點，接台21線北段終點149k處，也就是塔塔加遊客中心的位置，這時候時間大約下午三點左右，在山上的遊客依然很多，大概是天氣太好、山景太美，令人流連不忍離去。
面前這段台21，有著這面很有名的警告牌：
新中橫全線貫通聽說是1991年的事，全線（加上台18）都雙向道的水準，雖然讓這條路非常好走，可是在山地上開闢這麼高水準的道路，等於就是對山地的破壞，所以幾次颱風來， 比較慘烈的幾個路段，像是阿里山的五彎仔、觀峰路段，不時都有災情傳出。山腳下的神木村，更因為賀伯風災引發的土石流，成了舉國皆知的受災村。2006年 十月底才完工通車的「新中橫高速公路」(台21線95K~100K)，也就是以高架跨越幾個大溪谷的段落，仍等待往後颱風的考驗。
騎到夫妻樹，我又看到山底下開始飄上山嵐，心底害怕上次的大霧重現，只得抓緊時間，趁還看的到藍天的時候，再來照照這兩棵淒美的神木。
下山路上原以為會起大霧，還好沒有，路上還有許多紅榨槭伴生路旁，哭紅一地的落葉。
照完這幾張相機就沒電了，料想是因為天氣太冷的緣故，反正也得趕路，所以就到山下再試開，果真成功。
這座橋叫愛玉橋，下山方向過了這段開始，就是一連串的高架段，路旁還可以看到舊路的明隧道崩塌遺跡。這座橋像雲霄飛車一樣，沿著山壁繞了一個大圈，再切過另一個溪谷，繼續往北前進。
不知道從什麼路段開始，沿路種滿了下面這張圖的花朵，根據數大就是美的原則，其實一叢叢在路旁看著也是蠻漂亮的XD。
台21線的連續彎路段高達60公里，沿路騎下來頭都快暈了，路上看到台16的岔路，就進來探探險，歇口氣。
結果在路旁看到壯麗的濁水溪谷，看天色不早，於是到此就轉回原路。
後記：
隨後回家的路線，到水里的時候本想順便看看建醮的會場，不過沿路都沒什麼跡象就作罷。後來就轉進縣131，在玉峰大橋上照了下面這張：
後面層層疊疊的山巒還蠻像水墨畫的～
沿著131走，路旁看到產業運輸大道和131接通了，第一次經過這裡還是兩條互不相關的路，沒想到這次來就打通了。
後來沿著縣131轉縣139，目的是要找縣139的終點牌。縣道139原本只編到集集，不過之前出遊在台16線的路口看到139的編號牌，就猜想139又往南編了。這次來果然是如此，沿路看到三個里程牌，不過終點牌未設置，不知道搞什麼名堂。
後來相機就真的沒電了XD，後來沿著139，經過中寮、南投，再從南崗工業區上八卦山，接回縣139。集集中寮段的縣139騎起來讓人膽戰心驚，因為路上彎道頗多，雖然起伏不大，但是彎路都是連續左右開弓的殺彎，而此處限速竟然還有50（新中橫上只有30），真是叫我百思不得其解。
另外縣139在中寮段走外環道不走永平老街，地圖標錯了；南投市內也有一段很有趣，竟然有一小段是斜的單線單行道，等之後有機會記錄再行補上。
後來為了找加油站，到台三線上去加油，因此就從一旁的南崗工業區上山，最後接到施厝坪，也算是走了新路（我覺得這條比較快耶，錯覺？）。
當時也不過五點半，但天早就全黑了，所以後來再度挑戰了139山區一段沒有路燈的路，騎起來真的是非常刺激！簡直像是在玩賽車嘛～不過晚上騎車最麻煩的還是遇到對向來車開遠燈，都會暫時性的失明，我都還要近遠燈閃給他看，對車才會轉為近燈，不過晚上騎這條路還蠻舒服的，不到半小時時間就回到彰化市區，該日的行程也宣告落幕。
繼續閱讀
諸山羅列（一）：梅山群彎
諸山羅列（二）：太平、太興、交力坪
諸山羅列（三）：瑞里-樟樹湖；縣162甲後段
諸山羅列（四）：奮起湖
影片請看這裡。
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| 石桌，我從這裡開始錄影的 |
不過石桌分成兩個部分，這一區有7-11，也是台18和縣道159甲、縣道169的岔路區；另一個石桌要往山下的方向約五分鐘，那邊有加油站和一些茶莊。第一次騎上來的時候，恰巧機油要換了，結果在路旁問的結果，卻是要到較下方的石桌，那邊才有機車行，不曉得這兩個聚落群有沒有各別的名稱，還是也都統稱石桌？
那天上阿里山的路很舒服，天氣很好，太陽把山下的達邦大社照得清清楚楚，芙蓉山上的草坡也是隨著風四處搖曳，這是我上阿里山以來遇到天氣最好的一次。
這段石桌-阿里山的路程，機車不停單程約40分鐘，路上還遇到幾次車龍擋道。
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| 阿里山森林遊樂區入口 |
上來加個油，順便看看塔山是不是也很清楚。可惜的是上來阿里山後，天氣就轉陰，山下也看不到雲海。塔山上罩著白雲，也看得不是很清楚。
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| 眺望塔山 |
不過阿里山這附近的榨槭都已經紅了，到台１８路口這裡就可以看的到幾棵鮮豔的紅榨槭妝點門面，爾後阿里山－塔塔加這段更是滿山遍野的紅色點綴，雖然沒有整山的鮮紅，但有了綠色的襯托，紅色也才能躍然林中，成為搶眼的焦點。
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| 阿里山入口意象？不知道是什麼意思 |
雖然塔山被雲罩住了，不過一旁卻露出這個明隧道：
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| 眠月線鐵路上的明隧道 |
阿里山上天氣很冷，加上天氣轉陰，所以不能在這裡多停留。要下山的時候，看到旁邊也一攤騎機車上來的學生，正在討論要如何下山。我聽見有一個人拿著地圖提 議要走水里玉山線下山，不過被否決了，我真的很替他們惋惜，因為過自忠後天氣轉晴，而且滿山的紅色，不是循原路（台18）下山可以看的到的，這麼與美景失 之交臂，實在非常可惜。
台十八線到塔塔加這段因為也是錄影紀錄，所以也略過不記。
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| 神木林道入口處，路徑毀損，人車勿入 |
這段路大約拍了30分鐘。到塔塔加之後，雖然是陽光普照，但溫度還是低到不行，手沒戴手套，差點又要重演之前在天冷國姓段的失溫事件。
甩甩手，讓血液流通一下。旋即轉回剛剛看到的幾處美景，只是，這次上來想看雲海，又撲了個空。
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| 新中橫！ |
台十八線終點，接台21線北段終點149k處，也就是塔塔加遊客中心的位置，這時候時間大約下午三點左右，在山上的遊客依然很多，大概是天氣太好、山景太美，令人流連不忍離去。
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| 台十八線終點，塔塔加 |
面前這段台21，有著這面很有名的警告牌：
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| 這條路還真危險 :p |
新中橫全線貫通聽說是1991年的事，全線（加上台18）都雙向道的水準，雖然讓這條路非常好走，可是在山地上開闢這麼高水準的道路，等於就是對山地的破壞，所以幾次颱風來， 比較慘烈的幾個路段，像是阿里山的五彎仔、觀峰路段，不時都有災情傳出。山腳下的神木村，更因為賀伯風災引發的土石流，成了舉國皆知的受災村。2006年 十月底才完工通車的「新中橫高速公路」(台21線95K~100K)，也就是以高架跨越幾個大溪谷的段落，仍等待往後颱風的考驗。
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| 新中橫路邊一景 |
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| 跟著我上山下海的小車車，辛苦了！ |
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| 到夫妻樹附近，山嵐開始飄上來 |
騎到夫妻樹，我又看到山底下開始飄上山嵐，心底害怕上次的大霧重現，只得抓緊時間，趁還看的到藍天的時候，再來照照這兩棵淒美的神木。
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| 夫妻樹 |
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| 夫妻樹 |
下山路上原以為會起大霧，還好沒有，路上還有許多紅榨槭伴生路旁，哭紅一地的落葉。
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照完這幾張相機就沒電了，料想是因為天氣太冷的緣故，反正也得趕路，所以就到山下再試開，果真成功。
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| 下山最後一段，路旁看到的「新中橫高速公路」 |
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| 愛玉橋 |
這座橋叫愛玉橋，下山方向過了這段開始，就是一連串的高架段，路旁還可以看到舊路的明隧道崩塌遺跡。這座橋像雲霄飛車一樣，沿著山壁繞了一個大圈，再切過另一個溪谷，繼續往北前進。
不知道從什麼路段開始，沿路種滿了下面這張圖的花朵，根據數大就是美的原則，其實一叢叢在路旁看著也是蠻漂亮的XD。
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| 台21高架段 |
台21線的連續彎路段高達60公里，沿路騎下來頭都快暈了，路上看到台16的岔路，就進來探探險，歇口氣。
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| 台16線與台21線岔路口 |
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| 濁水溪谷 |
結果在路旁看到壯麗的濁水溪谷，看天色不早，於是到此就轉回原路。
隨後回家的路線，到水里的時候本想順便看看建醮的會場，不過沿路都沒什麼跡象就作罷。後來就轉進縣131，在玉峰大橋上照了下面這張：
後面層層疊疊的山巒還蠻像水墨畫的～
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| 縣131玉峰大橋 |
沿著131走，路旁看到產業運輸大道和131接通了，第一次經過這裡還是兩條互不相關的路，沒想到這次來就打通了。
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| 左邊是產業運輸大道，右邊是縣131，那面綠色的牌子是寫「第一期通車終點」 |
後來沿著縣131轉縣139，目的是要找縣139的終點牌。縣道139原本只編到集集，不過之前出遊在台16線的路口看到139的編號牌，就猜想139又往南編了。這次來果然是如此，沿路看到三個里程牌，不過終點牌未設置，不知道搞什麼名堂。
後來相機就真的沒電了XD，後來沿著139，經過中寮、南投，再從南崗工業區上八卦山，接回縣139。集集中寮段的縣139騎起來讓人膽戰心驚，因為路上彎道頗多，雖然起伏不大，但是彎路都是連續左右開弓的殺彎，而此處限速竟然還有50（新中橫上只有30），真是叫我百思不得其解。
另外縣139在中寮段走外環道不走永平老街，地圖標錯了；南投市內也有一段很有趣，竟然有一小段是斜的單線單行道，等之後有機會記錄再行補上。
後來為了找加油站，到台三線上去加油，因此就從一旁的南崗工業區上山，最後接到施厝坪，也算是走了新路（我覺得這條比較快耶，錯覺？）。
當時也不過五點半，但天早就全黑了，所以後來再度挑戰了139山區一段沒有路燈的路，騎起來真的是非常刺激！簡直像是在玩賽車嘛～不過晚上騎車最麻煩的還是遇到對向來車開遠燈，都會暫時性的失明，我都還要近遠燈閃給他看，對車才會轉為近燈，不過晚上騎這條路還蠻舒服的，不到半小時時間就回到彰化市區，該日的行程也宣告落幕。
繼續閱讀
諸山羅列（一）：梅山群彎
諸山羅列（二）：太平、太興、交力坪
諸山羅列（三）：瑞里-樟樹湖；縣162甲後段
諸山羅列（四）：奮起湖
不知不覺就把這系列5篇都看完了，2007年拍攝的相片相當珍貴呢。
回覆刪除統整這15年來的變化：
●嘉122全線升格166線
●131線後段降級成投58線
●產業運輸大道編為投100線
感謝您的捧場，這十幾年路線確實變化很大，也有點可惜當初沒拍下更多照片記錄，慶幸的是風景大多一樣的美麗:)
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