大社｜大社之郊：高46線

大社的東北郊為本鄉的農牧區，不少的牧場、果園都分佈在這裡，穿越這個區域的主要有三條鄉道，分別是高45、高46與高47線。這三條道路平時交通量都不算大，主要是當地居民的聯絡道路，偶爾在農忙時，路上才會多出一台台的小貨車，以下簡單介紹其中的高46線。

高46線沿路風景

大社區道路線圖，點圖可放大

高46線為大社郊區的三條鄉道中最長的，沿線的聚落也最多，全線路寬單線至雙線不等，路況相當良好。本線接上高47線終點後可續抵大樹鄉，為大社唯一一條橫貫鄉境的鄉道，地位在過去算是相當重要，但隨著186甲線開通拓寬後，交通地位已不復在，如今已轉型為單車族的私房健身路線。

高46線經嘉誠村的路段有不少的觀光資源，因此鄉公所也積極的想要開發本區，還在沿線設置了許多景點的指示牌，並結合當地的農牧風光，開發自行車路線，然現在還在草創階段，成果還沒有顯現，木製景點牌上的很多地方，實際上也還不存在（例如遊客中心）。

本線起自台22線鳳山厝，鳳雄派出所旁，穿過聚落後向東而行，聚落內為單線車道。鳳山厝最熱鬧的地方就在派出所一帶，以及起點對面的清水寺，但是說熱鬧也僅只於廟前的攤販而已，大致上本聚落仍是個不折不扣的寧靜住宅區。附近的道路倒是紛紛以鳳山厝的「鳳」字為元素來命名，如高46的鳳加路、鳳澄路、以及台22線的鳳旗路等等，足見這個聚落也算是幾條道路的樞紐。

鳳山厝這個地名比較常在氣象局網站上看到，因為其中一個雨量測站就設在北邊的鳳山厝農場中，而此地雖然靠近大社鄉，行政區上是屬於燕巢鄉所管轄的。

高46線起點

鳳山厝聚落內

本線至鳳澄路右轉

再於台糖加油站前左轉

本線離開鳳山厝後，先後經過鳳雄國小及鳳雄營區的外牆，然後就駛入田園之中。與鳳澄路交叉後改稱嘉誠路，再穿過國道十號，風景才變得比較不同。

在小山頭間拐了兩個彎，視野豁然開朗。道路的右手邊是大片的鳳梨田，遠方可見觀音山各式各樣的奇特山頭，跨坐在186甲山頭旁的仁祥國際山莊，在這裡也是一覽無遺。右下方一列長長的屋子，則是高47線上的陽光大地社區，隔著中圳溪與此端相望。

再往前走，於左側還可以看見馬禮遜美國學校，以及靠近旁邊聚落的宿舍，所以有時候經過，還可以看見外國人帶著他們的小孩在這裡閒步，新穎的校舍和一旁聚落也形成莫大的對比。

馬禮遜學校最早發跡於台中市，後來高雄也設立分校，服務高雄及台南地區的傳教士子女。最初校地選在澄清湖附近，後來遷移至考潭，一度又搬回澄清湖附近，最後才租了大社的台糖地蓋學校，也就是今日在高46線旁的位置。不過，儘管這所美國學校和一旁的蜈蜞潭距離相當近，彼此間卻像是不同的空間一般，你走你的陽關道，我過我的獨木橋，各自過著不同的生活，學校宿舍的牆外就立著一幢紅磚古厝，圍牆像是一把扭曲時空的利刃，把兩處劃分開來。

馬禮遜美國學校

「蜈蜞潭」地名中的「蜈蜞」指的是水蛭(台語)，據說聚落外曾有一潭，潭內有許多水蛭，故得名。如今潭已乾涸，長滿雜草，據當地耆老所述，早期耕作時水牛和人皆受水蛭所苦，可見由來不假。

蜈蜞潭只是個小聚落，不過周遭卻有三所學校，一為剛剛提到的馬禮遜學校，二為僅有校地的育英護校，以及高45終點旁的嘉誠國小。其中育英護校目前只有一個校門和警衛室，還有那一看就不會忘記的學校logo（囧字天使），其餘校地仍只是當地的果園而已，不過就學校的密集度來說，蜈蜞潭受到的關愛還真是超出一般鄉間小村的程度。

在村中若轉進「北勢巷」走到底，還可以到達另外一處時空交錯的地方：大陳新村。大陳新村裡頭住的是民國四十四年，隨國民政府搬遷來台的浙江大陳島居民，最盛時曾有兩百多人居住在此地，如今僅剩下三、四戶人家而已，不過幾百個人共用僅兩甲多的地，使得居民的生活過得相當清苦，加上語言不通且時有偷竊事件，使得大陳新村的住民不常和外界往來，顯得更為隱辟了。

大陳新村附近無任何標示，嚴格說起來也不能算什麼景點，當初騎腳踏車進去探的時候，被五、六隻狗圍堵而打退堂鼓，只得下次再闖了 XD

延伸閱讀：身處異域的大陳新村、大陳新村（鄉公所介紹）

蜈蜞潭聚落一景

育英護校大社校區門口

高45交叉路口

嘉誠國小校門

過嘉誠國小，高46一道長下坡來到嘉誠村，渡過中圳溪後，在高47的終點路口左轉，自此高46線稱大同路，開始往山區而行。

後段的高46有幾個地名蠻特別的地方，例如牛食坑、水哮仔等，但都不在本線上，需從一旁的小路轉進才能抵達。

其中傑笙樂園就位在水哮巷旁，但該園業已歇業，據說早年某綜藝節目來此地拍攝，還替嘉誠村帶來不少的人潮，可惜好景不常，傑笙樂園也隨著台灣樂園潮的消逝一同離去，如今只剩下空蕩的大門，以及想去荒廢樂園探險的孩子而已。

高46線沿線景緻

隔著典寶溪眺望嘉誠村

於民國87年拓寬的嘉誠橋

這一段高46線1～5公里間拓寬的工程，是在民國89年開始拓寬的，以往的路寬應該也只有鳳山厝附近的寬度而已。

過水哮巷之後，高46恢復未拓寬的單線路寬，逐漸緩爬坡過山。沿途景色依然是果園、鳳梨田等等，5公里後正式爬坡，有一小段迂迴上山還蠻陡的，是這段路唯一具有挑戰性的地方。爬上坡後也進入大樹鄉，小路在樹林中彎繞下滑，最後抵達縣道186甲線義大世界外圍。

由於高46後段路幅狹小僅約五公尺，作為義大世界的聯外道路稍嫌不足，
所以在官網上也出現一條新的高46替代道路，未來將從國道十號燕巢交流道，接至義大二路，計畫寬度二十五公尺，全長約四公里，確切路線則還沒有找到。

現在新聞稿中說的「四公里」長度，正好是燕巢交流道到義大二路的「直線距離」，實際中當然不可能這麼走的，而該路線若動工，勢必影響本篇介紹的三條鄉道，未來景象也會有所改變。

小路大家都知道

雖然新的路還沒通車，但現在只要義大世界有舉辦大型活動，像是跨年晚會、元宵燈會等，義大世界四周的聯外道路總是會擠滿了車子。也許你會覺得走186甲和義大二路的人太傻，所以改走如高46、高47這種平時乏人問津的小路，但事實上到了活動期間這週邊的小路還是車滿為患，你可以想像高46這樣的單線小道兩旁停滿了車，中間還是有人車試圖要硬擠過那狹小的空間嗎？2011年的跨年晚會，高46線這條平常連路燈都微弱的嚇人的小路，就是在人聲車聲和喇叭聲中度過了不平靜的夜晚，計程車司機載著高興出遊的人來到高46，走到一半才發現苗頭不對要轉頭，卻為時已晚，因為他們早就卡在車陣中動彈不得；又或者看到人們拿著手電筒在山路中前進，車子停在山下然後緩步走過一座山來到義大世界。直到抵達目的地，你才真正見證到台灣人真正的毅力。

水哮巷路口，過此路口高46恢復單線車道水準

指標5公里處，沿線皆為果園景觀

陡坡迴旋上山，整條路就屬這一段最陡峭

爬上高點（6k）的展望，右方尖塔為觀音山金寶塔

進入到大樹鄉，就連這條小路上也可以見到鳳梨田

觀音山球場的大門就躲在高46線上

穿梭在密林裡

接近終點處的玉清宮和大樓

本鄉道於7公里處出現一幢大樓與一座「玉清宮」，除此之外就無其他建築了，由於此處接近終點，路小附近又無聚落，實在不知道怎麼會將大樓蓋在這個地方，而且從大樓庭院雜草叢生的樣子來判斷，也許住在這裡的住戶也很少吧...

高46線終點牌，此牌面因義大世界圍牆施工已遭拆除

本線至186甲結束，終點牌因附近施工關係已拆除。

另有一支線高46-1，從保社至和平路，全線稱民族路，長一公里餘。但支線未與本線相接，加上聯絡功能不明顯，個人認為應予以廢除。

　路線沿革　　　

• 民國50年｜本線為高50線（鳳山厝—大社）的前半段，與今日之高47線構成一環狀道路。（地圖）並有一支線高50-1線（即今日高46-1）
• 民國65年｜高50線縮短至嘉誠，全長3.342公里。並有一支線高50-1線（即今日高46-1）
• 民國？年｜本線改編為高46線，終點在大坑。
• 民國？年｜由於縣道186甲線編成，高46線後段納入186甲，終點縮至今地點。

　順遊景點　　　

• 大陳新村
• 義大世界　

　相關路線　　

• 高45線、高47線
• 縣道186甲
• 縣道186
• 台22