官田|台一官田三舊線

個星期前在ptt上偶然得知台一線在官田鄉內有三段舊線,線上三座水道橋都保存完好,由北而南分別是官田橋、渡頭橋和曾文溪橋。此次探訪由南而北,將這三座舊橋的身影記錄下來。



首先,三座橋的簡略位置如下:



其實縱貫路在台南縣的走法屢有更迭,詳情請洽《省道台一線的故事》一書。

現在知道的是,這三座舊橋興建的年代約在民國十八年,
橋的造型也與一般的舊橋不太一樣,除了護欄樣式不同,
最引人注目的就是橋頭兩側會向外擴張,因此橋身顯得比較狹窄。

另外,這三座橋都是與圳道(嘉南大圳)共構的水道橋,
雖然橋樑運輸的功能隨著年代演進功成身退,
但橋下輸送農業用水的功能卻仍存在,也因此這些橋樑還得以保存下來。

再者,這三座橋的高度都比現在台一線要來的高,
也許這是為了和圳道共構而產生的特別現象吧。

以下就以照片代替文字,看看這三座舊橋吧!

曾文溪橋》  

曾文二橋南邊其實有一條碎石路爬上一旁小山坡,可接到曾文溪橋南口。可是這條小路碎石很多很難走,於是當天是從北口進入的。

本橋跨過曾文溪,寬5.5公尺,長約339公尺。

曾文溪二橋(今台一線)
往右側看,即可看見舊的曾文溪橋
從南181旁的小路岔入,這裡就是當時的縱貫道
續行至電塔旁就是橋樑北口,道路兩旁雜草叢生,可行車輛
旁邊大圳來作伴
曾文溪橋北口
在舊橋上看新橋
北邊的橋名牌已脫落,看不出橋名
這就是橋樑底下的水圳(嘉南大圳南幹線)
往回走,水圳與公路分道揚鑣
一旁有廢棄的工寮
接回南181
南181線上
南181起點,此段路亦為舊縱貫路

渡頭橋》  

渡頭橋比官田橋好走,一旁就有小路(柏油路面)可以接上舊路,橋面位置也比現橋略高。橋寬5.5公尺,長約80公尺,跨過六雙溪,亦為曾文溪的一條支流。

左邊為新橋,右邊為舊橋
渡頭橋(南向北)
很特別的護欄樣式
新舊橋對比
渡頭溪橋銘牌
橋頭外擴的樣式
在渡頭橋上向東邊看,可以看到還保存良好的糖鐵大內線
現在的台一線渡頭溪橋
渡頭橋北口,縱貫路往左(斷頭),圳道則往右前方走
附近農地上,大內線已遭拆除
新橋上看舊橋

官田橋》  

越過縣道171後,即可在路邊看到一條碎石路,應該就是舊路吧。循此路上即可看見官田橋。此橋寬亦為5.5公尺,長約120公尺,跨過官田溪,也是曾文溪的支流。

轉入右方碎石路
路況比之前的差,但仍能行車
來到官田橋南口
一樣有外擴的樣式
舊橋上看新橋
官田橋上也看得到糖鐵大內線
剝落的橋名牌
這是在南口回望
在舊橋上看新橋
只看到這一塊完整的橋名牌(官田橋北口)
傾頹的橋頭
清楚寫著建於民國十八年三月
繼續往北行
感覺就像一般的鄉間小路
走進聚落,前方是資源回收業者
這裡算是官田村的一部分
與鄉道南117交會,舊路可續行
兩旁是果園
最後終於現今的台一線
回頭看新舊路岔路,相當的不顯眼

留言

  1. 小許:
    渡頭X橋
    的那個不清的"X"
    我看起來到像"溪"字

    建於民國十八年三月!?
    那不是日治時代!?

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  2. 「溪」的確比較有可能,謝謝!
    民國十八年是日治時代沒錯,真的是歷史悠久

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  3. 理論上橋上的日期應該是寫昭和四年
    不過台灣光復後 日期被竄改的狀況到處都很多
    畢竟當年反日的雖然不見得是居民
    但政府單位的立場算是如此

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  4. 嗯嗯,可以理解改成民國的作法,只是不知道以往寫昭和四年的時候是否也是用中文..(還沒看過日治時期的橋名牌)

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  5. 日治時期紀年也是寫漢字,所以應該會是"昭和四年"

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  6. 遇到橋銘版剝落的時候,往下挖就對了,像原縣道103的成子寮橋完工日期銘版也是碎成數塊埋在土里,好不容易才把主要碎塊挖完...

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    1. 那不就還要帶工具去挖土? 好像有點明目張膽..

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    2. 不用工具阿,直接用兩隻手挖下去就好了~~不過身上可能要再多備自來水就是(某交通廢宅國三生完全不需要(誤))

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    3. 哈 如果是這樣我可能做不到,果然是長江後浪推前浪!!

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