梅山、竹崎、阿里山｜迷霧森林裡：縣道169

縣道169別稱太和公路，是一條縱貫嘉義縣山區的重要公路，道路路幅雖小，卻串起了梅山、竹崎、(番路)及阿里山鄉之間的聯繫，北可銜接149甲往草嶺、豐山地區，西可接縣道162甲往太平、瑞里、瑞峰風景區，著名的奮起湖風景區也在本線上，往南接上石桌也可轉阿里山公路，因此縣道169在嘉義山區風景線中，可說是相當重要的一條公路。

封面｜舊起點，梅山鄉社前湖

風災後，縣道169的起點已經北移，舊的社興橋也已改建完成

關於這條路的歷史，某網站中曾提到：

169縣道的開鑿，是於民國四十五年時，由當時的議員彭布金及地方有遠見的人士，共同提議規劃、募款以及建造完成的。當時彭布金議員集合太和村全村居民通力合作， 大家有錢的出錢、有力的出力，以純手工的方法打造這條屬於太和村民的道路，歷經三年的辛勤努力下，於四十八年時開始通車，169縣道可以說是本省山區中，最早以民間的力量完成的一條公路。（出處網頁已移除）

觀光資源豐富的縣道169，一直是我很愛走的一條路，沿途景色也相當多變，從起點開始便一路在密林中爬坡，還有蛤里味附近滿山頭的檳榔樹，
接下來到樟樹湖又會看到滿山茶園和竹林，到最後則是以高聳的杉木林作為北段的終曲。

沿途林相豐富，不時雲霧飄渺，置身其中宛若仙境，就算檳榔山再怎麼煞風景，縣道169仍不失為一條名副其實的「綠色」公路。

註：原提及台灣公路發展史一段的「中興產業道路」，應指隙頂至石桌這一段原有小路拓寬後的道路，為台18線的前身。

MAP｜縣道169路線簡圖

這條縣道的起點相當神秘，它未與其他有編號公路相接，而是隱匿在「社興橋」後，一處叫做「社前湖」的地方。

要到縣道169的起點，除了逆行之外，可以從縣道149甲旁邊走產業道路下溪谷，過社興橋後就是了。原本的產業道路路況不好且為剛性路面、水溝蓋多、坡度大，後來重新鋪設柏油，已經相當好走，但道路狹小，一般車輛還是小心行駛為佳。

里程的問題
我個人認為169北段的里程有點問題：
公路總局縣道169的起訖點資料，一直都是「豐山=里佳」，而且內容相當神奇。

首先是起點0k位置，公總資料為梅山豐山，實際上為社前湖 （豐山屬阿里山鄉）
項次2是149甲岔路口，里程6.828，但實際上不到6k（Google地圖測量為5.5k）
項次3是太和接縣道162甲，里程7.380，實際上還不到7k，地名為油車寮（GE測量為6.5k）
奮起湖的里程是16-17k間，但公總資料為14.146
石桌的里程為20.416k，接台18線，實際里程21.5~22k間

由上可知，實際的里程和公總的資料有不少差距，而且不是每處差距都相同，然而這些差距又無法解釋公總把起點放在豐山多出的里程，更別說沿途發現的幾塊石碑，間接證明起點從來就不是在豐山，加上也未發現大幅改線的痕跡，讓縣道169真正的里程數，就和這裡的雲霧一樣，讓人捉摸不清。

也許是因為資料的謬誤，導致過去有些地圖在繪製縣道169路線時，也都把豐山這一段路也標成了縣道169，直到筆者實際走訪才知並非如此。

一如最早所提到的，縣道169的起點位於「社前湖」，但如果硬要說此處屬於大豐山地區，倒也說得過去。

社前湖

註：近日從公路邦的討論得知，原來169這個編號，曾經是現今台17線台南段的前身，後來才跑到嘉義山區重新現身！

與世獨立的蜿蜒小徑
從社前湖到接回縣道149甲，縣道169一直維持單線車道的路寬，同時因為路幅狹窄的緣故，此段約六公里的路程是禁行大客車的。

縣道169線的前六公里都只是山中的單線小道

這一段路都沿著清水溪谷蜿蜒上爬，和溪流對岸較晚築成的縣道149甲隔岸相望，兩線路徑類似，但149甲路幅有雙線且坡度也較小，是比較安全的選擇。

不過走在169上才有機會瞭望對岸高聳的塔山，塔山會在接下來的路上一路相隨，雖然有時山頂壟罩在霧中看不清真面貌，但那股神秘感還是會吸引你往那多望幾眼～倘若天氣好，塔山崢嶸的山形相當搶眼，不管你是從太和還是奮起湖的方向過來，第一眼看到的就是那雄偉莊嚴的鄒族聖山，然後才是山下孕育出的美麗風景，這也算是縣道169非常特殊的景觀之一。

被雲霧遮蔽的塔山

從衛星圖上看，這條小小的單線道一路在濃密的森林中躲躲藏藏，有時還真摸不清它的行蹤。

縣道在4k～5k的路段經過一處聚落，名為「蛤里味」，又稱「太和」，舊名為原住民語轉音而來，然而此地原本的原住民都已遷移至來吉一帶，現在此地居民大多為瑞峰、瑞里搬遷而來。該區設有太和國小，也是一所相當迷你的小學。

有趣的是 ，教育部近日公佈的讀音中「蛤」字讀作ㄍㄜˊ（雖然也要這麼打才打的出來），當地的地名牌英譯也是「Geliwei」，若根據原民語「ㄍㄚ」 ，似乎中譯成這個字也很合理..但從網站上的台語發音聽來，蛤字是跟著台語唸成了ha的音，且此地地處深山，和「蛤」說實在也沒什麼關聯...倒不如從善如流，改回「哈里味」比較恰當。

縣道169里程碑4k處，蛤里味。左手邊為太和國小

縣道169一路蜿蜒在檳榔山中

縣道149甲岔路口

脫俗的茶園景觀
順著小路上到縣道149甲的岔路口，169延續新闢的149甲變成雙線道，此後的169或單線或雙線，路幅都算相當寬，畢竟是觀光區，道路太狹窄不利會車也是不方便的。

上坡一段路，在蛤里味看到的大片檳榔樹漸漸失去蹤影，取而代之是山頭上的柳杉林等林木，一大片的深綠。

縣道繼續爬坡，來到與縣道162甲交叉的油車寮，此處古為苦茶榨油工廠的聚集地，現在這個產業已沒落，居民紛紛改種高山茶，從這裡開始到樟樹湖，也是本縣道茶園分佈最密集的區域。

瑞太古道的入口也在此處，全長五公里，並可連接瑞里地區，沿途以竹林茶園風光為主，應為一條不錯的健行路線。

此古道也可連接長山古道、瑞奮古道等，構成此區域相當完善的步道系統，如果得空不妨來此閒居，欣賞怡人風景時也可鍛鍊體力。

從山上眺望169和149甲的路口

油車寮/縣道162甲岔路

瑞太古道入口(此入口已消失)

採茶的農婦

離開油車寮縣道持續向上爬坡，約莫9k附近便可眺望山下風光，9.5k彎道處有個停車平台，可以飽覽山下風光。

這裡更是公路迷不可錯過的景點，往山下眺望可以看到169一路爬坡的英姿，縣道162甲、縣道149甲等縣道也看得一清二楚，視野相當遼闊。

樟樹湖附近，9.5k觀景點

山下的縣道149甲及縣道169

上到1300公尺的樟樹湖一帶，路旁茶莊一字排開，茶香瀰漫在這個小小的山間聚落，過去未開發時這裡是成片的樟樹林，現在是背著茶桶的採茶婦女如星點般落在成排的茶樹間，貨車載著農人在陡峭的產業道路上下穿梭，路旁見到的是小貨車後排排站的農用機車，還有滿山頭的茶園、茶園、茶園。

農忙時，這裡到處都看得到採茶婦人，四處都有人活動著，但這個群山環繞的谷地卻異常的安靜，穿梭其中的縣道169也許帶來了交通，卻帶不來噪音，讓這裡依舊保有寧靜的本質。

無止盡的茶園

樟樹湖

霧氣瀰漫的茶園

告別樟樹湖後不久，縣道開始急彎上攀，穿越蔭涼的竹林區，努力的向上爬，最後即可穿越梅山、竹崎的界山，進入下一個不同的世界。

不過先別急，來到13k後不妨休息一下，在路旁眺望剛剛經過的樟樹湖，這裡是視野最好的地方，不但可以眺望山下的茶園，還有一旁彷彿往下流瀉、排山倒海的而去的竹林，以及左手邊像是溫柔母親的長山，守護著山下小小的樟樹湖。

數次經過這裡，雲霧都從奮起湖的方向翻越山脊過來 ，我看過一張在13k觀景點上拍攝的圖片，照片中樟樹湖依著的山谷不見蹤影，只有一片白茫茫的雲霧在聚落邊翻騰，那應該就是真正的樟樹湖吧！

樟樹湖

走在迷霧森林裡
看完了13k遼闊的景色後，縣道繼續往上爬過竹崎梅山鄉界，也是本公路的最高點。

接下來，縣道鑽入高聳的杉木林，一路下坡約三公里至奮起湖止，其中柳杉林和原生林漸次生長，相伴左右，有時霧氣襲人，走在林中頓覺通體舒暢，非假日時車輛稀少，林中僅有鳥鳴相伴，也令人捨不得打開引擎，一路靜靜的溜放下山。

奮起湖一帶的杉林面積頗大，除了柳杉林外，台灣杉和杉木也都是常見的樹種，多虧日人有計畫的造林，才得以留下如此珍貴的森林資產。

除了杉木林外，奮起湖一帶也有相當原始的闊葉林、竹林、四方竹林等，這些蓊鬱的林木都是構成奮起湖風景的重要元素。

以下是一段下山的影片，範圍從14k後經奮起湖到17k後轉入奮起湖內，建議將影片聲音關掉：

奮起湖
越接近奮起湖，越不難發現路旁都畫了紅線。
大概是因為假日的奮起湖相當熱鬧，所以才劃上紅線，
避免民眾將車輛停靠在馬路旁造成交通堵塞。
因此建議上奮起湖還是避開假日，一方面好停車，
另一方面也比較能夠體會原始風味的奮起湖。

奮起湖舊名「畚箕湖」，是因為地形三面環山像一座湖，並非真正有湖。這個名字過去書寫時曾誤訛為「糞箕湖」，日人領台時因名不雅而改為奮起湖，令人相當佩服取名人的巧思。

以往阿里山公路未開通前，太和地區、以至石桌地區等地的居民若要輸送物資，亦須藉由縣道169來到奮起湖轉搭火車下山，奮起湖的地位不言可喻。

加上奮起湖位於阿里山鐵路中點，火車上山來到奮起湖剛好就是用餐時間，所以在月台上都會有招睞遊客的小販，頓時飯包飄香，也打響了奮起湖的便當名號。

隨著公路開通，鐵路沒落，奮起湖便當也不再是旅客上山充飢的必要品，不過這塊金字招牌卻也因為公路開通帶來的大批人潮，變成當地的「名特產」之一，一上奮起湖當然就是要吃便當，管他是不是坐火車上來的呢！？

而奮起湖火車站本身也成了觀光景點，一旁的車庫陳列著舊時的火車頭和老照片，五百公尺長的老街販賣著古老的器具、紀念品等，便利商店進駐、民宿、旅店崛起，滿街的人潮和遊客，把奮起湖點綴的熱鬧非凡。

除了聚落中瘋狂的喧囂外，阿里山國家風景區也在週邊規劃了步道，配合當地人自行開發的景點，讓奮起湖跳脫出阿里山中繼站的小角色，躍升成一線的風景區。

其中觀日峰日出甚為有名，據說日出的觀賞時間比祝山還要長，配合附近的大凍山步道、糕仔崁古道、以及瑞奮古道等，奮起湖已經是個相當不錯的健行去處，也讓來奮起湖的遊客有更多不同的選擇。

有人說這裡是阿里山的九份，舊有產業沒落後意外找到新的契機，也有人說這裡是阿里山的溪頭，有著蓊鬱的杉木林和竹林，但不管如何，奮起湖坐擁豐富的歷史人文與自然景觀，都是值得旅人一遊的好地方，我只希望過多的人潮不要把這裡變成太商業化的地方，否則到時候去哪裡都一樣了，不是嗎？

本站文章：2007年的奮起湖遊記

一山之隔的奮起湖和樟樹湖是兩樣截然不同的風景，如果你偏好人文與森林景緻，絕不要錯過奮起湖，如果你想徜徉在與世無爭的山中小村，不妨到樟樹湖去晃晃，或更好，走一趟縣道169，把兩個地方都包起來吧。

脫隊吧，走產業道路！
縣道往下走過17k後會出現一道牌面「往光華」，這便是通往縣道159甲的捷徑「驛馬溪產道」，該產道路況大致算不錯，少數路段碎石多且陡坡急彎多，要前往者可先三思，畢竟跟好走的169+台18是差了不少。

繼續沿著169離開奮起湖，以下的路段至21k主要是沿著山側走，因此高低起伏不大，沿途景觀主要也是杉木林，和先前的沒有太大差異。

轉運站石桌
至21k後，也就是頂石桌，道路就開始下坡，不到一公里距離就可以接回台18線阿里山公路。

石桌也是阿里山公路的中途站，縣道一下坡就可以看到許久未見的茶園景觀，這也是阿里山公路這一段的特色之一。

回到石桌後，要加油請往山下的方向走到下石桌，若要往光華、大湖可轉縣道159甲，或甚至續行169至達邦、里佳，但里佳一線因為路途遙遠，通常都是獨立安排一日遊。

縣道169與台18交會處

縣道169南段的起點（往里佳）

縣道169北段的旅程就在此劃下句點，從起點到石桌一路都是很舒服好走的山間小路，除了蛤里味之外，其他如油車寮、樟樹湖、奮起湖都算是奮起湖和瑞里觀光區的一部分，除了茶園山色外，也不乏國家級的步道系統，不失為一處一日遊或二日遊的好去處！

來森林吸收芬多精，走169就對囉！

近日有機會走訪了縣道169的南段，路途真的是非常的遙遠，因天色昏暗且行程趕，未能完整拍下美麗風貌，僅以以下圖片聊表。

達邦橋

路邊的小瀑布

路旁的曾文溪，在這裡看起來就很有氣勢

山上的茶園與巨石陣

眺望與世隔絕的里佳部落

里佳終點，僅養護終點牌

　路線沿革　　

• 民國50年資料，哈里味～樂野編為嘉119線。
• 民國65年公報，原嘉119線改編為縣道169線，路線名「豐山～吳鳳」，里程34.084公里。
• 民國75年公報，路線名改為「豐山～里佳」，里程49公里。當初起點為「清水溪吊橋」。
• 今里程為50.246公里。

　相關路線　　
縣道149甲、縣道162甲後段、驛馬溪產道 、縣道159甲 、台18線影片