梅山、竹崎、阿里山|迷霧森林裡:縣道169

道169別稱太和公路、中興產業道路,是一條縱貫嘉義縣山區的重要公路,道路路幅雖小,卻串起了梅山、竹崎、(番路)及阿里山鄉之間的聯繫,
北可銜接149甲往草嶺、豐山地區,西可接縣道162甲往太平、瑞里、瑞峰風景區,著名的奮起湖風景區也在本線上,往南接上石桌也可轉阿里山公路,因此縣道169在嘉義山區風景線中,可說是相當重要的一條公路。

舊起點,梅山鄉社前湖
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風災後,縣道169的起點已經北移,舊的社興橋也已改建完成

關於這條路的歷史,台灣公路發展史一書中有提到:
中興產業公路,起自竹崎鄉中和村至番路鄉之公興村,全程五十一點五公里,為嘉義縣山地橫貫公路經過竹崎、吳鳳、梅山、番路四鄉,公路完成,對四鄉資源開發,均俱價值。民國五十年至五十一年間,由該兩村民眾開發,沿途民眾協助,並由縣府及林務局補助經費闢成。
不過,另一個網站中卻提到:
169縣道的開鑿,是於民國四十五年時,由當時的議員彭布金及地方有遠見的人士,共同提議規劃、募款以及建造完成的。當時彭布金議員集合太和村全村居民通力合作, 大家有錢的出錢、有力的出力,以純手工的方法打造這條屬於太和村民的道路,歷經三年的辛勤努力下,於四十八年時開始通車,169縣道可以說是本省山區中,最早以民間的力量完成的一條公路。(出處
觀光資源豐富的縣道169,一直是我很愛走的一條路,沿途景色也相當多變,
從起點開始便一路在密林中爬坡,還有蛤里味附近滿山頭的檳榔樹,
接下來到樟樹湖又會看到滿山茶園和竹林,到最後則是以高聳的杉木林作為北段的終曲。

沿途林相豐富,不時雲霧飄渺,置身其中宛若仙境,
就算檳榔山再怎麼煞風景,縣道169仍不失為一條名副其實的「綠色」公路。


這條縣道的起點相當神秘,它未與其他有編號公路相接,
而是隱匿在「社興橋」後,一處叫做「社前湖」的地方。

要到縣道169的起點,除了逆行之外,
可以從縣道149甲旁邊走產業道路下溪谷,過社興橋後就是了。
然而產業道路路況不好且為剛性路面、水溝蓋多、坡度大,請騎機車的朋友特別注意。

沿途里程的特殊現象
我個人認為169北段的里程有點問題:
公路總局縣道169的起訖點資料,一直都是「豐山=里佳」,而且內容相當神奇。
首先是起點0k位置,公總資料為梅山豐山,實際上為社前湖 (豐山屬阿里山鄉)
項次2是149甲岔路口,里程6.828,但實際上不到6k(GE測量為5.5k)
項次3是太和接縣道162甲,里程7.380,實際上還不到7k,地名為油車寮(GE測量為6.5k)
奮起湖的里程是16-17k間,但公總資料為14.146
石桌的里程為20.416k,接台18線,實際里程21.5~22k間

由上可知,實際的里程和公總的資料有不少差距,而且不是每處差距都相同,
然而這些差距又無法解釋公總把起點放在豐山多出的里程,
更別說沿途發現的幾塊石碑,間接證明起點從來就不是在豐山,
加上也未發現大幅改線的痕跡,
讓縣道169真正的里程數,就和這裡的雲霧一樣,讓人捉摸不清.....

也許是因為資料的謬誤,導致過去有些地圖在繪製縣道169路線時,
也都把豐山這一段路也標成了縣道169,直到筆者實際走訪才知並非如此。
一如最早所提到的,縣道169的起點位於「社前湖」。

社前湖

:近日從公路邦的討論得知,原來169這個編號,曾經是現今台17線台南段的前身,後來才跑到嘉義山區重新現身!

與世獨立的蜿蜒小徑
從社前湖到接回縣道149甲,縣道169一直維持單線車道的路寬,
同時因為路幅狹窄的緣故,此段約六公里的路程是禁行大客車的。

169線1~5k都只是山中的單線小道

這一段路都沿著清水溪谷蜿蜒上爬,和溪流對岸較晚築成的縣道149甲隔岸相望,
兩線路徑類似,但149甲路幅有雙線且坡度也較小,是比較安全的選擇。

不過走在169上才有機會瞭望對岸高聳的塔山,
塔山會在接下來的路上一路相隨,雖然有時山頂壟罩在霧中看不清真面貌,
但那股神秘感還是會吸引你往那多望幾眼~
倘若天氣好,塔山崢嶸的山形相當搶眼,
不管你是從太和還是奮起湖的方向過來,第一眼看到的就是那雄偉莊嚴的鄒族聖山,
然後才是山下孕育出的美麗風景,這也算是縣道169非常特殊的景觀之一。



從衛星圖上看,這條小小的單線道一路在濃密的森林中躲躲藏藏,
有時還真摸不清它的行蹤~

縣道在4k~5k的路段經過一處聚落,名為「蛤里味」,又稱「太和」,
舊名為原住民語轉音而來,然而此地原本的原住民都已遷移至來吉一帶,
現在此地居民大多為瑞峰、瑞里搬遷而來。
該區設有太和國小,也是一所相當迷你的小學。

有趣的是 ,教育部近日公佈的讀音中「蛤」字讀作ㄍㄜˊ(雖然也要這麼打才打的出來),
當地的地名牌英譯也是「Geliwei」,若根據原民語「ㄍㄚ」 ,似乎中譯成這個字也很合理..
但從網站上的台語發音聽來,蛤字是跟著台語唸成了ha的音,
且此地地處深山,和「蛤」說實在也沒什麼關聯...
倒不如從善如流,改回「哈里味」比較恰當..XD

縣道169里程碑4k處,蛤里味。左手邊為太和國小
縣道169一路蜿蜒在檳榔山中
縣道149甲岔路口

脫俗的茶園景觀
順著小路上到縣道149甲的岔路口,169延續新闢的149甲變成雙線道,
此後的169或單線或雙線,路幅都算相當寬,畢竟是觀光區,
道路太狹窄不利會車也是不方便的。

上坡一段路,在蛤里味看到的大片檳榔樹漸漸失去蹤影,
取而代之是山頭上的柳杉林等林木,一大片的深綠。
縣道繼續爬坡,來到與縣道162甲交叉的油車寮,
此處古為苦茶榨油工廠的聚集地,現在這個產業已沒落,居民紛紛改種高山茶,
從這裡開始到樟樹湖,也是本縣道茶園分佈最密集的區域。

瑞太古道的入口也在此處,全長五公里,並可連接瑞里地區,沿途以竹林茶園風光為主,
應為一條不錯的健行路線。(可參考:瑞太古道1瑞太古道2
此古道也可連接長山古道、瑞奮古道等,構成此區域相當完善的步道系統,
如果得空不妨來此閒居,欣賞怡人風景時也可鍛鍊體力。

從山上眺望169和149甲的路口
油車寮/縣道162甲岔路
瑞太古道入口
採茶的農婦

離開油車寮縣道持續向上爬坡,約莫9k附近便可眺望山下風光,
9.5k彎道處有個停車平台,可以飽覽山下風光。
這裡更是公路迷不可錯過的景點,往山下眺望可以看到169一路爬坡的英姿,
縣道162甲、縣道149甲等縣道也看得一清二楚,視野相當遼闊。

樟樹湖附近,9.5k觀景點
認得出來時路嗎?

上到1300公尺的樟樹湖一帶,路旁茶莊一字排開,茶香瀰漫在這個小小的山間聚落,
過去未開發時這裡是成片的樟樹林,
現在是背著茶桶的採茶婦女如星點般落在成排的茶樹間,
貨車載著農人在陡峭的產業道路上下穿梭,路旁見到的是小貨車後排排站的農用機車,
還有滿山頭的茶園、茶園、茶園。

農忙時,這裡到處都看得到採茶婦人,四處都有人活動著,
但這個群山環繞的谷地卻異常的安靜,
穿梭其中的縣道169也許帶來了交通,卻帶不來噪音,
讓這裡依舊保有寧靜的本質。

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無止盡的茶園
樟樹湖
霧氣瀰漫的茶園

告別樟樹湖後不久,縣道開始急彎上攀,穿越蔭涼的竹林區,努力的向上爬,
最後即可穿越梅山、竹崎的界山,進入下一個不同的世界。

不過先別急,來到13k後不妨休息一下,在路旁眺望剛剛經過的樟樹湖,
這裡是視野最好的地方,不但可以眺望山下的茶園,
還有一旁彷彿往下流瀉、排山倒海的而去的竹林,
以及左手邊像是溫柔母親的不知名山頭,守護著山下小小的樟樹湖。

數次經過這裡,雲霧都從奮起湖的方向翻越山脊過來 ,
我看過一張在13k觀景點上拍攝的圖片,照片中樟樹湖依著的山谷不見蹤影,
只有一片白茫茫的雲霧在聚落邊翻騰,那應該就是真正的樟樹湖吧...


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樟樹湖

走在迷霧森林裡
看完了13k遼闊的景色後,縣道繼續往上爬過竹崎梅山鄉界,也是本公路的最高點。
接下來,縣道鑽入高聳的杉木林,一路下坡約三公里至奮起湖止,
其中柳杉林和原生林漸次生長,相伴左右,有時霧氣襲人,走在林中頓覺通體舒暢,
非假日時車輛稀少,林中僅有鳥鳴相伴,也令人捨不得打開引擎,一路靜靜的溜放下山。

奮起湖一帶的杉林面積頗大,除了柳杉林外,台灣杉和杉木也都是常見的樹種,
多虧日人有計畫的造林,才得以留下如此珍貴的森林資產。
除了杉木林外,奮起湖一帶也有相當原始的闊葉林、竹林、四方竹林等,
這些蓊鬱的林木都是構成奮起湖風景的重要元素。




以下是一段下山的影片,範圍從14k後經奮起湖到17k後轉入奮起湖內,建議將影片聲音關掉:



奮起湖
越接近奮起湖,越不難發現路旁都畫了紅線。
大概是因為假日的奮起湖相當熱鬧,所以才劃上紅線,
避免民眾將車輛停靠在馬路旁造成交通堵塞。
因此建議上奮起湖還是避開假日,一方面好停車,
另一方面也比較能夠體會原始風味的奮起湖。




奮起湖舊名「畚箕湖」,是因為地形三面環山像一座湖,並非真正有湖,
曾聽聞有人真的誤認為此地有湖,甚妙、甚妙.....
這個名字過去書寫時曾誤訛為「糞箕湖」,日人領台時因名不雅而改為奮起湖,
令人相當佩服取名人的巧思~

以往阿里山公路未開通前,太和地區、以至石桌地區等地的居民若要輸送物資,
亦須藉由縣道169來到奮起湖轉搭火車下山,奮起湖的地位不言可明。
加上奮起湖位於阿里山鐵路中點,火車上山來到奮起湖剛好就是用餐時間,
所以在月台上都會有招睞遊客的小販,頓時飯包飄香,也打響了奮起湖的便當名號。
隨著公路開通,鐵路沒落,奮起湖便當也不再是旅客上山充飢的必要品,
不過這塊金字招牌卻也因為公路開通帶來的大批人潮,
變成當地的「名特產」之一,一上奮起湖當然就是要吃便當,
管他是不是坐火車上來的呢 :p

而奮起湖火車站本身也成了觀光景點,一旁的車庫陳列著舊時的火車頭和老照片,
五百公尺長的老街販賣著古老的器具、紀念品等,便利商店進駐、民宿、旅店崛起,
滿街的人潮和遊客,把奮起湖點綴的熱鬧非凡。

除了聚落中瘋狂的喧囂外,阿里山國家風景區也在週邊規劃了步道,
配合當地人自行開發的景點,
讓奮起湖跳脫出阿里山中繼站的小角色,躍升成一線的風景區。

其中觀日峰日出甚為有名,據說日出的觀賞時間比祝山還要長,
配合附近的大凍山步道、糕仔崁古道、以及瑞奮古道等,
奮起湖已經是個相當不錯的健行去處,也讓來奮起湖的遊客有更多不同的選擇。
(可參考:奮起湖大飯店

有人說這裡是阿里山的九份,舊有產業沒落後意外找到新的契機,
也有人說這裡是阿里山的溪頭,有著蓊鬱的杉木林和竹林,
但不管如何,奮起湖坐擁豐富的歷史人文與自然景觀,都是值得旅人一遊的好地方,
我只希望過多的人潮不要把這裡變成太商業化的地方,否則到時候去哪裡都一樣了,不是嗎?

本站文章:2007年的奮起湖遊記




一山之隔的奮起湖和樟樹湖是兩樣截然不同的風景,
如果你偏好人文與森林景緻,絕不要錯過奮起湖,
如果你想徜徉在與世無爭的山中小村,不妨到樟樹湖去晃晃,
或更好,走一趟縣道169,把兩個地方都包起來吧。

脫隊吧,走產業道路!
縣道往下走過17k後會出現一道牌面「往光華」,
這便是通往縣道159甲的捷徑「驛馬溪產道」,該產道路況大致算不錯,
少數路段碎石多且陡坡急彎多,要前往者可先三思,畢竟跟好走的169+台18是差了不少。



繼續沿著169離開奮起湖,以下的路段至21k主要是沿著山側走,
因此高低起伏不大,沿途景觀主要也是杉木林,和先前的沒有太大差異。



轉運站石桌
至21k後,也就是頂石桌,道路就開始下坡,
不到一公里距離就可以接回台18線阿里山公路。
石桌也是阿里山公路的中途站,縣道一下坡就可以看到許久未見的茶園景觀,
這也是阿里山公路這一段的特色之一。

回到石桌後,要加油請往山下的方向走到下石桌,若要往光華、大湖可轉縣道159甲,
或甚至續行169至達邦、里佳,但里佳一線因為路途遙遠,通常都是獨立安排一日遊。



縣道169與台18交會處
縣道169南段的起點(往里佳)

縣道169北段的旅程就在此劃下句點,從起點到石桌一路都是很舒服好走的山間小路,
除了蛤里味之外,其他如油車寮、樟樹湖、奮起湖都算是奮起湖和瑞里觀光區的一部分,
除了茶園山色外,也不乏國家級的步道系統,不失為一處一日遊或二日遊的好去處!

來森林吸收芬多精,走169就對囉!

近日有機會走訪了縣道169的南段,路途真的是非常的遙遠,因天色昏暗且行程趕,未能完整拍下美麗風貌,僅以以下圖片聊表。

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達邦橋
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路邊的小瀑布
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路旁的曾文溪,在這裡看起來就很有氣勢
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山上的茶園與巨石陣
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眺望與世隔絕的里佳部落
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里佳終點,僅養護終點牌


 路線沿革  
  • 民國50年資料,哈里味~樂野編為嘉119線。
  • 民國65年公報,原嘉119線改編為縣道169線,路線名「豐山~吳鳳」,里程34.084公里。
  • 民國75年公報,路線名改為「豐山~里佳」,里程49公里。當初起點為「清水溪吊橋」。
  • 今里程為50.246公里。
 相片集錦  
Flickr相簿

 相關路線  
縣道149甲、縣道162甲後段驛馬溪產道 、縣道159甲 、台18線影片

留言

  1. h大在百忙之中推出了新作,希望不要耽誤論文進度~~
    縣道169也是我最喜歡的公路之一XD 比起奮起湖,樟樹湖的寧靜和視野更是台灣西部少有的景緻,有點類似六十石山,但時常性的雲霧,讓樟樹湖好像是仙境般~
    倒數第三張照片,那輛車是遊覽車的車身,但是車頭卻是脫拉庫?好妙的車,應該是輸運茶農們的車輛吧?h大有特寫嗎?

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  2. 好棒的縣道169,不愧是名符其實的「仙境公路」~
    兩年前後生偕友人前往奮起湖,那裡的風景不論是陽光燦爛還是細雨綿綿,都是值得前往一探的好去處,在那裡還發現到新的小吃(素食可用)
    也許是冥冥之中的安排,原本到中午預計回去,但代步工具-遊覽車卻意外故障!要修好最快也得三、四個小時!於是後生與友人被迫留在那雲霧繚繞的小城,雖然時間上耽誤了不少,但在小城中與友人培養了不少感情,也體會到雲霧就在眼前的妙境~

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  3. 論文已經變成不能說的秘密了..XD 至於那台改裝的卡車很遺憾沒有特寫照片..原圖倒是有..orz

    c大在奮起湖的經驗也蠻特別的,不過能夠意外留在這麼美的地方和朋友敞談,也是一大樂事啊!

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  4. 我還記得在小學時曾和一群人到豐山爬山,那時候車子還可以一路順暢地走縣169,過社興橋然後和縣149甲交叉後,再進入豐山。而如今縣169的頭無法和縣149甲銜接我覺得倒是有點可惜,會中斷的原因是因為前幾年土石流天災的緣故嗎?畢竟921大地震過後,這附近地貌的變化實在很大,和小時候的印象都不一樣了~而今年年初曾騎車走縣149甲南下,也試著想找路直接銜接縣169起點,不過當時天氣不好,後來便放棄了,現在看到您的介紹便有個底啦~下次騎車南下時來走走看。

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  5. 起點那邊天氣不錯喔 不過到奮起湖就雲霧瀰漫 是因為起點處海拔高的關係嗎?
    沒想到縣道169不用苦翻苦找 也能找出這麼多的里程碑 這些都是我一味追求但都沒線索的憂思啊!
    另外倒是覺得 雖然奮起湖大飯店的便當料多實在 但印象中味道仍然過辣了一點 哈哈

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  6. 其實169線的起點一直都在社前湖 沒變過 :)
    只是當年的資料把起點拉到社前湖之後的產業道路
    六公里後的豐山 而豐山的典故 容後說明
    不過早年產業道路的路跡有很多已經不見了
    149甲線是民國84年之後的事情 不能跟169線混為一談
    H大提供的兩筆資料 剛好跟169線的建造若合符節
    只差鄉界分水嶺那一小段可能沒接起來而已
    在那之前都是用奮太古道相連接:
    民國48年的太和村路,民國51年的中興產業道路
    至於169線接149甲線的位置 剛好是6K
    接162甲線的位置是6.9K 太和村長民宿前面7K
    接嘉155線路口是15.1K 奮起湖平交道16.8K
    石棹檢查哨前21.5K
    另外,169線起點的海拔才650公尺左右,分水嶺已經超過1550公尺了 所以雲霧瀰漫
    至於我最喜歡吃的奮起湖便當嘛 嗯 阿良的
    先說到這邊啦

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  7. to David: 豐山我到現在還沒去過,改天也繞過去看一看好了,地圖上在豐山都畫了一圈環狀道路,但我觀察另一邊的出口好像也只是條小小的產業道路~

    to X: 您的疑問Jacob大大已經解答了,雖然這裡常起霧但比起陽光下的169我比較喜歡起霧的天氣 XD 至於石碑真的不好找,很難有169保存這麼原始還這麼多塊石碑的吧.

    to Jacob: 再次謝謝您精闢的說明,但我有點好奇您說的里程是否是現在樁號的位置?因為相似度非常高~
    另外從石碑和現行里程牌面的位置也很令人納悶,有些位置相同(5、11k),有些位置卻差了一截(3k、4k),難道是測量方法不同...?豐山起點的故事也期待您有空能聽您說說了!

    (還有..棹這個字本來我還打不出來XD 不過不是應該是桌嗎?因為當地地名由來是以前的一張天然石桌,但後來地名版本「卓」、「棹」都有,令人摸不著頭緒..

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  8. 張張美景總讓人感動,尤其奮起湖段每次使我有如置身歐洲的山林中,數年前走縣124也有相同感受,不過似乎未在苗栗看過檳榔樹,此點讓我頗羨慕.
    數次由草嶺回來總會選擇縣169,0K到6K這段路避開較寬大的縣149甲好像多此一舉,但其中帶給人的感覺是寂靜的.由縣149甲找縣169的起點就如同H大所述在46K附近岔路下溪可到,或找往仁和國小的牌子亦可.
    仁和與太和兩所迷你小學也頗有趣,兩者位在同一村又在同一條公路上相距不到4公里,這在山區不併校是少見的,除了其間道路時常中斷外,實在想不出其它原因.
    假日若要上奮起湖建議搭火車或公車,因為光是找停車位的時間已經可以把老街逛一大圈了.如果不喜歡人擠人可考慮大凍山步道.
    至於改裝的遊覽車特寫!没關係,下次H大旅行南段時便可再遇見,因為它一直擺在"石桌"上.

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  9. 奮起湖的確很美,不過為什麼會羨慕看到檳榔樹呢..哈哈
    縣道149甲的開闢我想應該是給大型車輛行駛,路比較不陡也少急彎。不過我和您一樣走這一段通常都是選169,一方面比較近一方面也比較「靜」。另外仁和國小這所小學好像完全被我忽略了..XD 經您一提醒我也開始納悶怎麼沒有併校..
    改天有到石桌去我會再去看那台車的!

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  10. 169的前段只不過就是沒更改路線罷了 :)
    我想 如果會有一次很大幅度的更動
    搞不好會把149甲線+158甲線+149乙線+149甲線+169線=新169線 長度92公里
    屆時會把原本169線的0~6k和往大里網,社後坪,豐山的產業道路全部併起來當鄉道 也說不定
    但這些都是未來式
    豐山的故事一樣容後公佈 我先解答現有的問題就好
    原本整個區塊只有太和國小,後來因為全仔社,社後坪,
    大里網,柑仔宅這幾個地方離太和國小太遠 所以分設仁和國小
    全盛時期兩校都有一兩百位學生
    雖然目前都只有幾十位學生 但因學區幅員廣大 所以暫不併校.
    另外 太和村1鄰樟樹湖的學生則多半就讀中和國小.
    至於石棹 反正棹和桌是一樣的啦 看當地人怎麼寫就好了

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  11. 謝謝Jacob!如果您說的那幾條縣道合併的話的確很可觀...如果現在149甲山區幾個問題路段不改善的話,合併會對用路人比較好,也期待有這麼一天的到來。

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  12. 至於豐山村(石鼓盤) 原本是鄒族的聚落
    但在70年前一場瘟疫之後以及原本跟來吉族人的舊怨之故
    全數搬遷至望美村久美部落與那邊本來的鄒族人合併
    (編按:久美(楠仔腳萬)設有全台灣第一所原住民書院 140年前)
    從70年前開始才陸續有漢人至此落腳
    這也就是豐山村歸屬於阿里山鄉管轄的原因
    後來 縣169通車之後(民國48年) 才開始慢慢把產業道路拓展到下大里網,全仔社,跨過石鼓盤溪到豐山
    這條是豐山村最早的車行聯外道路
    之後是嘉155線從來吉開到上大里網,社後坪到豐山另一邊
    才把豐山兩端的聯外交通連接起來(這也不過20年光景)
    後來才有149甲的出現 才讓豐山村到平地的交通變得近多了
    也讓豐山村失去了"全台灣最偏遠的平地部落"之名

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  13. 豐山村第一條聯外道路跨過石鼓盤溪的吊橋
    目前僅存南岸的基座還看得到(那邊算全仔社最東側)
    至於從149甲接到那邊原本的產業道路應該是年久失修了吧
    北岸的部分崩得一蹋糊塗 整個改觀 才有了現在的聯外道路

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  14. Jacob大大果然是飽學之士,原來豐山村還有這麼一段歷史..不過雖然有了高級的連外道路,我還是覺得豐山地區蠻封閉的,很有被世界遺忘的感覺...再次謝謝您的補充!

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  15. 抱歉!讓H大誤會了,我羨慕的是在苗栗幾乎看不到檳榔樹,當初到過向天湖便迷上這個地方.住在嘉義無論由那一條路上山,看到的第一幕一定是成片的檳榔樹園,唉...無奈,只好往奮起湖或二萬平跑.
    Jacob大所提的豐山村歸屬管轄問題是鄒族遷出或漢人遷入?若是鄒族遷至望美的因素,那豐山村是否歸信義鄉較妥.假如是漢人遷入原因,那人口來源應由梅山嘉義進入,而非從斗六一帶,是否正確?

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  16. 我的意思是說 豐山村是阿里山鄒族的傳統領域
    也是70幾年前鄒族居住過的地方
    在日治時期才會歸屬於阿里山鄉的地盤 再來就沒改制過了
    (日治時期為番地 後來改叫達邦鄉 吳鳳鄉 阿里山鄉)

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  17. 另外 目前豐山村居住的漢人
    絕大部分是從梅山或嘉義方向搬進去的沒錯 :)
    就算是草嶺那邊 其實大部分也是梅山過去的居多

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  18. 感謝Jacob大解說.
    另想請問各位是否有嘉133的資料,現場的起點牌編號為嘉高133,進入過了2k牌便遇塌陷中斷(真想留下機車徒步).找了多份地圖都標示為嘉133且終點不甚清楚,不知真否能越過縣界?

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  19. 在下也不清楚...地圖標示有跨過縣界,但在邊陲地帶而行,且無路可通出。Google Earth則有繪出小徑可以接到嘉147,但真實路況如何就讓人無法想像了...

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  20. 感謝H大協助,打算冬天再跑一趟.

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  21. 請問那裡還有像縣道169一樣美的公路?

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  22. 單就山區公路而言,高山公路都很讚,其他的話,北部我推薦縣道102,中部縣道124(仙山段)、縣道131、還有南投縣的投49(往天梯那條路)、南部山區主要是橫貫公路吧,東部我想就是193+197(誤..)。當然還有其他的,而且每條公路的美不同,我也還在發掘中~

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  23. 南部再加兩條
    1.縣道175(+終點延伸174至楠西)
    2.縣道199
    如果山腳下也能算的話 那縣道185也很美的說
    淺山地區的話首推縣道139
    當然149甲+169就不用說了

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  24. 感謝j大解說 百年地圖畫錯啦 我會記得起點一直都在社前湖
    另外在公路變遷繪圖計畫中 多了一個附加計畫 也就是將竹山.古坑.梅山.竹崎 也就是台灣山區縣道最複雜的路段獨立成圖 此圖沒有要繪製變遷過程 只是純粹繪製路網 因為各家地圖路網看了依然是"霧煞煞" 希望我繪製的能夠清晰明瞭

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  25. 這個留言是給J大看的吧?

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  26. 版主
    我在pinext收到來自hamper回話
    依hamper的帳號追查
    我找到版主這裡的部落格
    我想hamper是與Hudson同一人吧
    照hamper回話來看
    我是透過Hudson部落格顯示《迷霧森林裡:縣道169北段》這則資料
    跑去社興橋找起點
    不過那一次並沒有找到
    或許可能我找錯方向吧
    後來我在下面這網址公告的資料
    http://road.club.pixnet.net/forumtopic/48856
    我上個月底再跑去才發現
    169縣道在太和國小附近斷掉了
    後來我在149甲線沒發現進去社興橋的道路以及天色已晚等因素
    第一次與第二次都失利了

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  27. 上個月底我去台18線嘉義石桌段
    以及石桌竹山段的縣道
    ( 169+149甲+149 )
    隙頂到石桌這路段是坍方最大
    路滿巔的!!可真的要小心
    因為上方還有工人在施工
    可以通過但注意落石
    最慘的是149甲線與169線
    我通過太和國小往社興橋方向走
    還沒起點就見到路坍掉約80公尺長
    樟樹湖與油車寮更是滿目瘡痍
    鳥瞰下去169線就有好幾處坍方
    雖然是坍方但已經可以通行
    我在149甲線終點與太和國小鳥瞰
    對岸的小路( 149甲線 )看起來沒事
    可是呢...走到最後在全仔社橋
    橋身位移了而且銜接北岸的149甲線
    這一段變成是行走河床的便道
    終於明白為什麼大車沒開放進來阿里山
    可是這情況是在一個月以前
    或許現在路況有好些了吧

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  28. hamper是我以前在pixnet用的id,所以是同一人沒錯。另外那一篇是我個人觀察的心得,並非公告,我只是認為既然起點牌設置的位置在社興橋後,就不該用豐山作為路線起點名稱,但公路局要說這是大豐山地區而不改我也沒辦法。

    起點牌的位置其實蠻靠近河床的,如果還在的話應該就躲在橋後的樹叢。其實經你一提社興橋和全仔社橋似乎還在?我以為按照河床石頭的量和橋樑的高度這兩座橋應該是必毀無疑了...另外149甲過全仔社橋那一段靠山壁的路,在88風災前就已經崩過一次,沒想到這次又慘遭毒手,實在是要為豐山地區默哀。

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  29. 我在ptt爬舊文看到2006年公總的回覆,正好與你的猜測吻合,算是解開謎底了,我想公總只是懶的修改縣道里程表吧.

    以下是當時的回覆,我把它貼來這:
    =============================
    台端陳情事項,經本局第五區養護工程處通知轄管斗南、阿里山工務段工程司前往勘查結果如下:
    一、 149甲線樟湖路段清水橋至外湖段其中25k+273~28k+676因受921地震、桃芝及納莉風災造成該路段路基崩塌無法修復,93年11月雲林縣政府委託本局代辦規畫、測量、設計,目前正辦理初設中,預定94年12月底完成設計,惟修復經費高達6億5000萬元,須俟雲林縣政府籌妥經費後才能辦理發包施工。
    二、 草嶺至草嶺潭溪邊的下邊坡路段路寬不一,非屬本局轄屬範圍。
    三、 169線「豊山至里佳」是該線之路線名稱,本接接代養自始點即在太和村社興橋(不含橋梁),終點即在里佳。台端所述169線與149甲線未相交會乙節,實際149甲線終點55k+495即與169線5k+980相交會。
    四、 台端建議169線起點於豊山村與149甲共線乙節,將納入作為日後路線調整設計之方案考量。

    台端關心路政,特此致謝,敬祝行旅行平安!
    交通部公路總局 敬啟
    正本:deng1950@ms36.hinet.net
    副本:交通部公路總局第五區養護工程處、本局秘書室(局表號0940022251)、本局養路組〈管〉

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  30. 如果現今的狀況還和這一篇一樣,只能說沒錢真是慘?另外下邊坡路寬不一所以不能養護,還真不知道是什麼奇怪的規定...

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  31. 話說豐山到太里網(149甲)那段產業道路我有開休旅車走過,路很小條一線道,不是很好走。附帶一提,發文問公路總局有關這條路線的起點正是在下!!!deng1950正是我的Email,時隔多年居然看到人家轉貼,又看到貴站,感覺還真是奇妙啊!!!

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    1. 呵 沒想到可以遇到事主前來留言,實屬萬幸! 這一段豐山太里網的產道,我還真沒走過,當初看路口是雜草長得比人高,也就不敢進去了。

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  32. 169縣道果然是個謎!連終點都只有一個養護牌而已。
    不過里佳那邊真的好想住一晚就是了,與世隔絕的美麗小部落!

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    1. 里佳感覺有些步道跟景點可以走,但太耗費時間與體力,可能真的得安排一天的行程 XD

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    2. 大致上是觀星、賞螢、露營、步道四種類型的玩法。還有不少農產、茶類。在這邊待兩天一夜或三天兩夜都不錯。

      另外當地是有推動溪流保育的樣子,但我不太確定成果如何,應該是有效。

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    3. 謝謝您的回覆,上次回來後有稍微查一下,像是風流洞步道、賞楓、石板岩園區這些都還蠻吸引我的,希望可以擇日再訪!

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