台一舊線：舊高屏橋

又到了歡樂的舊線時間了！這次要看的是台一線的「舊高屏大橋」，這一段舊線從磚子窯附近開始，也就是舊縣道179的起點對面那個路口，穿過荒涼的工廠地帶後，越過高屏溪（當初叫做下淡水溪）再接回現在的台一線。

COVER｜舊高屏大橋橋墩

MAP｜舊高屏大橋位置略圖

在網路上搜尋「舊高屏大橋」，得到的多半是十多年前高屏橋斷裂的事情，看來這件事情帶給高雄人不小的心靈創傷（天哪！竟然已經十年了）。似乎第一代的高屏大橋不是那麼出名？不過如果從屏東往高雄方向走，還是可以在上游的河床上看到舊橋墩的遺跡，高雄這頭還保有四座橋墩，屏東那一頭還有更多，從衛星圖上還看出存在七座，現在應該都納入溼地公園的範圍了。

新高屏大橋
從最早老到只剩下骨頭的老年版舊高屏大橋，到身體也斷到不知道在哪的中年版高屏大橋，再到青壯版宛如雲霄飛車一般刺激的新高屏大橋，承載的車流是越來越多，道路也是一代比一代寬敞。現在的高屏大橋已經是雙向各三線車道附掛機車道，比起舊有的雙向共四線車道自是好上許多。

但是新的高屏大橋蓋好後，卻引起機車族怨聲載道，原因當然是機車道過窄，兩台機車要並行都覺得有點危險，跟汽車的三線車道比起來簡直是差別待遇，也難怪高屏之間的機車通勤族要心理不平衡了！事實上我自己騎車經過高屏橋也是膽顫心驚的，一來橋體比較高，風吹來可真夠勁，車子一下就飄來飄去，簡直像颱風天騎車一樣。那天騎到橋中間還有個老人家乾脆把腳放在地上支撐，像在逛菜市場一樣的緩速過橋，可見對機車族來說，新的高屏橋好像沒有更安全，反而是更危險了。

第二代高屏大橋
第二代高屏大橋興建於民國65年，67年完工，雙向共四線車道，全長1990公尺，為高雄屏東間的重要聯絡橋樑。民國89年受到碧利斯颱風影響，導致兩座橋墩被大水沖毀，並造成橋面塌陷和行駛其上的汽機車墜落。其後因斷橋事件加上橋樑老舊，公路局於民國90年發包施工新高屏大橋，並於民國97年7月22日通車。

舊高屏大橋
大概是因為高屏舊橋名氣不如舊鐵橋，所以網路上都找不太到資料，倒是一旁的曹公圳史蹟公園有個荒廢的解說牌上有跡可循：

舊高屏大橋建於1938年（日本昭和13年），是過去唯一溝通高雄、屏東兩縣的橋樑，橋面為兩線道，且鋪設有運載甘蔗的小火車鐵道，民國65年因考量行車安全，興建現有之高屏大橋，於67年11月完工通車，通車後將舊高屏大橋拆除，本自行車步道橋係將舊高屏大橋橋墩加以利用架設。

所以當時的舊高屏大橋，和以前的西螺大橋一樣，橋上都有糖鐵路線存在。

不過在搜尋的時候，看到去年還有人在網路上緬懷高屏舊橋，說22年前（推算應該是民國77年左右）高屏舊橋還存在著，那就和解說牌上所寫的不同了。另外解說牌上提到的「自行車步道橋」則不知道在哪裡，著實令人匪夷所思...。

講這麼多高屏大橋，回頭來看看舊線吧。
現在的這一段舊線不知道是不是原貌或是原路幅了，沿線都是工廠、野狗，一片荒涼的景象，看看終點高屏舊橋和公園一副荒廢的樣子，也知道平時不會有人進來，倒是附近有清潔隊還有水利局的設施，所以這條舊路也就成了他們的連外道路。下面就看看照片吧～

沿線都是工廠

離開工廠地帶後，兩旁都是很密集的行道樹

道路來到這裡分成兩線，中間雜草叢生的地方就是舊橋起點

從一旁的小路下去

舊高屏大橋引道，難道這是自行車步道橋？

解說牌上的照片早就看不清楚了，記得好像也只有橋墩

舊高屏橋的橋墩與新高屏大橋

這是舊線與今天台一線的會合處