縣道184舊線群

相信大家都很熟台28線的前身是縣道184。這條路在民國五十五年的公報中，起訖點為「大湖－六龜」，後來一度延伸至荖濃，六十五年又縮減至六龜。直到民國八十六年，本線起點延伸至湖內橋。民國九十三年，因應南二高的通車，縣府要求將這條縣道升格為台28線，縣道184的號碼也從此消失在縣道中。且為了容納二高的車流，本路線拓寬、改線之處所在多有，也失去了原本的面貌。本篇就是希望能夠將原本的路線一一找出，以期能夠窺探這條路過去的模樣。

　一　　竹湖陸橋段　　
依據55年公報的184起點里程樁號，確認下圖綠色線即為最早的縣道184起點一段。但在竹湖陸橋興建完畢後，184線就改到了陸橋這一線去。目前我還無法推測竹湖陸橋最早的興建時間，但有看到「橋齡超過30年」以及「民國60年間在路竹鄉竹湖陸橋下祖產農地創立龍發堂」這兩句話，因此現在只能將時間推到民國60年間。如此說來，第一段舊線可能不到五年就改線了（註）。

　註　　據網友SUN LIGHT及岡山論壇的留言，竹湖陸橋興建的時間約在民國70年代，一說為民國75年。在陸橋興建之前縣道184走的都是舊線。另外，我原本認為縣道有編號之始是民國55年，但在這之前的政府公報仍有縣道之記載，因此縣道的歷史可能更為悠久喔～

地圖｜縣道184線舊線段：大湖段

現在這一段舊線因為哪裡也去不了，根本無人利用，結果就被遊覽車當作停車場。路旁倒是種植了很多路樹，不過看起來也並不是什麼老樹。

01｜舊縣道184起點路段（竹湖陸橋往回拍，遠方房屋處為台一線）

02｜在台一線上可以看到舊路被遊覽車佔據的樣子

03｜竹湖陸橋拆除中（要改建拓寬），舊線至此終止

　二　　阿蓮段　　
阿蓮段的舊線最為直觀，直接進入市區就沒錯了。原本探此處時還想找點遺跡，但都沒有發現，卻意外找到舊縣道177的一塊石碑。

第二次來這裡拍舊線的時候，剛好遇到阿蓮清和宮的祈安清醮大典（今年1/9～1/10），市區非常的熱鬧，家家戶戶門前都有香案，每間廟前面也都擺起醮壇，看起來很有過節的氣氛。

MAP｜縣道184線舊線段：阿蓮段

縣道184阿蓮舊線

左邊岔路民權路（可通高12線）

右方岔路縣道177舊線

清和宮與其醮壇

左方為177舊線岔路

接著與今日的台19甲線交叉

接著回到台28線（前、右）

　三　　崗山頭　　
崗山頭這裡確認有兩段舊線，如下圖標示「第一代」以及「第二代」路線。其中第一代路線現在成了高37線的一部份，繞經崗山頭聚落外，路上仍遺留一塊11.5k的牌面，往回推算里程符合。這一代路線為二車道，沿途有大崗山溫泉（冷泉會館）、福德祀。

第二代舊線是今天的高139線，全線四車道。陡下坡路段的右手邊可以看到相當華麗的花季冷泉會館。

另一段是我自己猜的，可能是縣道184最早的路線，但還沒有獲得證據支持。過溫泉的三叉路口取中間路，就可以到崗山頭的舊聚落，在T字路口左轉，就到崗山頭的市場，這裡應該是本聚落的核心地帶，也可以接回第一代的舊線。

另外值得一提的是，在縣道184還是走高139路線的時代，公路局曾經將田寮交流道的聯絡道編為184丙線，但是這個編號只維持了四年，就隨著184一起消失了。

地圖｜縣道184線舊線段：崗山頭【途中的個人推測路線已確定為第一代舊線】

第一代舊線

地圖｜1970年代航照圖可見184線在崗山頭的路線走法(感謝網友陳冠宇提醒)

崗山頭，純民宅為主的聚落

T字路口取左下坡，可以接回第一代舊線

上圖左轉後的樣子，這裡是市場

第二代舊線

從聯絡道岔路口接高139，接著走高37直入聚落為第二代舊線。左方為高139線

高13線岔路預告（往大崗山西側），本線取左。本聚落為「峰南」，還在阿蓮鄉內

峰南聚落，岔路口為高13線岔路

高37要於前方岔路右轉。左邊為大崗山溫泉、棕色牌下為分駐所

這裡就是三叉路口，左下為184舊線，中間往崗山頭中心，右邊為高37線往大崗山東側

取左道後，就可以看到這張11.5k牌

離開屋子後就是陡下坡

右邊的岔路（第一代舊線）就是剛剛三叉路口取中線後接回來的地方

最後接到高139線1公里前

第三代舊線（高139線）
本線內容請見「縣道184舊線：高139線」

崗山頭這裡路線繁多，如果光看照片不能理解，可到相簿觀看相關位置。另外這裡也是收集牌面愛好者的天堂，光走一趟峰南、崗山頭就有高13、高37起點牌、高139起終點牌，沿著台28線再上去一點，還有高138線起點牌。

　四　　崇德　　
崇德段舊線段編為高141線，詳見高雄鄉道「縣道184舊線：高141線」


　五　　古亭橋　　
古亭橋之舊線為橋樑改建，舊橋已消失，但舊橋位置旁仍留有吊橋頭，古亭橋的字跡相當清晰。河流北邊路段未攝，僅以圖代之。

MAP｜縣道184舊線段：古亭橋

遺留下來的古亭橋吊橋頭

另外有一張以前翻拍的圖片，可一窺184縣道的舊貌（圖片取自戶外生活出版環島汽車旅遊手冊系列），點我前往。

　六　　旗山丘陵區　　
離開月世界後，縣道184進入了田寮和旗山的丘陵區。這一段路因為行經山區，舊線主要都是以截彎取直為主（或改為比較不彎），和縣道182的改線路段很像，故只擷取幾張寫入此篇。

台28線21.5k的廢棄彎道（右）

台28線28k～29k之間的舊線（右側道路，如今變成民宅的聯外道路）

　七　　旗山市區　　
接下來到旗山市區，原本應該是很簡單的路線，卻因為地圖不同時期出現了不同路線版本，而變得有點複雜，詳情請見下圖。

地圖｜縣道184線舊線段：旗山

如上圖所示，目前依照現存路牌，能確定的僅有淺藍色路線，但這條路線也是經建版地圖上沒有繪出的。民國74年和88年的經建版地圖路線請見圖說，但是74年路線實在太過弔詭，暫時只列出供參考。民國88年路線（綠色線）比較有可能，但筆者當初並不知道這條舊線，因此只有走圖上的淺藍色線，這條線沿線仍保留部份縣道184指標，可靠性較高。以下各圖皆為淺藍色路段。

進旗山市區後轉樂和街（左）

樂和街到底有兩線，都有可能是舊線（早晚期分別吧），在此左轉旗南一路

中正路口，續行右方旗南一路（也是舊台21線）

旗南一路/復新街口（右），因為此處設有嶺口指標，代表右側應為重要道路

復新街接近旗山老街位置（東行）

這個路口就留著舊184和舊台3的指標，現在的台21線南下也有這一份指標

上圖路口右轉後，延平一路上。延平一路現在是台21線

延平一路往旗尾方向，左右為今天的台三線

過旗山橋、旗尾橋後一直到美濃區界的縣道184，幾乎與現在的路線沒有兩樣。下一段的舊線，要到六龜區境內才會出現。

　八　　六龜隧道群　
現在的台28現僅通到新威，但以往的縣道184終點是在六龜，甚至一度延伸荖濃，因此這最後一段舊線實在不得不提一提，也就是當初在八八水災中發揮重要功能的六龜隧道群。當時因為臨溪的台27甲被大水沖毀，六龜限於孤島之中，只得靠六龜隧道與外界聯繫，而這些隧道群，就在壯觀的十八羅漢山底下。如今公路開通只能由外側觀賞，當初要通往六龜，可是非得通過這高聳特異的山頭底下呢。

隧道入口

六龜隧道

比較短的隧道段

縣道184舊線六龜隧道段

六龜隧道旁的立牌

六龜隧道

六龜隧道

六龜隧道群南段出口 (左側)

最早的縣道184是可以通到六龜的，因此現今台27路線一路經新威、十八羅漢山，以至六龜市區的路段，皆屬縣道184的路線，當時的終點為六龜鄉公所前，這也是為什麼有一陣子的高131線沒有和台27甲直接交叉的緣故，但後來已經直接延長到台27甲的交叉口了。