屏東｜台24線小記

台24線舊編號是台22，原計畫連接屏東市和台東知本，號稱「新南橫公路」，實際上的通車路段只到阿禮，之後雖有路徑可通抵縣界，但目前從阿禮到知本的路段，還是以「不通」呈現（就是虛線啦）。

由於這條路無法和其他道路構成路網，讓我一直沒有機會一窺真面目，直到去年十一月受人之邀，才一同騎著車上山，來到這「原民的故鄉」，以下就是當日拍攝的相片，大家可以看看～（其實網路上搜尋台24線已有多筆紀錄，看來也是條熱門路線喔！）

註：台24阿禮～知本已解編

MAP｜台24線簡圖（因阿禮～知本解編，今已不分東西段）

台24起點就位於熱鬧的屏東市建國＼和平路口，接在台3線上，走一段路之後轉到自由路，接著就沿著「萬年溪」在市區蜿蜒，穿過台27線後就一路向東北而去。

台24在屏東市區經過的路段相對都不是太熱鬧，特別是沿河的路段，不過有些公家機關聚集在沿線。不久離開市區，來到長興一帶進入長治鄉，道路也縮減為二線道。

穿出聚落後這條省道倒是很守本分，恢復為四線路寬無分隔島。省道經過崙上、德協，再經過長治交流道後，會到一處叫做「繁華」的聚落。

起點，建國路、和平路口

沿著萬年溪的路段

屏東市段（舊台一線岔路(民生路)）

前方路幅縮減為二線（屏東市廣東路口）

長治交流道前的圖形化指標

繁華舊名「番子寮」，後取諧音改繁華，其他還有以繁為首的昌隆榮三村，個人覺得改得還不錯。此路段省道已改走外環道，不走市區，舊線的話從地名檢索系統的長治鄉舊地圖就可以看到了。

至於外環道的部份，由於兩旁種了不少的椰子樹，也讓這一段外環道增色不少，頗有椰林大道的氣勢。

繁華外環岔路前

13k，繁華外環道路

久愛（舊稱舊隘寮，謝謝Jacob大指正）

16k，振興（舊稱西瓜園）

振興村外轉彎，開始沿著隘寮溪的堤防走

隘寮溪堤防這一段沿路造景相當不錯，上頭有自行車道，可惜的是離溪太遠，堤防內只看到一大片樹林，看不太到溪流開闊的景象。

再次轉彎，右邊依山而下的是「北葉」，地圖上寫這裡是瑪家鄉的聚落

堤防旁路段

縣道185岔路，前方省縣道共線路段

前方縣道187岔路，共線路段左轉上橋，水門聚落要走縣道187

三地門大橋

以上這一段路線，舊橋經市區原本是省道台24線的走法。縣道185則是原本就走新建的大橋。2008年3月7日公告，將省道移至新橋與縣道共線，內文如下：

台24線19K＋911～20K＋760路段改行與縣道185線24K＋817～25K＋448路段共線，其原有路段解編為地方道路；調整後台24線路線名稱不變，仍為屏東－知本，里程調整為130.997公里（短鏈0.218公里）。

共線段左轉，右邊是台24舊路

前方省道右轉上山

過水門之後，省縣道共線到上圖前方的岔路，接著省道就一路髮夾彎上山，途中可以看到水門和屏東平原，視野不錯，唯一可惜的是視野多半還是被路旁的樹給擋住了，真正可以停下看景的地方不多。

幾個髮夾彎後就到三地門了，省道在此狹長的穿越了小小市區，接著又繼續髮夾彎上攀。

我們在這裡沒有多做停留，因為沒有人帶也不知道該去哪...
於是臨時決定要把這條路衝完～

在上坡途中看剛剛經過的三地門大橋

MAP｜台24線山區路段

三地門鄉的牌子

三地門市區

三地門鄉公所

23k，市區外了

隘寮溪，24k附近，這處風景好像還蠻多人照的

三德檢查哨

從三地門後省道就一路上坡，都還有二線車道。
26-27k間會遇到檢查哨，隨到隨辦就可以了，上面的牌子寫工本費要10元，可是我記得我付了20元 XD 不過也沒差，我記得以前茂林風景區的門票好像也是20？？

離開檢查哨再進去，還是一路上坡，不久就會遇到屏31岔路，這段路從地圖上看會繼續往上爬，通往德文村，地圖上還標著一個「古石城」，聽起來是個相當迷人的景點，不知道現場如何？

這一條屏31在伊拉之前都還可以看到，省道過此岔路後也開始一路下坡，一直到霧台鄉界才會開始爬坡，對自行車友應該也是一大挑戰。

屏31岔路（左）

中央那條腰帶就是台24

一處險惡的崩地

看看隘寮北溪旁的伊拉（進入霧台鄉的第一個聚落）

遠眺屏31

過橋後就是霧台鄉了（第一號橋）

霧台鄉的牌坊

牌坊下回望，山腰上的是屏31

隘寮北溪潺潺的溪水

台24後來的路線

過伊拉後省道就開始急速拉回高度，一路沿著山壁不斷爬升，絲毫沒有喘息的空間。這一段上去，沿途都可以看看美麗的霧台山色，只是路換到溪的南岸，有時還真的覺得相當陰冷，不若先前被太陽照的沒有冬天的感覺。

36K

37K明隧道，過這邊後就快到神山

神山

地圖上寫著這邊叫做「華容」，我是不知道這邊是不是用這個名字，但路牌是寫神山，路人也都講神山，公路總局的里程上也是用「華容」，不曉得這名字是怎麼來的...

神山這裡有間愛玉店，似乎是來此必吃的一間店，這裡海拔已經有七百多公尺了。另外愛玉店的老闆娘也說，神山其實就是下霧台，真正的霧台要再往上兩公里。她也推薦我們到上頭要逛逛霧台的民宿街和文物館，但我們途中就被路上的天主堂給吸引而跑了進去啦～

神山

回望神山、下霧台

神山這裡就已經有很多石板屋了，據說石板屋很耐用，天災來幾乎都不會有什麼損害，不曉得有沒有這麼神 XD

至於天主堂我也只是屬於參觀的份，因為本身不是信這個宗教的也不好做什麼評論，但可看出天主教在偏遠地區的確是勢力龐大～

40K，再往前一點就是霧台了！

往大武的岔路

霧台

霧台，那個「歸人沙城」據說有賣油

霧台是個小山城，從高處往下俯瞰相當的美麗，但我們騎到這邊也是不知道要去哪，只能在街道上走一走，感受原民故鄉那種恬靜的感受。

沿著階梯走上去是一個小小的廣場，中央放著一個竹竿製的鞦韆，似乎是某種祭典用的，一旁則有商店賣著別緻的木雕工藝品。

霧台國小的門口就在另一旁，再過去是魯凱文物館，雖說有三樓可是展覽東西實在是太少了，而且多屬靜態展覽，又要收門票，個人覺得應該要規劃的更完善，展品更多會比較好一點，
要不然一下子就看完也沒什麼意思....

從中央小路走上去則是民宿街，各間民宿也都相當有特色，原住民的陳設四處可見，這點就讓各位親自到場體會囉～

至於霧台最顯眼的，莫過於教堂了，下圖中央上方那座像堡壘的建築物就是霧台的基督教長老教會，真的是很壯觀吧！

霧台

公路在霧台這裡也不得閒，一路迂迴上繞，繞過第一道髮夾彎後，省道就變成單線道了，此後一路上攀繼續補足高度，往終點邁進。

遇到很多自行車手

回望霧台

爬到一定高度後再看霧台

霧台

43K

霧台（左下）

沿路風景

記得左方有個無線電塔

沿路風景

霧台的山

不知是哪一個聚落（大武？）

遇到崩塌路段

還蠻危險的

另一處已經整理好的崩塌路段

回望崩塌路段

吉露部落

遠山

剩下的省道沒那麼多了

48k

這裡應該就是台24線的表定通車終點，左邊岔路往小鬼湖，也是預定路線，右邊往阿禮

上圖就是台24表定西段通車終點的位置，左方才是往小鬼湖的岔路，右方路況比較好可往阿禮。

那次經過還不覺有異，只覺得路還不錯，也有標線，就一直以為台24有通到阿禮，還是回來翻了地圖查了網站，才知道原來是這麼回事。

往阿禮的路上

對山山腰上的是往小鬼湖的路

往阿禮，柏油變得有點糟了

看到旁邊一堆酒甕就快到阿禮了

往阿禮的路是連續之字型上坡，越到後面柏油越差，但比起平地其實好很多了（沒人孔蓋..=.=），最後就到阿禮，一個更小的山城～

大部分人的終點都是在阿禮，這邊也出現了一攤賣山產的，其他人就在這休息休息，或到上頭的阿禮國小晃晃、上上廁所，然後就下山了。

聽說阿禮國小後面好像也有路可以攻某座山的頂，但應該要走蠻遠的 XD

終於到了！

阿禮的牌子

阿禮國小（地圖上註明已廢）

阿禮

到阿禮後因為我沒看到任何台24線標記，我就厚著臉皮要大家繼續往前進，結果當然是無功而返....所以台24線西段目前最後一面里程牌就是48.5k了。

經過一處墓地（回望）

走到這就不想繼續走了，這很像產業道路，也不是正確的台24預定路線

地圖｜阿禮附近道路簡圖

回望上阿禮的連續髮彎道

眺望阿禮部落

台24線從水門開始，海拔約兩百多公尺，爬升後又下坡到伊拉（約260公尺），接著16公里左右要爬升1000公尺，只是我也不知道這樣算不算陡就是了，但這種忽上忽下的路線應該會讓自行車友恨得牙癢癢的吧 ~

雖然沿線景點不多，讓台24看起來不是很誘人，但如果有機會做深度旅遊，至少不是像這趟走馬看花，我想這裡應該還是有很多故事待人發掘吧！

路線沿革》
民國50年｜本線為縣道190線「屏東－三地門」，里程為18.370公里。其中三地門~霧台為產業道路。
民國60年｜本線為縣道190線「屏東－霧台」，里程為29.029公里，此處的霧台指的是伊拉社，後續仍為產業道路。
民國62年｜本線為縣道190線「屏東－霧台」，新增伊拉社至霧台，里程為39.370公里。

民國65年｜本線升格為省道台22線「屏東－知本」，里程131.234公里。
民國83年｜本線改編為省道台24線「屏東－知本」，里程為131.215公里。
民國100年｜本線為省道台24線「屏東－阿禮」，里程為48.690公里。其中阿禮至知本公告解編。

拍攝日期》2008年11月30日
相關路線》台3線、台27線、縣道185、縣道187
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