嘉義｜大華公路：縣道159甲(下)

ＣＯＶＥＲ｜縣道159甲(下)

前情提要：嘉義｜大華公路：縣道159甲(上) 、 番路｜紫雲寺旁的起點牌：嘉124-1線

沿著嘉124-1再度回到紫雲寺牌樓前，H大和筆者兩人便循著159甲繼續蜿蜒上山，繼續未竟的旅程。隨著159甲離開紫雲寺後，道路也繼續地往上攀升，此時便見到了矗立在一旁的20K：

８４｜159甲的20K，矗立在彎道上。

８５｜繼續蜿蜒而上的159甲。

經過髮夾彎之後，很快就來到本線上最明顯的涼亭。根據H大在2008年的紀錄，這個涼亭原先是又髒又亂，但經過整修之後已經變得煥然一新。只是當日展望非常不好，從涼亭望出去只能看到白茫茫的一片。

８６｜涼亭一角。

８７｜走進涼亭往外看，只能勉強看到一點點東西。

８８｜能見度大概不到500公尺。

離開涼亭繼續往上不到1公里，就遇到了嘉124的終點。嘉124終點附近有經過景觀整理，並且矗立了一座「大湖社區」的石碑，同時此處也是半天岩祈福步道的終點。

８９｜在159甲主線上可清楚看到嘉124的終點。

９０｜隱藏在樹林中的路名牌標明此處是「大華路六段」。

９１｜在嘉124終點往159甲看去，右邊是「大湖社區」石碑，
左下角即為圖90提及之「大華路六段」路名牌。

９２｜「大湖社區」石碑近拍，右邊似乎是地圖，不過看不太清楚。

９３｜石碑旁的意象圖。

９４｜嘉124線上也有水牛雕像。

９５｜半天岩祈福步道，往下走可以接回紫雲寺附近。

９６｜探訪當日的路肩崩塌。(逆)

９７｜從筆者所站的位置拍出去，大略可以了解崩塌的長度。(逆)

９８｜護欄整片崩落到下面，可以很清楚的看到護欄底部。

９９｜遠處是蜿蜒的八掌溪。

１００｜遠處的聚落，但地基下方已經有土石流失的現象。

１０１｜嘉義縣番路鄉大湖國民小學，同時也是「番路數位機會中心」的所在地。

根據找到的官網顯示，這個番路數位機會中心會不定期開一些學習課程，教導村落長輩學習使用電腦、手機，或是製作一些手工物品等，是拓展偏鄉教育資源、拉近城鄉發展的重要機構。可惜探訪當日並未花時間進去參觀，學校也似乎並未開放。

１０２｜校門口旁的護欄掛著鐵馬驛站補給點圖。

１０３｜此時才來到159甲的25K。

１０４｜從25K附近望出去，有一大片的檳榔樹海，甚為壯觀。

由於以前159甲曾經只編到與159正線終點相交處，再往西則編為159乙。時至今日，159甲早已併吞159乙許久，但路旁的一處路牌仍可證明159乙是曾經存在的。在茶科聯絡道路(道路編號農嘉番002)與縣道159甲的路口有一面農路指示牌，上方的159甲仍標為159乙，也是本線後段曾為159乙的唯一證明。

１０５｜農嘉番002牌面上仍將本段159甲標為159乙，須至農路上才能看到。
橫向道路即為159甲，往右回半天岩地區，往左則通往茄冬仔、阿里山石桌地區。

經過茶科再往前走一點，就會抵達路上看到很多廣告的「草地狀元綠豆篁」。拍攝當日見到一面超級放大版的26.5K矗立在對面，應是綠豆篁店家自行架設的里程牌，但因為159甲經過里程重測，所以正確的26.5K其實還要再往後一點。

１０６｜實際上並不到26.5K的超級無敵放大版的26.5K，左手邊為「草地狀元綠豆篁」。

過了綠豆篁店家之後，道路左側的山勢漸漸高聳了起來，旋即看到本線上大華隧道群的老大－大華一號隧道的現身。在大華隧道群中，一號隧道本體是明隧道，二號隧道最短，三號隧道最長，並且三號隧道也是唯一有舊隧道殘留的隧道。

１０７｜大華隧道群的老大哥－大華一號隧道。

１０８｜附近山壁的石頭突出，似乎正醞釀著下一次的滾落。

１０９｜附近山壁已有一些岩石風化的情形。

１１０｜路旁的護欄早已被砸得面目全非。

１１１｜一旁的野溪溝渠也堆滿了大大小小的石頭。

１１２｜這邊的人工溝渠也是一樣的情形。

１１３｜壯觀的皺褶地形，因時常崩塌已經過刷坡處理。

１１４｜經過刷坡處理的峭壁。

１１５｜這邊的山壁相對穩定，上頭開始長滿雜草。

１１６｜由這張圖可以看出來159甲的險峻。

１１７｜直上直下的山壁，遠處還可以看到崩落的痕跡。

１１８｜轉眼間來到的大華二號隧道。

１１９｜上圖同位置往後拍，可以看到山坡又開始逐漸崩落下來。

１２０｜與上圖同一方向再往右移，顏色較深者為原本的山壁，左側較白者已經過刷坡處理。

１２１｜遠處河床上似乎有建造了攔沙壩。

驅車直上，很快就來到了大華三號隧道口，但由於大華三號隧道口落石頻繁，因此又增建了一段明隧道保護來往車輛安全。

１２２｜大華三號隧道口新增建的明隧道。

１２３｜從這裡可以看到明隧道上方仍有持續崩塌的痕跡。

１２４｜大華三號隧道口。(逆)

循順樁方向出了大華三號隧道口時，也剛好是159甲的29K處，在長得比人高的茂密草叢中，藏有一條可以通往舊隧道的小徑。根據H大撰寫的紀錄文，此小徑約莫十年前可通行至舊隧道，但因為沒有攜帶工具開路，所以只能望小徑路口興嘆。

１２５｜位於159甲指標29K處的小徑，可以通往大華三號隧道舊隧道，入口處還殘留一條黃色封鎖線。

１２６｜入口處近拍，可隱約看到一條被踩踏過的痕跡。

１２７｜縣道159甲指標30K處。

１２８｜一座橋名(濁水溪橋)與溪名(八掌溪)對不起來的橋，值得注意的是左上角標有「大華公路」字樣。

１２９｜正值枯水期的八掌溪，河床上盡是大大小小的亂石遍布。

１３０｜往八掌溪上游眺望的情況。

１３１｜往下游望過去，也只能看到乾枯的河床。

１３２｜約莫30.5K處，筆者認為此處是159甲全線路幅數一數二小的地方。

１３３｜路旁剛好是一片茶園。

接近31K(茄冬仔)時，159甲在此來了個90度右轉，經過橋後再向右轉90度，繼續蜿蜒上山。
而在過橋前有另一段直走的道路，為瑞光產業道路。瑞光產業道路可通往茄冬風景區、阿里山森林鐵路的水社寮車站，最後可以接上縣道166，適合替代縣道169。
這個路口最讓筆者覺得摸不著頭腦的是在31K附近的一塊方向指示牌，這塊方向牌上頭寫著「159甲，番路」，雖然指示的方向正確，但這塊牌子卻是立在護欄外側。當時H大提出有可能是給另一個方向來的車輛看的指示牌，但筆者認為這樣設立的牌面在車輛行駛時是非常不容易辨認的。

１３４｜縣道159甲指標31K處，須右轉過橋。

１３５｜往瑞光產業道路的入口有許多花花綠綠的指標。

１３６｜迷你版的方向指標。

１３７｜設立位置非常奇怪的方向指標。(逆)

１３８｜雖然是野溪，但河床也經過整理。

１３９｜路邊非常顯眼的大石頭。

經過大石頭後，原本尚稱平坦的道路突然震得筆者一個踉蹌，回頭一看發現這段道路的路基似乎正在下滑，舖好的柏油路面及路邊的水泥牆面出現了一道又一道的巨大裂縫，令人提心吊膽。

１４０｜疑似路基下陷造成柏油路面出現高低落差。

１４１｜裂縫延伸道水泥壁上，將牆壁拉得四分五裂。

１４２｜透過樹葉間的縫隙眺望遠方的小聚落，下方的河床也經過整理。

１４３｜往上圖左邊看過去是長這樣。

１４４｜這段道路的路基很明顯的已經下陷許多。

１４５｜由這張圖大約可以了解下陷的程度有多嚴重。

１４６｜越過護欄看邊坡，下方都是崩落的水泥塊。

１４７｜下陷段另一邊的樣子，上方的房子已經有傾斜的現象。

１４８｜下陷段附近的全景圖。

１４９｜由另一端往下陷段拍攝的樣子，若筆者所在地是原高度的話，粗估拍攝當時下陷已達3公尺。

１５０｜路面坡度之大，足以一窺下陷的嚴重程度。

１５１｜邊上坡邊在轉角處看到另一處崩塌剛被清理過。

１５２｜開始下陷的路肩與護欄，下陷起點處放了一個三角錐示警。(逆)

正當拍攝完這張照片時，同行的H大笑稱筆者這次不是來路拍，是來勘災的XD。不過沒辦法嘛，畢竟山地道路隨時都有消逝的可能性，不現在多拍一點，以後可能就再也拍不到了呢！

１５３｜設置位置很奇怪而且斷頭的159甲34K。

筆者覺得上圖這張159甲指標34K的設置位置很奇怪，因為其實右邊這條應該是產業道路，並非159甲所屬，用路人看到這個指標說不定會直接開往右邊的岔路也不一定。而且這個34K上面的159甲標誌，不知為何竟然慘遭「斷頭」而被放在地上，看起來也不像是被什麼東西敲到導致掉落，真是耐人尋味。

１５４｜159甲指標35K處。

約莫過了35K處來到了光華地區的頂笨仔聚落，也是本線上最後一個規模較大的聚落。根據地名檢索系統顯示，「頂笨仔」係由鄒族語演化而來，實際上代表什麼意思已不可考，不過筆者大膽推測可能跟附近地形有關。本聚落除鄰近阿里山石桌地區之外，亦可藉由驛馬溪產業道路通往奮起湖地區再銜接縣道169。聚落內觀光資源亦甚為豐富，除提供露營場地外，附近亦有民宿可供休憩，此外附近亦規劃賞螢步道供遊人一探「火金姑」的曼妙身影。

１５５｜頂笨仔聚落內的景點導覽圖，鉅細靡遺地列出了周邊的景點。

１５６｜頂笨仔「開心廣場」內的「頂笨仔」聚落名稱意象。

１５７｜樹枝交界處的一坨不明物體，疑似是蟻巢。

１５８｜對焦失敗很多次才拍下來的大蜘蛛，正結好了一大張網等待獵物上門中。

１５９｜一株正在盛開的櫻花。

１６０｜離開頂笨仔聚落，往前為驛馬溪產業道路(福華公路)，可通往奮起湖地區；
往右過橋續行則為縣道159甲，可通往石桌地區，接上台18線及縣道169。

１６１｜縣道159甲指標40K處。

過了40K後來到一座橋的前面，但是地上的標線明顯有重新畫過，並且護欄外面似乎有遺跡殘留的樣子。於是筆者與H大把車停在橋邊開始觀察，得到的結論是這個地方曾經有一座舊橋，但不知何時被沖毀了，後來新蓋的橋樑把位置往回縮了一點避免直接被崩塌區砸中，並且提升了橋高。筆者在撰寫文章時查看了一下街景，發現在2011年時此處還是原有的橋樑，但2013年的街景就已經變為新橋，因此推測舊橋可能毀於2012年的颱風期間。

１６２｜過於嶄新的橋樑與明顯有重畫過的標線，這很明顯是有改線，馬上下來探勘！

１６３｜標線近拍，還可以看到護欄後面的舊路。

１６４｜造成改線的元凶－一處大崩塌。

１６５｜在橋上拍攝舊路的另一端，已經被大量的石頭覆蓋。

１６６｜疑似是舊橋的落墩處。

１６７｜舊橋橋下的護坡，已經被襲擊得鋼筋外露。

１６８｜舊橋本端倒是被茂密的植物覆蓋住。

１６９｜舊橋另一端的護欄外側也有大量土石及樹幹堆疊，可以很明顯的看出哪一端是致災側。

１７０｜上圖護欄外近拍，堆積的土時簡直快漫過護欄。

１７１｜舊橋另一端的新橋面，上面也有土石殘留的痕跡。

１７２｜又開始災情探勘了！另一處龜裂的牆面。

１７３｜龜裂傾斜的路面，可以看到水泥護欄已經呈現半傾斜狀態。(逆)

１７４｜靠山壁側的正常路面與傾斜路面的對照。(逆)

１７５｜圖172~174的全景圖。(逆)

１７６｜紐澤西護欄外新鋪的柏油已經嚴重龜裂。

１７７｜此處可以看到對面的頂笨仔社區。

１７８｜一個不注意已經開始漸漸起霧了。

１７９｜縣道159甲指標45K，終點就在前面不遠處。

１８０｜終點附近的茶園，石桌地區此時早已被漫天大霧壟罩。

１８１｜道路的另一邊也同樣被大霧覆蓋。

１８２｜45K附近回拍與當時還沒換車的H大。(逆)

１８３｜終點附近的指示牌，被大霧壟罩總覺得多了一層神祕感。

１８４｜抵達終點！縣道159甲，全長45.554K。

１８５｜Zoom in 一點，可以看到牌面有貼紙覆蓋的痕跡。

１８６｜鏡頭拉遠，讓終點牌與遠方台18線(黃色路燈處)合照一張。

至此縣道159甲全部探索完畢，雖然筆者拍到最後感覺真的像是在勘災，地名介紹、歷史沿革及鏡頭取景皆遠遠不如H大的紀錄文，不過基於「現在不拍下來以後可能就沒有機會再拍了啊！」的精神，還是戰戰兢兢的記錄了許多路上的景色。也因此筆者的紀錄文章從早期的台7線文章(130K/55張相片)到本篇文章(46K/190張相片)的照片數量可說是與日俱增，一方面是知道的越多，想拍的東西就會越多；另一方面則是因為上述的精神，撰寫至此處恰好聽聞嘉義大埔地區附近又有強震，筆者更覺得多拍是對的。

159甲的探勘告一段落後，筆者與H大隨即至附近的超商休息、補充體力。將近下午五點，筆者與H大從石桌出發，先順路到二延平附近看了落日：

１８７｜落日餘暉，配上尚未完全散去的雲霧。

１８８｜雲霧翻騰，卻早已看不見落日的輪廓。

再沿台18線下到龍美轉嘉129(山美-新美-茶山產業道路)接高134(青山產業道路)再接台29，以不經過台南市的方式返家。

１８９｜嘉129與嘉131的起點。

嘉129沿途路況堪稱良好，且一路上皆有里程牌指示，不怕走錯路，19K處甚至還有派出所，令在全黑的山路中行車的筆者倍感安心。在茶山轉進嘉129-1後亦有里程牌驗明正身，不怕會走錯路。至於跨越縣界後來到高134的地盤，不但路況急轉直下，有時甚至還有水泥鋪面的道路，其中更有一處的路肩坍塌，僅用簡單的三角錐圍起，差點又要令筆者消逝在全黑的山路上。好不容易沿著僅有的非官方指標走到底，接上一條較為平緩的路，筆者甚至還沒有意識到已經到了台29線上了。也許是後來看到台29線的里程牌，精神較為鬆懈；也許是當日太早起床導致精神不濟，總之筆者在台29臨11便道約3K的地方因為過彎恍神，結果失控滑進一邊的山溝。還好殿後的H大協助筆者脫困，幸運的是筆者本人跟借來的機車都沒有什麼大礙，真是不幸中的大幸。

經過簡短的傷勢查看後，筆者與H大臨時在甲仙又多停了一次。在甲仙三冠王冰城吃完一球令身心放鬆的芋冰後，H大說要給筆者一個驚喜，於是帶筆者走到了店外：

１９０｜覆蓋一張位於甲仙三冠王冰城外的台20線59K里程碑照片，結束這篇文章！

於是今天159甲的探勘，用里程碑開始，也用里程碑做了結束。

　路線沿革　

縣道公路演變表格

　拍攝日期　

2017.02.04

　完成日期　

2018.03.20

　更新紀錄　

2018.03.20 ver1.0

　相關路線　

縣道159、縣道163、嘉127、嘉125、台3線、嘉126、嘉124、嘉123、嘉124-1、台18線

　相關景點　

半天岩紫雲寺

　相關連結　

半天岩紫雲寺官方網站、番路數位機會中心、番路數位機會中心(第二個網站)