投53位於南投縣竹山鎮邊陲，整條路位於清水溪和雲投縣界的山麓之間，沿線數個聚落由北至南分別為鯉魚、照安寮、山仔邊和木瓜潭，全境分屬竹山鎮鯉魚里，這裡的聚落出入單靠投53南北兩端的兩座大橋，交通上有一定的封閉性，但也因為如此，非此地居民幾乎不會循此路通過，而是走清水溪東岸宛如外環道一般的縣道149，讓投53這條小徑更顯清幽。
投53全線幾為單線雙向通車，唯南北兩側的兩座大橋因九二一地震毀損重建，成為全線少數畫設有雙線車道的路段。投53全線稱「鯉行路」。
由縣道149岔路轉進，不久即通過鯉魚大橋。根據查到的資料，此橋原建於民國七十七年，全長546公尺，為一單線車道橋樑。九二一地震後橋面斷裂崩塌，於民國八十九年五月重建完成，長575公尺，且因舊橋狹小而改為雙車道。
不過，民國七十七年之前此地真的沒有橋樑嗎？我先在這裡劃上一個問號...
補充 鯉魚橋舊橋於九二一地震中毀損的鏡頭，可於此頁面中觀看。（感謝蛋頭熱心提供）
過1k後道路即來到鯉魚社區。此地名鯉魚尾，因此地與雲林縣之界山形如鯉魚，呈西南轉北之走勢，此地恰好位於鯉魚之尾部，故稱鯉魚尾，本里之名亦由此來。
鯉魚尾應屬本地人口較多之處，南邊設有鯉魚國小，九二一地震後的校舍重建，鯉魚國小也在名單之列，故校舍看來嶄新無比，與其他災後重建學校的風格十分類似。雖說此國小位於本區人口較密集之處，全校學生卻不過三十人等，不處深山之中卻有深山似的荒涼。在此就讀的學生應該很幸福，每個人都可以擁有好大一份的美麗校園。
鯉魚尾是本區較為平坦之地區，故投53前段幾乎都是在平原上往南而行，要過了詔安寮後，才開始有上下的小坡出現。整體來說投53人車稀少，其實蠻適合騎自行車悠遊，可惜地處偏遠加上無相關景點開發，導致本線不受大眾青睞。沿線的景緻除了一旁與雲林交界的矮山之外，就是本地常見的茶園、菇寮以及竹林，這些也是本區主要的農產作物。
照安寮原名「詔安寮」，又稱「山腳」，取此地開墾先民之故鄉為名，後因音近而訛傳為「照」字。另有一說為重興巖之觀世音菩薩「照本地安寧」之義。照安寮也算是中途較大的聚落，過此處後投53開始穿梭於比較原始的樹林之中。
鯉魚里過去曾經分成兩個里，北邊的是鯉魚里，南邊的稱鯉南里，所以現在才會看到「鯉南社區」社區牌，但卻沒有「鯉南」這樣一個聚落。目前此區包括了山仔邊、木瓜潭等地。
另外，山仔邊此處在聚落中有個小岔路，該處需右轉方為正線。因為標示不清且標線不明故特別提出。
鯉魚頭坑橋顧名思義，此地即位處「鯉魚頭」附近的坑地，走到此處也如同走完了鯉魚身來到的魚頭處。此橋亦為沿線發現最為古老的橋樑，為民國五十九年十二月竣工。此橋前後經過數處山上流下的小溪澗，然經過當地時塵埃飛揚，一旁的「河川整治」成果相當顯眼，大塊的水泥擋土牆林立在河道上，雨季時想必會形成一道一道的人工瀑布罷。
投53線全長不過八公里餘，很快便能完走。最後一處聚落稱木瓜潭，是因為早期有居民在清水溪畔種植木瓜樹而得名。此處亦為投53線之南緣，鄉道穿過聚落後折而東行，最後以龍門大橋再度越過清水溪，完成「鯉魚躍龍門」之路線。（我承認這和本篇一點關係都沒有XD）
據資料，最後這一道龍門大橋原建於國七十一年，全長480公尺，亦為單車道設計。九二一地震後予以改建，長500公尺，等級同鯉魚大橋，竣工年月為民國八十九年四月。還記得開頭提到的鯉魚大橋是在民國七十七年完工的嗎？如果此資料屬實，南面的龍門大橋比北面的鯉魚大橋更早完工，實在令人匪夷所思，按理與北面竹山聯絡，鯉魚大橋的興建應屬首要之務。不過橋樑興建拖到民國七十年代也不太可能，先前應該有比較簡易的通行方式吧。
※鯉魚大橋和龍門大橋先前毀損及改建後的相片，可點此處連結及本頁面，有舊橋照片可看。
目前（98.5）龍門大橋東口與縣道149的交叉口橋樑為斷掉的狀態（如下圖），但有便道可連接，出入無虞。此一段小橋去年（97）五月經過時就已斷裂，過了一年後斷橋紋風不動，所以出入也只能走便道過溪。真不知這麼一小段橋要拖到幾時才會修復。
註 斷裂的部份已於2009年十一月重建完成，出入已不需要經過便道。
延伸閱讀
竹山投54殘念
鯉魚與龍守護的投53線｜蛋頭的奇想世界
相關路線
縣道149
投53全線幾為單線雙向通車，唯南北兩側的兩座大橋因九二一地震毀損重建，成為全線少數畫設有雙線車道的路段。投53全線稱「鯉行路」。
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| 0k起點，縣道149岔路 |
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| 鯉魚大橋（89.5重建） |
由縣道149岔路轉進，不久即通過鯉魚大橋。根據查到的資料，此橋原建於民國七十七年，全長546公尺，為一單線車道橋樑。九二一地震後橋面斷裂崩塌，於民國八十九年五月重建完成，長575公尺，且因舊橋狹小而改為雙車道。
不過，民國七十七年之前此地真的沒有橋樑嗎？我先在這裡劃上一個問號...
補充 鯉魚橋舊橋於九二一地震中毀損的鏡頭，可於此頁面中觀看。（感謝蛋頭熱心提供）
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| 鯉魚大橋 |
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| 清水溪 |
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| 1k處 |
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| 鯉魚社區 |
鯉魚尾應屬本地人口較多之處，南邊設有鯉魚國小，九二一地震後的校舍重建，鯉魚國小也在名單之列，故校舍看來嶄新無比，與其他災後重建學校的風格十分類似。雖說此國小位於本區人口較密集之處，全校學生卻不過三十人等，不處深山之中卻有深山似的荒涼。在此就讀的學生應該很幸福，每個人都可以擁有好大一份的美麗校園。
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| 鯉魚尾 |
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| 這裡還遺留不少舊式1/2的里程牌 |
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| 沿途景色 |
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| 路上經過的菇寮 |
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| 鯉魚國小 |
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| 鯉安橋（69.5） |
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| 沿途有幾處這種專門種植景觀植物的地方 |
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| 茶葉也是鯉魚里的特產之一 |
鯉魚尾是本區較為平坦之地區，故投53前段幾乎都是在平原上往南而行，要過了詔安寮後，才開始有上下的小坡出現。整體來說投53人車稀少，其實蠻適合騎自行車悠遊，可惜地處偏遠加上無相關景點開發，導致本線不受大眾青睞。沿線的景緻除了一旁與雲林交界的矮山之外，就是本地常見的茶園、菇寮以及竹林，這些也是本區主要的農產作物。
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照安寮
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| 照安寮 |
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| 回望照安寮橋（84.6），因改建過而畫設雙車道 |
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| 5k |
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| 鯉南社區標誌 |
鯉魚里過去曾經分成兩個里，北邊的是鯉魚里，南邊的稱鯉南里，所以現在才會看到「鯉南社區」社區牌，但卻沒有「鯉南」這樣一個聚落。目前此區包括了山仔邊、木瓜潭等地。
另外，山仔邊此處在聚落中有個小岔路，該處需右轉方為正線。因為標示不清且標線不明故特別提出。
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| 山仔邊。山邊橋（71.3） |
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| 山仔邊 |
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| 過山仔邊後，路旁出現幾處「溪流整治」的成果 |
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| 鯉魚頭坑橋（59.12） |
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| 也是河流整治 |
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茶園檳榔小路風情
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| 木瓜潭 |
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| 於此岔路左轉，聚落附近也不少茶園 |
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| 8k處，右方為採茶農人 |
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| 龍門大橋（89.4） |
據資料，最後這一道龍門大橋原建於國七十一年，全長480公尺，亦為單車道設計。九二一地震後予以改建，長500公尺，等級同鯉魚大橋，竣工年月為民國八十九年四月。還記得開頭提到的鯉魚大橋是在民國七十七年完工的嗎？如果此資料屬實，南面的龍門大橋比北面的鯉魚大橋更早完工，實在令人匪夷所思，按理與北面竹山聯絡，鯉魚大橋的興建應屬首要之務。不過橋樑興建拖到民國七十年代也不太可能，先前應該有比較簡易的通行方式吧。
※鯉魚大橋和龍門大橋先前毀損及改建後的相片，可點此處連結及本頁面，有舊橋照片可看。
（感謝 +Egg Head Liu 提供連結）
目前（98.5）龍門大橋東口與縣道149的交叉口橋樑為斷掉的狀態（如下圖），但有便道可連接，出入無虞。此一段小橋去年（97）五月經過時就已斷裂，過了一年後斷橋紋風不動，所以出入也只能走便道過溪。真不知這麼一小段橋要拖到幾時才會修復。
註 斷裂的部份已於2009年十一月重建完成，出入已不需要經過便道。
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| 龍門大橋東口的斷裂 |
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| 從便道上看斷橋 |
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| 這段路最初拍攝時大概是橋斷不久，所以後來才有鋪柏油方便進出 |
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| 由此接回縣道149 |
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| 清水溪上的便道（2009-04-03攝） |
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| 時隔一年，龍門大橋和縣道149岔路口的斷橋終於拆除重建（2009-06-27拍攝） |
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縣道149
對呀...那座龍門橋斷很久了
回覆刪除從地圖下來算第一張的話
那麼版主拍的第三張過橋畫面
是不是挺像三義火炎山呢?
我最近一次走縣道149線
是在2009年6月25日
的確挺像火炎山的 :) 我地圖上管這地方叫「小黃山」，每回走149都要看上幾次，倍感親切～我最近走149剛好是你去的後兩日，那時候斷橋剛好已經拆除囉～
回覆刪除今天去探勘投51、52跟53，其中以投52最為驚險回家一查居然在3k後走錯路線（但是錯誤路線居然還有里程牌到5k？）回到正題。
回覆刪除投53目前0-7k在進行水溝工程，那個鯉魚社區標誌雜草被清光了而且有重整過。清水溪現在已經不是照片中那麼美麗了，河床上不時可以看到巨石、漂流木.......總之清水溪現況很慘就是了。龍門大橋的便道已經被積水淹過去了無法通行，因為斷掉處已經在去年11月完工通車囉！
謝謝蛋頭提供最新的消息！不過如果已經探勘到投51、投52，投49應該也可以收進去了吧 XD
回覆刪除那天是下午去的，我的拍照順序為53-52-51，51的終點接49（51居然繞了好大一圈，不過滿山茶園滿不錯的）我接到投49的時候大約下午五點，我記得4k好像有石碑，就去拍一下然後就回程囉（1k之前有拍）
回覆刪除不過我最近還有很多條要去，水里、新社、甚至是霧社.....我看投49的終點超級無敵遠，這等我征服霧社的環狀鄉道再說了。
其實也沒那麼遠啦，我記得在杉林溪附近的樣子，還可以順便泡個森林浴 XD 祝您未來的探勘一切順利！
回覆刪除本人已撰寫本條鄉道囉～內容方面有不少要取自於您的作品，敬請包含與見諒，因為你的內容相當充實，而且看了你的文章當天記錄就比較快抓到重點︿︿
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