2019年初，突然收到藤枝森林遊樂區要重新開園的消息，群組中也不斷瘋傳，讓不少山友感到相當興奮，畢竟莫拉克風災後藤枝便一直休園至今，除了少數偷跑進去的登山客外，外人可是難以一親芳澤，像我這種風災前都沒去過的，終於有機會可以一睹「森濤樹海」的風采。
三月底開始了三個月的試營運期間，但採限量版登記制，一天僅開放三百多位遊客入園，登記到的才可以入園（好殘酷啊!），而且要在入園前十五天內進行登記，原本算好時間，打開網站卻發現已經被訂滿了（哪招？）某天下班時不死心刷了一下，剛好釋出一個名額，抱著姑且一試的心情登記，沒想到還真的搶到了，機緣大概就是像這樣吧！
接駁疑雲
三月三十一日，幸運的成為第一批試營運的遊客，心情自是興奮莫名，去程還順道造訪了六龜當時盛開的花旗木。不料一路開心的到了二集團後的櫻花公園停車場，卻被一旁管制的人員攔住，表示不管什麼車輛都必須停在櫻花公園停車場，然後選擇搭接駁或是徒步上山。
當下其實覺得，喔～走就走吧，反正來這邊就是來走路的，只是來回要多走2.8公里。不料停好車走出來，卻發現一台機車直駛而入，也不見人員攔阻。詢問下，管理人員才說「剛接獲警局通知，可以把車輛開到18公里前，只要不影響迴車即可。」當下心情真是００ＸＸ，還好我來的好不如來的巧？只好又折回去把車子騎到18公里處停好，畢竟回程還得走柏油路是不太舒服。
備註：5月初看到新聞，林務局表示接駁成效不彰(約佔入園人數12%)，故取消收費計程車接駁服務，遊客5月開始都必須在櫻花公園停車場停車，步行約3公里才可入園。
藤枝林下步道
來到18K路段處停好車，依舊得走高繞的路線先到林下步道起點，這段看似多走的路線，其實都是過去通往遊樂區門口的必經途徑，因為坡度不算平緩，有些人一開始走就氣喘吁吁，也難怪試營運時林務局一再提醒停車處到門口還有一段一點多公里的山路，要遊客自行考量體力及身體狀況再前往，大概就是怕遊客來了覺得受騙吧。
林下步道的起點和我原本去的時候不太一樣了，也做了步道起點牌及簡介牌、地圖等資訊。看了一下四周，發現是原本起點的路段也崩塌了，林下步道不得不調整入口，並多了一段下切再上切的路段，真的是一開始就來個下馬威啊～後續的步道則無太大變化，倒是沿途貼心的多了里程木樁，讓遊客也可以有點心理準備。
依照木樁上的里程，林下步道全長為1.050公里，其實並不長。然而步道寬度一樣很窄，很難超車或會車，如果遇到團客，很容易就會被擋住去路。
森林園區
抵達園區入口後，許多人在此拍照留念。試營運期間仍需購票入園，票價有半價優惠（60元），但其實園區有部分步道並未開放，這票價或許也是因為這樣才折掉的。
入園區後，迎面而來的是一條緩下坡的柏油路，需先循此路抵達遊客中心後，才開始腰繞的路線，沿途是高聳的杉木林，走在其間十分清幽。一旁可看到一些下切但雜草叢生的小徑，都已封閉不能行走，應該就是往位於下方藤枝山莊的捷徑。途中有一條岔路但沒有清楚標示，正式開放後應該要加上指示牌較為妥當。
抵達遊客中心看到上頭的時間顯示已經快要12點，心想我怎麼走那麼久，察看手機才發現原來是遊客中心的時鐘故障了，大概是10年光陰的誤差吧...
在遊客中心前研究了一下地圖，才知道目前能走的就是O型環狀路線，我選擇先到柳杉休息平台，上切瞭望台再走秋海棠步道下山。至於聽起來很厲害的樹海步道、西施花步道都未開放。
遊客中心至柳杉平台是平緩的泥土路，沿途景色較無特別之處，繞山谷抵達休息區僅需10-15分鐘左右，中途並可遇到秋海棠步道的岔路。
柳杉休息區、雲杉步道
柳杉休息區是一片柳杉人工造林區，高聳筆直的柳杉直插天際，十分壯觀。此處亦設有許多桌椅供人休憩，加上一路走來平緩，確實是個很不錯的休息地點，很適合不想爬山，但又可以享受森林氛圍的人們。後續未開放的樹海步道，也許也是平緩的杉木林路線，可以稍微期待一下。
但試營運時，柳杉休息區後便是開始陡升的「雲杉步道」，一連串的階梯步道爬得可是有點累。不過由柳杉林開始一直到更高的雜木林，沿途鳥鳴聲不絕於耳，雖然身體疲累心靈卻獲得了另一種的洗滌。
雲杉步道沿線還有木馬道遺跡，陡升結束後會抵達一個大平台，此處設有一個大涼亭及許多解說牌，也是秋海棠步道的起點。抵達時有山友在涼亭內聚餐，看來十分快活自在。循一旁的木棧道樓梯繼續往上，不久即可抵達瞭望台，也是東藤枝山的所在地。
東藤枝山
試營運第一天，工人們還忙著替這條通往瞭望台的步道欄杆上漆，沿途還種了些野牡丹妝點。再爬升一點便可看到東藤枝山山頂的標高木牌及兩層樓用石板搭建的原民風瞭望台。另外還有一座比較小型的木造觀景台，可以眺望四周山景。東藤枝山四周雖然有景觀，但樹木也不少，視野相對受限，也沒有壯闊的大景，只有綿延的山勢，如果看不懂山的人，可能會覺得較為單調，還好四周都設有山名的標示牌，可供人一一點名。觀景台旁則有兩株初春綻放的櫻花，倒也替此處增添一些生氣。
藤枝園區內原有六座瞭望台，用來作為通報森林火災、防範林木盜伐，現今都一一改建為涼亭或是觀景平台，供遊客休憩使用。
試營運期間，此處即為步道終點。瞭望台再過去還有西施花步道，可以接回樹海步道繞一圈更大的O型，可惜當時仍封閉中，聽說該段步道路線較為原始，不像園區內還有石階、階梯可走。未來若是正式開放，勢必還得再來造訪一次了。
在瞭望台用午餐，不知什麼大型蜜蜂在一旁四處飛舞讓人心驚，此處登山客卻面不改色談笑風生，著實讓我敬佩。快速果腹後，即刻返程下山。
秋海棠步道
走回大涼亭平台的岔路，改走秋海棠步道下山。這段路一開始是木造階梯連續下坡，隨後大部分也都是木階，較平緩的地則維持土路。沿途有以往警備道遺跡(Z字型的山路)，偶爾也有山景可看，但大部分都還是在森林內的路線，走來算是輕鬆愜意(大概也是因為下坡的關係)。
而本步道顧名思義沿途可以見到許多秋海棠，而解說牌集中在步道海拔較低的地方，走過路過休息時不妨也低頭看看這些形狀特別的秋海棠。
下到原本的遊客中心附近，拍拍走走大約花了35分鐘左右，至此也大致結束了這一趟藤枝的森林環線。下山時遇到一家子在這個路口徘徊許久，猶豫著要先走哪一條，但其實不管走哪一條，爬升的高度都是一樣的，只是一個早上坡一個比較晚上坡罷了。
離開園區之前，還參觀了主觀山莊及藤枝山莊，這兩處山莊的建築主體看起來相當完好，但因為很久沒有人使用而呈現一種破敗的滄桑感，如果未來正式開園，不曉得還有沒有機會看到這兩座山莊重現往日榮景呢？
離開園區後，不走林下步道回程而改走公務車便道，幾年沒來藤枝，這段便道的形貌也不停的在變化，走到後段還得高繞過新藤枝，只是抬頭一看，這段高繞路線的上方也是岌岌可危，很多樹根都已經露出了，令人擔心 是否挺得過下一次的劇烈降雨？又是否會影響到另一側的林下步道呢？
回到18K的林道終止處，時間已經差不多要下午兩點了，此時還有人才剛要入園，四周山景一片灰濛濛，一副山雨欲來的模樣，真慶幸早上是那樣充滿陽光的好天氣。
終點處有許多小黃聚集等著載客返回停車場。未來如果要正式復園，接駁恐怕是一大問題，如果可以讓車輛都停到18K會好很多，如果照後來強制車停櫻花公園，光要到門口就要先走3公里的路，就會讓很多人先打退堂鼓了吧。
三個月的試營運期間，在6月30日畫下句點，藤枝又恢復休園狀態。而接下來就是南部的汛期了，希望藤枝也可以繼續挺過今年，並早日正式的復園。但就算開園，接駁、停車問題似乎仍是難以解決，老遠跑一趟藤枝，還要人多走來回六公里的路，可能都沒力氣在園區內欣賞風景了，這可能也是除了修復道路外，一個急需解決的重要課題。
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| 封面｜藤枝森林遊樂區試營運，吸引民眾前往朝聖 |
三月底開始了三個月的試營運期間，但採限量版登記制，一天僅開放三百多位遊客入園，登記到的才可以入園（好殘酷啊!），而且要在入園前十五天內進行登記，原本算好時間，打開網站卻發現已經被訂滿了（哪招？）某天下班時不死心刷了一下，剛好釋出一個名額，抱著姑且一試的心情登記，沒想到還真的搶到了，機緣大概就是像這樣吧！
接駁疑雲
三月三十一日，幸運的成為第一批試營運的遊客，心情自是興奮莫名，去程還順道造訪了六龜當時盛開的花旗木。不料一路開心的到了二集團後的櫻花公園停車場，卻被一旁管制的人員攔住，表示不管什麼車輛都必須停在櫻花公園停車場，然後選擇搭接駁或是徒步上山。
當下其實覺得，喔～走就走吧，反正來這邊就是來走路的，只是來回要多走2.8公里。不料停好車走出來，卻發現一台機車直駛而入，也不見人員攔阻。詢問下，管理人員才說「剛接獲警局通知，可以把車輛開到18公里前，只要不影響迴車即可。」當下心情真是００ＸＸ，還好我來的好不如來的巧？只好又折回去把車子騎到18公里處停好，畢竟回程還得走柏油路是不太舒服。
備註：5月初看到新聞，林務局表示接駁成效不彰(約佔入園人數12%)，故取消收費計程車接駁服務，遊客5月開始都必須在櫻花公園停車場停車，步行約3公里才可入園。
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| 01｜到藤枝林道約16K處的停車場，便被攔下表示須先停車後搭接駁車或步行才能入園 |
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| 02｜櫻花公園停車場 |
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| 03｜藤枝林道18K路斷處 |
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| 04｜18K展望崩塌地及遠方的舊藤枝 |
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| 05｜舊藤枝 |
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| 06｜左側是我初次來探訪時林下步道的入口，現在成了便道(右側為原便道) |
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| 07｜林下步道入口 |
藤枝林下步道
來到18K路段處停好車，依舊得走高繞的路線先到林下步道起點，這段看似多走的路線，其實都是過去通往遊樂區門口的必經途徑，因為坡度不算平緩，有些人一開始走就氣喘吁吁，也難怪試營運時林務局一再提醒停車處到門口還有一段一點多公里的山路，要遊客自行考量體力及身體狀況再前往，大概就是怕遊客來了覺得受騙吧。
林下步道的起點和我原本去的時候不太一樣了，也做了步道起點牌及簡介牌、地圖等資訊。看了一下四周，發現是原本起點的路段也崩塌了，林下步道不得不調整入口，並多了一段下切再上切的路段，真的是一開始就來個下馬威啊～後續的步道則無太大變化，倒是沿途貼心的多了里程木樁，讓遊客也可以有點心理準備。
依照木樁上的里程，林下步道全長為1.050公里，其實並不長。然而步道寬度一樣很窄，很難超車或會車，如果遇到團客，很容易就會被擋住去路。
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| 08｜林下步道的起頭一段路便因為改線下切，一開始就來個下馬威 |
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| 09｜林下步道一景 |
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| 10｜林下步道一景 |
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| 11｜藤枝森林遊樂區門口 |
森林園區
抵達園區入口後，許多人在此拍照留念。試營運期間仍需購票入園，票價有半價優惠（60元），但其實園區有部分步道並未開放，這票價或許也是因為這樣才折掉的。
入園區後，迎面而來的是一條緩下坡的柏油路，需先循此路抵達遊客中心後，才開始腰繞的路線，沿途是高聳的杉木林，走在其間十分清幽。一旁可看到一些下切但雜草叢生的小徑，都已封閉不能行走，應該就是往位於下方藤枝山莊的捷徑。途中有一條岔路但沒有清楚標示，正式開放後應該要加上指示牌較為妥當。
抵達遊客中心看到上頭的時間顯示已經快要12點，心想我怎麼走那麼久，察看手機才發現原來是遊客中心的時鐘故障了，大概是10年光陰的誤差吧...
在遊客中心前研究了一下地圖，才知道目前能走的就是O型環狀路線，我選擇先到柳杉休息平台，上切瞭望台再走秋海棠步道下山。至於聽起來很厲害的樹海步道、西施花步道都未開放。
遊客中心至柳杉平台是平緩的泥土路，沿途景色較無特別之處，繞山谷抵達休息區僅需10-15分鐘左右，中途並可遇到秋海棠步道的岔路。
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| 12｜園區內道路 |
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| 13｜兩旁盡是高聳的杉樹，頗有迎賓大道氣勢 |
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| 14｜在這個路口取右側上行到遊客中心 |
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| 15｜遊客中心，提供飲水及廁所 |
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| 16｜過遊客中心續往柳杉平台的方向走，右側樓梯通往主觀山莊 |
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| 17｜循腰繞路到此路口，右側為秋海棠步道，取直行 |
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| 18｜ |
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| 19｜不久即可抵達柳杉平台，四周種植許多高聳的柳杉 |
柳杉休息區、雲杉步道
柳杉休息區是一片柳杉人工造林區，高聳筆直的柳杉直插天際，十分壯觀。此處亦設有許多桌椅供人休憩，加上一路走來平緩，確實是個很不錯的休息地點，很適合不想爬山，但又可以享受森林氛圍的人們。後續未開放的樹海步道，也許也是平緩的杉木林路線，可以稍微期待一下。
但試營運時，柳杉休息區後便是開始陡升的「雲杉步道」，一連串的階梯步道爬得可是有點累。不過由柳杉林開始一直到更高的雜木林，沿途鳥鳴聲不絕於耳，雖然身體疲累心靈卻獲得了另一種的洗滌。
雲杉步道沿線還有木馬道遺跡，陡升結束後會抵達一個大平台，此處設有一個大涼亭及許多解說牌，也是秋海棠步道的起點。抵達時有山友在涼亭內聚餐，看來十分快活自在。循一旁的木棧道樓梯繼續往上，不久即可抵達瞭望台，也是東藤枝山的所在地。
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| 20｜柳杉平台 |
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| 21｜這裡是我整個園區內最喜歡的地方，清涼舒適鳥鳴聲不絕於耳 |
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| 22｜也置了不少板凳供遊客休息，頗有森林小學的味道 |
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| 23｜離開柳杉平台，拾階上雲杉步道 |
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| 24｜高點回看柳杉平台 |
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| 25｜柳杉平台後便開始爬山，所以有些人選擇到柳杉平台便折返了 |
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| 26｜開始之字型的上坡 |
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| 27｜ |
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| 28｜路邊有許多漂亮的蕨類 |
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| 29｜階梯頗多，沿途也多設置休息長椅 |
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| 30｜林務局的里程樁，是以目的地里程作為標示 |
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| 31｜雲杉步道上的木馬道展示 |
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| 32｜雲杉步道來到緩坡 |
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| 33｜一處綠意典雅的亭子，可惜沒有個好名字 |
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| 34｜過休憩涼亭，路線分緩、陡坡兩線 |
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| 35｜選陡坡上 |
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| 36｜ |
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| 37｜不久即抵達另一大涼亭，樣式挺有特色，有隊伍在此休息用餐 |
東藤枝山
試營運第一天，工人們還忙著替這條通往瞭望台的步道欄杆上漆，沿途還種了些野牡丹妝點。再爬升一點便可看到東藤枝山山頂的標高木牌及兩層樓用石板搭建的原民風瞭望台。另外還有一座比較小型的木造觀景台，可以眺望四周山景。東藤枝山四周雖然有景觀，但樹木也不少，視野相對受限，也沒有壯闊的大景，只有綿延的山勢，如果看不懂山的人，可能會覺得較為單調，還好四周都設有山名的標示牌，可供人一一點名。觀景台旁則有兩株初春綻放的櫻花，倒也替此處增添一些生氣。
藤枝園區內原有六座瞭望台，用來作為通報森林火災、防範林木盜伐，現今都一一改建為涼亭或是觀景平台，供遊客休憩使用。
試營運期間，此處即為步道終點。瞭望台再過去還有西施花步道，可以接回樹海步道繞一圈更大的O型，可惜當時仍封閉中，聽說該段步道路線較為原始，不像園區內還有石階、階梯可走。未來若是正式開放，勢必還得再來造訪一次了。
在瞭望台用午餐，不知什麼大型蜜蜂在一旁四處飛舞讓人心驚，此處登山客卻面不改色談笑風生，著實讓我敬佩。快速果腹後，即刻返程下山。
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| 38｜過涼亭續行緩階梯上瞭望台 |
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| 39｜登頂前的休息平台 |
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| 40｜東藤枝山山頂的瞭望台 |
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| 41｜有一塊木造的標高牌，三角點則在瞭望台旁 |
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| 42｜瞭望台往西側的展望 |
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| 43｜看起來是山腰上的荖濃溪林道 |
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| 44｜瞭望台旁開的櫻花 |
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| 45｜東藤枝山三角點 |
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| 46｜利用石板打造的瞭望台 |
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| 47｜涼亭一側擺放著一塊舊的林務局山名標示牌 |
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| 48｜西施花步道，看起來是比較原始的山林步道，試營運期間未開放 |
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| 49｜由涼亭的平台下秋海棠步道 |
秋海棠步道
走回大涼亭平台的岔路，改走秋海棠步道下山。這段路一開始是木造階梯連續下坡，隨後大部分也都是木階，較平緩的地則維持土路。沿途有以往警備道遺跡(Z字型的山路)，偶爾也有山景可看，但大部分都還是在森林內的路線，走來算是輕鬆愜意(大概也是因為下坡的關係)。
而本步道顧名思義沿途可以見到許多秋海棠，而解說牌集中在步道海拔較低的地方，走過路過休息時不妨也低頭看看這些形狀特別的秋海棠。
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| 50｜下階梯旁看到的警備道Z字型下坡 |
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| 51｜階梯底也可以看見另一段警備道遺跡 |
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| 52｜回頭看看這階梯，若選秋海棠步道先上也不輕鬆呢 |
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| 53｜ |
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| 54｜持續陡下 |
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| 55｜ |
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| 56｜遇東側的崩塌地才有山景可看 |
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| 57｜遇到以前山友偷跑進來的路線(左) |
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| 58｜ |
下到原本的遊客中心附近，拍拍走走大約花了35分鐘左右，至此也大致結束了這一趟藤枝的森林環線。下山時遇到一家子在這個路口徘徊許久，猶豫著要先走哪一條，但其實不管走哪一條，爬升的高度都是一樣的，只是一個早上坡一個比較晚上坡罷了。
離開園區之前，還參觀了主觀山莊及藤枝山莊，這兩處山莊的建築主體看起來相當完好，但因為很久沒有人使用而呈現一種破敗的滄桑感，如果未來正式開園，不曉得還有沒有機會看到這兩座山莊重現往日榮景呢？
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| 59｜秋海棠步道上的解說牌 |
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| 60｜回頭看看這漫長的階梯路 |
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| 61｜接回路口 |
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| 62｜主觀山莊，很好奇這名字的由來 |
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| 63｜遊客中心內，窗明几淨 |
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| 64｜在遊客中心望外看，這一片應該是柳杉平台的人工林吧 |
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| 65｜土地公廟 |
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| 66｜往藤枝山莊的下坡路 |
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| 67｜藤枝山莊，再往下走其實還有路，但是被封住了 |
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| 68｜這裡也留了一塊舊的遊樂區簡介 |
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| 69｜下山路上， 瞥見樹梢清爽的綠色楓葉 |
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| 70｜回到售票口 |
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| 71｜對山的出雲山林道 |
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| 72｜回望這片藤枝林道的崩塌地，還真的是沒完沒了，都這麼久了... |
離開園區後，不走林下步道回程而改走公務車便道，幾年沒來藤枝，這段便道的形貌也不停的在變化，走到後段還得高繞過新藤枝，只是抬頭一看，這段高繞路線的上方也是岌岌可危，很多樹根都已經露出了，令人擔心 是否挺得過下一次的劇烈降雨？又是否會影響到另一側的林下步道呢？
回到18K的林道終止處，時間已經差不多要下午兩點了，此時還有人才剛要入園，四周山景一片灰濛濛，一副山雨欲來的模樣，真慶幸早上是那樣充滿陽光的好天氣。
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| 73｜ |
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| 74｜高繞路，回程還得走上坡真是心很累 |
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| 75｜上方岌岌可危的林木 |
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| 76｜可看見底下18K路段處及右側原本的便道路線 |
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| 77｜新藤枝、邦腹北溪 |
終點處有許多小黃聚集等著載客返回停車場。未來如果要正式復園，接駁恐怕是一大問題，如果可以讓車輛都停到18K會好很多，如果照後來強制車停櫻花公園，光要到門口就要先走3公里的路，就會讓很多人先打退堂鼓了吧。
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| 78｜許多小黃等著載回程的客人 |
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| 79｜警察都悠閒地和狗狗玩樂(到底哪裡來的狗?) |
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| 80｜大家都很規矩地靠邊停好，迴車空間還是有的 |
三個月的試營運期間，在6月30日畫下句點，藤枝又恢復休園狀態。而接下來就是南部的汛期了，希望藤枝也可以繼續挺過今年，並早日正式的復園。但就算開園，接駁、停車問題似乎仍是難以解決，老遠跑一趟藤枝，還要人多走來回六公里的路，可能都沒力氣在園區內欣賞風景了，這可能也是除了修復道路外，一個急需解決的重要課題。
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