宜蘭 | 吃喝玩樂一路包：台7丙線

台7丙線前身原編為縣道191號(牛鬥 － 聖湖)，但原訂路線從起點至天送埤部分約10公里的路段並未開闢。後本線遂改編為台7丙線，終點縮至利澤簡，而利澤簡至聖湖部分則改編為台2戊線。本線自民國65年編成後基本上就沒有太大的變動，近年來筆者認為較大的變動應該算是牛鬥橋改建的部分。
台7丙線短短一小段，但觀光資源卻不少，特別是從起點至天送埤部分更為豐富，本線上的四個景點：天送埤、長埤湖、清水地熱以及九芎湖，即是著名的「天長地九」。下至三星鄉各聚落中心後，不時可以看到路邊的食肆或果舖賣力地招攬客人。走訪台7丙線，有得吃又有得玩，故本篇副標題取名為「吃喝玩樂一路包」。
本篇記錄同樣以每5K為一拍的基準來記錄，順道會進去探訪一些較著名的觀光景點。
嗯哼~開始囉：D 別偷哏 (圖片較多，載入稍慢，請耐心等候。)


經過昨天的午後雷陣雨的教訓，筆者今天快馬加鞭，終於在下午兩點抵達了台7丙的起點。(時間比昨天還要晚啊!!!)
原來的起點還要再更過去一點，從街景上還可以看到用鋼護欄圍起來的痕跡，那個就是舊牛鬥橋僅存的遺址之一了。

於是，牛鬥橋改建過後的起點是長這樣：

▲ 台7線上的台7丙方向指示牌。(台7，逆)

▲ 台7丙起點大牌與里程牌，一開始就得經過牛鬥橋。

▲ 整理得很整齊的田地，不過種的到底是什麼東西呢？

▲ 筆者知道！這是西瓜田！

▲ 稍微換個角度拍一下，可以看到一顆顆西瓜就躺在蘭陽溪的河床上。

▲ 牛鬥橋上遙望起點。(逆)

▲ 蘭陽溪對岸驚見大片崩落的邊坡！

▲ 民國99年9月竣工的新牛鬥橋。(逆)

通過牛鬥橋之後，右手邊搭建了一個觀景台，出於對剛剛那片崩壁的好奇心，於是登上去瞧了個究竟。

▲ 從觀景台往出海口望過去的景色。

望過去出海口的景色還不錯，可以看到山勢漸收至出海口，蘭陽溪奔馳而去的景象。當日能見度不錯，還隱約可以看到在海上載浮載沉的龜山島，但不知道是因為都市的關係，還是能見度本來就不好，總覺得望過去都霧霧的。

接下來往山上望去，就是那片崩塌的地方了：

▲ 崩塌地方向的解說牌，但是這麼文謅謅的下半段是怎樣XD

▲ 原來這裡是原牛鬥橋東端引道的遺跡。

▲ 觀景台與曾是牛鬥橋東端引道一部分的草皮。

先不管那面文謅謅的告示牌，總之從裡面得到有用的資訊就是「2012年蘇拉颱風來襲的時候，因為蘭陽溪溪水暴漲而沖毀了原牛鬥橋東端引道的擋土牆，導致引道崩毀」的事實。而經過了將近四年的時間，崩毀的引道只有更加的滄桑而已。

▲ 路旁奇特的酒甕圍牆。(逆)

▲ 3K附近似乎有櫻花樹。

當初在做行前參考的時候，不知道從哪裡看到3K附近似乎有新種的櫻花樹。不過正值盛夏，倒也看不出來路旁是不是櫻花樹，沿路上一棵一棵排整齊的倒也不錯看就是了。

▲ 附近的地名是清水湖。

再往前走了一小段路，發現路旁有一棵大樹氣勢非凡，於是就停了下來欣賞。

▲ 古木參天，氣勢非凡。(逆)

▲ 古木底下的解說牌。(逆)

▲ 種植在河床上的西瓜田與一旁迤邐的清水溪。

▲ 台7丙5K，復興村外。

正當筆者朝著復興村而去時，突然山谷間有一道直衝天際的白色線條捕獲了筆者的眼光。於是靠邊停車觀察，只見看起來像是湧泉一類的東西不停地噴發，好是壯觀，不曉得等等會不會經過呢？

▲ 壯觀的白色湧泉，到底是什麼東西呢？(後面會寫到)

▲ 遠方灰色的應該就是等等要走的路吧！(圖中為清水橋)

經過清水橋之後，突然在景點指示牌上看到一個常常上新聞的景觀：清水地熱。想說難得來這裡一趟，就進去看看吧！

▲ 台7丙線上可以看到往清水地熱的指示牌。

順著指示牌轉入之後，路幅就只剩下單線道，但需要特別注意的是，這條單線道是雙向通行，因此必須特別注意對向是否有來車。全線均無岔路，所以應該不用擔心迷路的問題，約莫4~5公里會抵達清水地熱風景區。

▲ 清水地熱園區大門。

▲ 大門旁地圖特寫。

▲ 園區內部一景。

▲ 高達95度C的熱水源源不絕地冒出，一旁有許多裝著食材的竹簍。

▲ 旁邊也有類似河流跟池塘的造景池，溫度較低。

▲ 似乎是運作中的地熱井。

▲ 圍籬上掛的台灣地熱資源圖。

▲ 另一邊則有清水地熱廠的歷史。

▲ 圍籬內其實是工研院設置的地熱發電示範機組。

▲ 真的有在運作！

這套發電系統看起來很酷！不過根據旁邊的布條表示，其實轉換效率只有5~15%而已，感覺有點沒有物盡其用，也許是科技的限制吧！

花了大概十五分鐘的時間把清水地熱簡略的看過一次之後，繼續回到台7丙上囉！

▲ 台7丙版的Double 7 !

接著來到了一個看起來有點破舊的入口，指標寫著「長埤湖風景區」，基於看起來應該不會收費的感覺就轉進去看看了。

▲ 看起來很不明顯的長埤湖風景區入口。

經過一大片荒蕪的停車場之後，來到了長埤湖風景區的起點入口。為了要讓自家的聯絡道跨過，入口是以一個類似山洞的造型建造的通道設計而成，裡面再放上一些旅遊資訊。根據偌大卻空曠的停車場以及頗具規模的入口看來，早年長埤湖露營區進來可能就要收一次門票。但目前長埤湖主要是經營露營場地，輔以紀念品販賣的經營模式來經營。

▲ 長埤湖風景區入口懸掛的告示之一。

▲ 長埤湖風景區導覽圖。

▲ 長埤湖位於宜蘭縣三星鄉，此處觀光資源甚多。

經過隧道樣的入口後，映入眼簾的是一大片的露營場地，以及幾間小木屋坐落在營地旁邊。筆者沿著旁邊的綠蔭道路轉向右往前走，很快地就來到了風景區的服務中心。

▲ 風景區的服務中心，有賣很多吃的東西。

往旁邊走一段時間，就可以看到長埤湖本尊了。而筆者這時才發現剛剛瞭望到的湧泉，原來是長埤湖上的噴泉裝置。筆者看見的瞬間其實是失望大於興奮的，不過還是很訝異噴泉裝置竟可以在幾公里之外就可以讓人看見。

▲ 長埤湖本尊。

以下為上面照片中，有關長埤湖的介紹：
「三星鄉『長埤湖』面積約2.75公頃，小家碧玉般樸實綠意，夏天涼爽，冬天氤氳，水漾靈動，是一處人與山水詩性交融的造化靜境，遠從日治時代開始一直到今日，仍是國民學校師生，春秋時節遠足郊遊的場域，也因此成為鄉民心靈記憶之所在。」(註：由於是看照片辨識，內容可能有所疏漏，敬請見諒。)

▲ 另一張角度，試著從環湖步道上拍攝。

筆者在想，如果長埤湖周圍的人造物少一點，多一點天然氣息，倒也不是一件壞事。
簡單的遊覽完長埤湖之後，循著原來的路徑出了風景區，意外地遇到了盡忠職守的收費員。

▲ 盡忠職守的狗狗收費員，價格：免費。

回到台7丙線上不久，經過一個轉彎，又看到了熟悉的噴泉景象，這才發現原來台7丙線上就可以一覽長埤湖的風采。

▲ 從台7丙上看長埤湖。

過了長埤湖後來到8K，赫然出現了一面標高牌，過了前面的轉彎之後，就是一路下坡到天送埤，因此筆者認為前面那個彎道，應該就是台7丙的最高點。過了前方那個轉彎之後，近9K處的路旁赫然出現一大片綠地，原來是公路總局利用路旁的空地打造出的一大片櫻花林，不過因為季節不對，也沒能看到盛開的櫻花。

▲ 8K附近出現了標高牌，高度為220公尺。

▲ 根據左方指示牌表示，這裡是一片櫻花林。

▲ 只能從解說牌上想像開滿櫻花的盛況。

▲ 9K附近的小展望點，可以看到台7丙即將要進入的天送埤地區。

再往下走一點，來到了拳頭姆步道的入口，這個步道不長，繞一圈大約1.5K左右。根據解說牌的介紹，本步道植物種類豐富，若是喜歡研究植物的朋友，這個步道可以考慮進來逛逛。

▲ 9.5K附近的拳頭姆步道，筆者僅在入口處張望，未實地走訪。

▲ 入口處附近的告示牌。

▲ 10K大牌，後面剛好接上天送埤。

▲ T字路口，往左可通宜63、泰雅大橋接上台7線，台7丙往右。

筆者在上圖的路口待了一會兒，因為預定要去天送埤車站看看，但上圖路口並沒有足夠明顯的標誌可以辨認要往哪走。於是召喚Google大神救援之後，在上圖的路口往左轉之後馬上往右轉，往前再走一下就可以找到天送埤車站了。

▲ 復古的站牌名稱牌，圖中像車站的建築物其實是廁所。

▲ 上圖左邊，天送埤車站本體。

▲ 車站旁有天送埤地區光觀資源的分布圖。

▲ 各種導覽圖讓筆者看得眼花撩亂。

▲ 車站對面的房屋群，可能是以前的倉庫或宿舍。

▲ 天送埤車站是屬於俗稱「五分仔」的窄軌車站，早期為林業鐵路，後兼辦客運。

▲ 望向另一邊的樣子。

根據維基百科的紀載：「羅東森林鐵道是昔日連結宜蘭羅東竹林與太平山林場（今太平山國家森林遊樂區）的主要交通路線，簡稱平地鐵道。於起點土場處承接來自太平山森林鐵路的林木將之運送至羅東竹林，並兼辦客運業務。於1924年通車，1979年結束營運，共歷時56載。」而天送埤車站即為其中之一站。

▲ 天送埤車站內部，應該是候車室。

▲ 牆上掛著許多老照片。

▲ 從候車室拍向售票口與大門。

▲ 鐵道路基旁新設的站名標示。

▲ 附近稻田以火車為意象的圍欄。

離開了天送埤車站，繼續往台7丙的終點邁進，不過路上有一個「安農溪泛舟」的牌子讓筆者覺得疑惑，怎麼平地也可以泛舟呢？說到泛舟，颱風天就是要泛舟啊，不然要幹嘛？筆者對泛舟的刻板印象就是秀姑巒溪泛舟，覺得泛舟應該要在崇山峻嶺的湍急溪流進行而已，因此決定繞過去看看是怎麼回事。

▲ 安農溪泛舟起點，當天並未有泛舟活動。

▲ 在天送埤車站見過的景點介紹牌。

▲ 湍急的安農溪。

▲ 湍急的安農溪。

▲ 又深又急安農溪。

從三星市區往天送埤的方向，有一個天送埤的石碑，下面記載著有關「天送埤」的名稱由來。雖然筆者台灣史還不錯，可是還真沒想到這裡居然也跟吳沙有點關係呢。

▲ 另一邊的天送埤地名牌。(逆)

▲ 「天送埤」地名的由來，沒想到跟吳沙也有點關係。(逆)

▲ 伴隨在台7丙線兩旁的山勢漸收。

出了天送埤，沒幾公里就來到了三星市區，但台7丙卻在市區內來個閃電式跑法，穿過了繁華卻小巧的三星市區後，繼續往羅東的方向過去。至於九芎湖......，筆者正在寫這篇的時候才發現忘記繞過去拜訪一下orz，不過因為九芎湖離台7丙線太遠，如果不是特別要去的話，實在很難從台7丙線上繞過去。

▲ 進入三星市區，台7丙線在此左轉。

▲ 左轉後緊接著台7丙馬上右轉，前方直走是縣道196起點。

▲ 15K牌，一旁的「大加豪汽車修理部」讓筆者噗疵一笑，前方上三星橋。

▲ 三星橋上，從河流顏色來判斷，未看先猜是安農溪。

▲ 湍急的安農溪持續奔流向海。

▲ 要下橋了，公布解答，真的是安農溪！(逆)

穿過三星市區後，路旁的景色又開始寬敞了起來，這時候筆者的眼光穿過路旁的扁柏林，看到了一座氣勢非凡的方正建築：

▲ 氣勢非凡的方正建築，有人猜出來了嗎？

▲ 沒錯，他就是宜蘭監獄。

▲ 宜蘭監獄正門，希望一輩子都不用走進去。

▲ 叭哩沙喃，一個在歷史漫畫裡面印象深刻的地名。

有關三星鄉及叭哩沙喃的簡介，可以參考「這個網站的介紹」。

▲ 說到三星，當然少不了蔥。

▲ 安農溪泛舟終點。

▲ 流至此處的安農溪，平穩地繼續流向大海。

接下來看到一條鄉道，讓筆者小小驚訝了一下，就是起點於台7丙線相接的宜46線。這條宜46線設置在台7丙線上的指標，不論是路名牌「玉尊路」還是景點指示牌「玉尊宮」，看起來完完全全就像是為了要通往玉尊宮而設計的。筆者當日走訪時還遇到一團進香團剛參訪完正搭車離開的樣子，可以推測玉尊宮香火應該頗為鼎盛。宜46起點與台7丙相接後，深入至玉尊宮，再彎回來接上台7丙線，形成一個U字型。根據  高鐵HSR前輩的網誌紀錄 ，宜46起於台7丙線，終於台7丙線，下方照片中往大義方向的宜46標誌應該是誤標。因此走訪台7丙線時，會連續看到兩次宜46的牌子，筆者當時還以為是眼花看錯......orz。

▲ 「玉尊宮」指示牌，左後方為大隱隱於市的「大隱派出所」。

▲ 宜46起點與玉尊宮牌樓，由此轉入玉尊宮。

▲ 下一個路口又是宜46，往左可至至大義。

▲ 毫無反應，就是個台7丙20K。

▲ 即將離開三星鄉，前方上廣達大橋跨越羅東溪。

▲ 廣達大橋上左邊河床上發現神秘橋墩！

▲ 沒想到右邊的河床上也有！

過了廣興大橋進入羅東鎮後，越靠近市區的地方道路越為窄小，尤其是羅東市中心建築又比較高，更讓人覺得台7丙貴為一條省道，雖然還保有雙向2線道的規格，但行車空間卻是如此的狹窄，省道都快不省道了。幸好，通過光榮路之後就算是離開了市中心，台7丙又恢復了雙向4線道的規格(一汽車+一機車道+一腳踏車道)，而周邊的房屋也恢復到了低矮鬆散的分布，開闊的視野又令人精神振奮了起來，很快地就到了縣道191甲的交岔路口。

▲ 各位觀眾，野生的梅花路！

▲ 梅花路在編制上屬於宜33線，可接宜33-1通往梅花湖。

▲ 名字特別的「喥咕麵」，不知道這碗麵吃起來味道如何？

▲ 隱藏在羅東市區的台7丙25K，可以看到市中心道路幅度不寬。

▲ 前方台7丙與台9線交會，兩個省道的路幅天差地遠。

▲ 與縣道191甲&國道5號的岔路口，前方的紅色大樓滿顯眼的。

▲ 台7丙30K，旁邊剛好是聽說CP值頗高的來來牛排館。

▲ 台7丙上的利澤簡橋，不知何時被漆成白色的了。

▲ 站在利澤簡橋上望向冬山河的源頭，前方為國道5號。

▲ 利澤簡橋的另一邊，左岸部分屬於冬山河親水公園。

過了利澤簡橋，馬上就可以看到台7丙線的最後一面整數里程牌，31K，也宣告本線終點即將抵達。但抵達終點時僅見到路線疏導方向牌，並未有終點大牌等設置。筆者忘記是在哪裡看到，原本設置終點大牌的地方，應該有個方向指示牌，旁邊夾上終點大牌，但某次風災被吹倒後就沒有再進行復舊，導致台7丙沒有終點大牌。台7丙終點後，向右接上台2戊到台2戊的終點為止，再加上台7丙全線，這個範圍就是以前的縣道191。

▲ 台7丙的最後一面整數里程牌，31K。

▲ 最後一面里程小牌，31.5K。

▲ 台7丙終點，只看得到疏導路線牌，前方及右方路段皆屬於台2戊。

說到冬山河，就不能不提到著名的冬山河親水公園，每年7~8月的宜蘭童玩節也是在此舉辦。於是筆者便從終點繞回去進去參觀，以下是一些園區內的照片。

▲ 往親水公園途中出現神光！

▲ 冬山河親水公園大門。

▲ 通往停車場途中的園區地圖。

▲ 園區內眺望冬山河對岸。

▲ 站上小丘眺望園區一角。

▲ 走下河堤望向利澤簡橋，可以看到還沒被刷成白色的橋緣。

▲ 往出海口的方向望去，從園區地圖來看，這段似乎常被拿來舉辦划龍舟。

▲ 乘船處，可以搭乘渡船到國立傳統藝術中心。

▲ 小渡船與園區內其他的設施。

▲ 渡船就是由此開出至冬山河。

▲ 筆者推測這是給兒童遊玩的戲水造景，若是充滿水一定非常漂亮。

▲ 可供戲水的地方非常廣大，可惜造訪時是乾涸的。

筆者當天造訪時恰好遇到渡船頭附近的場館整修，所以走到附近時都是木板與油漆的味道，因此並沒有在渡船頭附近久待。反而是看著冬山河就過了半小時，對於喜歡流動的水的筆者來說，望著冬山河真的就可以消磨大把大把的時光。

綜觀台7丙線，有得吃又有得玩，最重要的是，筆者認為他是一條非常具有宜蘭氣質的公路。台7丙線雖然短，但卻蘊藏了很多自然景觀、文化故事以及美味佳餚，就如同宜蘭一樣，雖然不及花蓮與台東大，但幾乎你想得到的東西在宜蘭都可以找得到。因此筆者滿推薦排個周末假日來一趟深度的台7丙之旅。
　　　　　
路線沿革》省道公路演變
拍攝日期》2016年6月19日
相關路線》台7線、宜51線、縣道196、宜26-1線、宜47線、宜46線、宜49線、宜33線、台9線、縣道191甲、國道5號、台2戊線
其他相片》無
相關景點》清水地熱、長埤湖、九芎湖、天送埤車站、法務部矯正署宜蘭監獄、安農溪泛舟、冬山河親水公園
相關連結》草湖玉尊宮、冬山河親水公園