目前的台9乙線是在民國102年6月時公告的，由台9線的更生北路綠色隧道北口開始，經過太平橋跨越太平溪，直往南經過卑南鄉的行政中心，再接回台9線，可視為台9線的外環道路，不需要再進入台東市區徒增路程。
台9乙改編自東37線及東55線，全長僅3.4公里。本路線自民國50年便已出現，只是當時僅為鄉道，後來因重要性增加而逐段拓寬，也符合用以紓解交通流量的外環道性質。
首先是台9乙起點這一段路，從台9線分出後，馬上就有太平橋越過太平溪。本次造訪時，太平橋銘牌上註記該橋為民國88年2月竣工，拓寬的時間可能比其他路段都來的早。
民國50年的公路地圖上，本路線就已經出現雛型，可見發跡甚早。經建一版的地圖上，也存在本路線，但當時太平橋一段的路形與今日並不同，後來的地圖雖然有變化，但版本先後路徑有異，恐怕可信度不高，僅能推測太平橋段在民國88年前可能有其他路線。而東37線這一段，則約是在2007年~2008年之間拓寬的，民國97年間還有報載本路段拓寬進度落後的消息。
台9乙由東33線改編的路段大多已經拓寬為四車道，沿途主要以果園景象為主，有零星房舍，尚未有大規模的開發。一直到太平村聚落中心，才有較稠密的民居，該處亦為卑南鄉鄉治所在地。
網路上搜尋本路線，大多是過太平橋後沿著堤岸往利嘉林道的交通指引，可見利嘉林道的熱門程度。
轉進原本的東55線後，台9乙路幅也變得比較狹窄，且東37轉東55這個轉彎有點不太自然，死角過大，且為五岔路口，不曉得會不會有人誤會方向。
路線沿革》
相關路線》台9線、台9乙舊線
相關景點》暫無
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台9乙改編自東37線及東55線，全長僅3.4公里。本路線自民國50年便已出現，只是當時僅為鄉道，後來因重要性增加而逐段拓寬，也符合用以紓解交通流量的外環道性質。
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| 今台9乙線一景，幾乎全線都為四線車道，僅末段為二線車道 |
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| 台9乙起點處(逆樁號)，有設置起點大牌。右轉即為更生北路的綠色隧道 |
首先是台9乙起點這一段路，從台9線分出後，馬上就有太平橋越過太平溪。本次造訪時，太平橋銘牌上註記該橋為民國88年2月竣工，拓寬的時間可能比其他路段都來的早。
民國50年的公路地圖上，本路線就已經出現雛型，可見發跡甚早。經建一版的地圖上，也存在本路線，但當時太平橋一段的路形與今日並不同，後來的地圖雖然有變化，但版本先後路徑有異，恐怕可信度不高，僅能推測太平橋段在民國88年前可能有其他路線。而東37線這一段，則約是在2007年~2008年之間拓寬的，民國97年間還有報載本路段拓寬進度落後的消息。
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| 太平橋頭(逆樁) |
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| 台9乙線指標1公里處，已是四線大道的水準 |
台9乙由東33線改編的路段大多已經拓寬為四車道，沿途主要以果園景象為主，有零星房舍，尚未有大規模的開發。一直到太平村聚落中心，才有較稠密的民居，該處亦為卑南鄉鄉治所在地。
網路上搜尋本路線，大多是過太平橋後沿著堤岸往利嘉林道的交通指引，可見利嘉林道的熱門程度。
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| 台9乙線指標2公里處（逆樁） |
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| 路邊老厝（這其實在東55線上拍攝的） |
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| 高矮錯落的房舍（這其實在東55線上拍攝的） |
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| 台9乙線一景（逆樁拍攝） |
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| 卑南鄉公所，位於本線主要的岔路口附近（東37／東55） |
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| 太平村路口，前方路口須左轉，即原東55線 |
轉進原本的東55線後，台9乙路幅也變得比較狹窄，且東37轉東55這個轉彎有點不太自然，死角過大，且為五岔路口，不曉得會不會有人誤會方向。
轉過最後一段路後，台9乙就直往終點豐田而去。
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| 台9乙線2.5公里處 |
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| 指標3公里處，即將抵達道路尾聲 |
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| 終點前指標，豐田 |
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| 台9乙線終點大牌，接台9線 |
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| 這一面指標有誤（逆樁），台9乙應該拿掉 |
路線沿革》
- 民國50年｜台9乙線為「馬蘭 - 台東」，里程2.115公里，即今日台東更生路。
- 民國65年｜台9乙改為「檳榔 - 大南」，里程9.379公里。本路線原為東25鄉道，此後至102年皆維持本路線，僅里程上有變動。
- 民國102年｜台9乙改為「太平 - 豐田」，里程3.409公里，本路線改編自東37和東55線，原路段解編。
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