高131線是高雄位處深山中的一條區道，前身為縣道185。縣道改線後，由本編號替代，高131線自水冬瓜開始，都沿著荖濃溪的右岸在山中築路，沿途聚落不多，主要有水冬瓜、獅額頭以及紅水坑。本線全長有11公里餘，幾乎都是單線車道，可一窺過往山區縣道的風貌。
不過，水冬瓜後的路段至獅額頭之間，有近約4公里的路段受莫拉克風災影響整段崩毀，至今尚無復建計畫。
高131線北段路線不長，僅能通至水冬瓜，再過去的路段雜草叢生，我也不太敢再繼續走下去，就只在上面相片處停留，另一頭則可眺望台27新發大橋附近景致，但視野也不夠廣。回來查了一下相關資料，還發現這路段因為太偏僻，今年(2014)六月，還發現一具無名女屍，還真的是嚇死人...
報導連結已失效，但確實就是我停留地點的前方草叢。
由於高131線水冬瓜過後的路段臨荖濃溪的攻擊岸，莫拉克風災時禁不起大雨沖刷，有將近四公里的路段完全崩進溪裡，幸運的是該路段似乎沒有聚落。而這崩毀的路段到今日也沒有復建打算，與附近的高133一樣成了中斷的區道，且重建遙遙無期。
要探訪另一端，可循台27線往南，經由獅額頭大橋過荖濃溪，即可抵達高131線約5公里處。
2010年在探訪這地區鄉道的時候，曾經走訪高131南邊的路斷處，因為被狗追得很慘，所以這次沒打算進去，只在獅額頭附近看了一下，就繼續當日的旅程。路斷處可參考上方相片。
上方這個紅水坑橋也是莫拉克後重建的，當初由南往北走訪高131線時，就是因為這裡封路，結果只得繞道彩蝶谷的產業道路而行，當初在陰鬱的午後走在這杳無人煙的山區，可是一件相當可怕的事情，畢竟彩蝶谷並非熱門觀光去處，莫拉克後更是慘淡無比，附近產業道路路況也不是很好，岔路又多，深怕不小心就迷路了（這次去倒是修得還不錯，起碼一半有柏油路面）。
路線沿革》全線前身為縣道185(台27線前身)
拍攝日期》2014年9月13日
相關路線》台27、台27甲
相關景點》彩蝶谷、締願寺
不過，水冬瓜後的路段至獅額頭之間，有近約4公里的路段受莫拉克風災影響整段崩毀，至今尚無復建計畫。
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| 高131線幾乎全線都是山區的單線車道 |
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| 【01】高131線的入口位於台27線上，有清楚指標 |
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| 【02】但是入口起點牌已消失，也無法通行至南段 |
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【03】原起點牌
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| 【04】高131北段皆為單線車道，僅可通到水冬瓜 |
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【05】爬上坡後還可以眺望溪谷及台27線景致，但並不寬廣
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| 【06】水冬瓜社區一景 |
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| 【07】北段路斷處 |
高131線北段路線不長，僅能通至水冬瓜，再過去的路段雜草叢生，我也不太敢再繼續走下去，就只在上面相片處停留，另一頭則可眺望台27新發大橋附近景致，但視野也不夠廣。回來查了一下相關資料，還發現這路段因為太偏僻，今年(2014)六月，還發現一具無名女屍，還真的是嚇死人...
報導連結已失效，但確實就是我停留地點的前方草叢。
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| 【08】眺望新發大橋南方的路段 |
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| 【09】高131線後續的崩毀路段 |
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| 【10】在台27線上往北眺望高131崩毀路段（臨溪的山崩處） |
由於高131線水冬瓜過後的路段臨荖濃溪的攻擊岸，莫拉克風災時禁不起大雨沖刷，有將近四公里的路段完全崩進溪裡，幸運的是該路段似乎沒有聚落。而這崩毀的路段到今日也沒有復建打算，與附近的高133一樣成了中斷的區道，且重建遙遙無期。
要探訪另一端，可循台27線往南，經由獅額頭大橋過荖濃溪，即可抵達高131線約5公里處。
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| 【11】獅額頭大橋 |
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| 【12】逆樁拍5公里處，前面這隻狗被貓趕出來後又被我嚇到，一整個狼狽 |
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| 【13】獅額頭以北的路段 |
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| 【14】獅額頭以北路斷處（2010/10攝） |
2010年在探訪這地區鄉道的時候，曾經走訪高131南邊的路斷處，因為被狗追得很慘，所以這次沒打算進去，只在獅額頭附近看了一下，就繼續當日的旅程。路斷處可參考上方相片。
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| 【15】5公里處，獅額頭 |
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【16】過獅額頭後，高131又回歸到山林本色，一路都是茂密的叢林景觀，無甚特別
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| 【17】紅水坑橋（民國98年12月重建) |
上方這個紅水坑橋也是莫拉克後重建的，當初由南往北走訪高131線時，就是因為這裡封路，結果只得繞道彩蝶谷的產業道路而行，當初在陰鬱的午後走在這杳無人煙的山區，可是一件相當可怕的事情，畢竟彩蝶谷並非熱門觀光去處，莫拉克後更是慘淡無比，附近產業道路路況也不是很好，岔路又多，深怕不小心就迷路了（這次去倒是修得還不錯，起碼一半有柏油路面）。
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| 【18】紅水坑溪對岸的東溪山莊，為私人的度假／居住山莊 |
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| 【19】途經人造林 |
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| 【20】紅水坑，因土色暗沉得名 |
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| 【21】全線目前就只發現這張牌面，足證為縣道185的前身 |
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| 【22】指標9.5公里處，左側圍牆後為締願寺 |
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| 【23】這麼舊的地名牌還留著，我卻覺得很有味道 |
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| 【24】即將進入六龜市區 |
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| 【25】六龜市區內，指標11公里處，路幅依舊是單線道 |
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| 【26】特地繞進來六龜區公所看一看，因為當初的縣道184終點一度在這裡 |
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| 【27】六龜臨高131線有很多老屋舍 |
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| 【28】舊高131線終點（區公所岔路旁）（2010/06攝） |
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| 【29】目前終點牌位置，接台27甲線 |
路線沿革》全線前身為縣道185(台27線前身)
拍攝日期》2014年9月13日
相關路線》台27、台27甲
相關景點》彩蝶谷、締願寺
哇，以前只注意縣道、市道等級以上的斷路，沒想到區道、鄉道更慘QQ
回覆刪除莫拉克重創高雄山區，許多路段都已掩埋在土石底下，高133線也是如此，有時真的是一轉身便無緣再見
刪除之前看GOOGLE地圖時，曾以為台27線那段的「高131」是誤標上去的，之後看了此文章才知道原來是中間有路被沖斷！然後「六亀」那類型的牌子好像英文常常拼錯！O→Liukuei X→Liukui，之前看到「北門」拼成Paimen O→Peimen
回覆刪除都過那麼久了，如果沒有復建也是會被世人遺忘的~這條路重要性並不是那麼高，未來北段應該會直接解編吧。
刪除至於過去地名牌的拼音錯誤，我倒是沒有注意到，或許過去對拼音並沒有那麼考究，加上使用的拼音系統混亂才造成的吧？
因為現在有太多種拼音法用在路牌上，常常看到同地名不同英文翻譯的牌
刪除六龜：通用拼音Liouguei；漢文拼音Liugui；威妥瑪拼音Liukuei（查了一下Kui和Kuei都有在用，但比較正確的應該是Kuei），南68線六甲路段的「龜仔港」地名牌是寫「Kueitzukang」
現在定調都是使用漢語拼音了，所以過去的通用拼音和更久遠的威妥瑪拼音需要改就沒有疑義，只是政府並沒有強制需要全面更改。我個人對拼音倒沒什麼特別要求，只是好奇漢語拼音中像是C這種外國人看到真的知道是ㄘ的音?q則變成ㄑ的音?
刪除說到拼音就讓我想到台17線120K附近有個叫做過溝的地方，不管是哪種拼音感覺都很容易混淆呢(Cuo Cou / Guo Gou)。
刪除個人是覺得用漢文拼音最好，威妥瑪拼音有不同字同英文的問題（ㄓㄨㄥ，ㄔㄨㄥ都是Chung），通用拼音則是ㄑ和ㄘ會搞混（「Ci」是「七」還是「次」？）
刪除過溝如果要用威妥瑪拼音是「Kuo Kou」才對，「Cuo Cou」注音是「ㄘㄨㄛ ㄘㄡ」
支援過溝舊牌：https://rdwrertaiwan.blogspot.com/2008/01/blog-post_19.html
刪除CG不分應該才是過溝牌錯誤的主因吧 (茶~)