橋頭、燕巢｜走過橋頭的過往：高34

橋頭燕巢間最重要的公路系統，非屬高34線與高36線這兩條東西向的公路。而高34線比起高36線來的更重要，這條公路不但聯絡了橋頭和燕巢的主要市區，沿路所串起的聚落，如頂鹽田、九甲圍、新庄、仕隆，也都是橋頭境內舉足輕重的聚落，其中九甲圍因為位處往右昌的要衝上，規模最大。這些聚落內也都還留有為數不少的老厝，濃濃的鄉土味就在高34線上。不過，最讓我鍾情的，還是要算橋燕交界處那一長排的木麻黃了...

COVER｜高34線還保留著難得的木麻黃景觀

MAP｜高34線路線簡圖

高34線於2014年11月25日重建完工，原來的橋則是建於民國59年，茲錄工務局新聞如下：

原中崎橋興建於民國59年間，因通洪斷面不足、橋墩裸露，常成為典寶溪排水瓶頸，造成地方淹水情況，在地方鄉親及民意的殷切期盼下，市長陳菊特別要求市府工務局新建工程處辦理「橋頭典寶溪中崎橋改建工程」，並依據「典寶溪整治計畫」增加橋梁跨距，使河道變寬來解決地方長年水患隱憂。

　路線沿革　　

• 民國50年公報記載，頂鹽～燕巢這段路（即今高34線）是由兩條鄉道拼湊起來的，分別是「高34：燕巢～橋頭，里程6.58公里」以及「高44：橋頭～頂鹽田，里程4.319公里」，路線與今日並沒有太大差別。
• 民國65年公報記載，當時路線已有相當的變化，高44合併至高34線中，起訖點改為「九甲圍～燕巢」，里程9.214公里，當時的起點應該就位於九甲圍中心的三叉路口。頂鹽田～九甲圍段則為「高市47線：頂鹽～右昌，2.818公里」的前半段。
• 推測高市47廢線後，前半段就順理成章的合併到高34線之中，年代尚待查證。

　相關路線　　
高36-1
高36-2
高31
高36
高35
縣道186