現編為南179的關山產業道路，是一條通往西阿里關密境的道路，它在狹長的後堀溪谷中蜿蜒向北，舒服的藏匿在兩條阿里山山脈的餘脈之中，車輛來往相當稀少，人們說裡頭是世外桃源，親自走一遭，才知道路途險惡，而為人知悉的關山村，就在這條路的深處，過著幾近與外世隔絕的生活。這條路的起點，就從南橫公路上，一處叫做「上歸林」地方的附近開始。
南橫公路上的「上歸林」、「下歸林」，據說是南橫公路開鑿者「歸隱山林」之處，如今這兩個地方雖然幾乎沒有人居住了，地名卻替這關山入口罩上了一層神秘的面紗，像是遁世的隱者，在關山的大門口守候著。
在南化水庫鑿成之前，原本通往關山的路是從水庫的另一邊進去的，入口處也就是現在水庫風景區、源之旅公園的入口。水庫築成後，淹沒了沿途數個聚落（如古董、豬哥池子），也把原本的「太陽谷」、「大地谷」風景區，一併帶到了水面之下。如今舊路仍殘存著一段，新路則沿著「霍比亞湖山列」，深入關山村的精華地帶。
里程牌面
南179的里程標示都是「179」，數字的字型非常罕見，且里程數有些已經遺失，可能是因為山崩、土石流等原因吧？道路至17k後就沒有里程，大部份路段也從二線車道轉為普通的產業道路。0.5k的部份，則如上圖所示，都是裝設「1/2」牌面，雖然是舊式里程，但牌面新穎，感覺反而是新裝設的，而且1/2的里程也比整數里程要來的多，堪稱奇特的現象。
該日走南179全線可通，沿線所見之災害，皆為去年卡枚基颱風重創南台灣時留下的傷痕，也在道路上抹上了一層厚厚的土黃。其中崩塌最嚴重的，當屬2k～3k之間的坍方，據說有一段路面下陷了三公尺，因此無法通行，目前要從新闢出的小路高繞再下切，沿途路況崎嶇，對方一有來車馬上揚起陣陣沙塵（話說我在這就遇到三台，真是太幸運了）。
高繞段的最後一段則是險下坡，可能是坡度過陡，對向車道還鋪設了水泥，卻意外的讓我獲得了喘息的空間，水泥路可比石頭路好走多了！
接回原路後，回頭一看就可看到3k的標誌，其後便是怵目驚心的坍方路段。繼續往前走，道路則沿著山壁蜿蜒忽上忽下，到5～6k之間，道路以兩道髮夾彎下坡，這裡是眺望南化水庫水色的最佳地點。遠方青蔥的山上，則出現了一道一道土黃的崩塌地，從山上往下拉出駭人的痕跡，長且鮮明，十足的惡地氣息。
行走於南179上，舉目望去盡是如此荒涼景象，潛藏在蓊鬱的薄弱外皮下，是脆弱的砂岩地質，一遇大雨沖刷，土石鬆動，就成了南179沿途所見的滿目瘡痍景象。每每道路穿過溪谷，往下放眼望去都是漂流木、巨石構成的畫面，嚴重一點的，就連橋都帶走了。
然而，在此地原始的地貌中，後堀溪也孕育出奇特的溪谷景觀，奇岩怪石、淺短的山溝，和後堀溪淺藍的色調形成了極大的反差，每一處崩落的岩壁，都是讓人再三停留、讚嘆大自然奧妙的地點。
連續走了十幾公里，一旁漸漸出現了果園、水塔、鐵皮屋，但仍是沒有居民的跡象。這些鐵皮屋也許是農人前來照顧田地時臨時的住所吧？沿路走來我完全沒有遇到半個和我同方向的人，全都是從村內出來的～機車汽車卡車都有，現在看到這些空蕩的房屋反而更覺得孤寂了 XD
難覓大地谷
雖說南化水庫把大地谷和太陽谷這兩處景點淹沒在水面之下，但大地谷在乾季時還是可以徒步前往的。因此每年的二到四月，後堀溪水面下降，河床露出，可以循舊路前往該地，但因為需行走河床，且入口處不易辨識，建議還是結伴同行。筆者走這條路時以為沿路至少會有簡單的指標，事實上卻什麼都沒有，因此與之失之交臂，甚為可惜，只能從網路上看看其他人的遊記解饞了～
可參考：
南化大地谷（Mobile01）
台南南化大地谷（Mobile01）
繼續向前走吧！
越接近關山村中心，道路就越來越小，到最後路已經相當平坦，只是這邊已經是產業道路的真面目，路旁沒有劃線，雙線道也消失不見，取而代之的是果園、零星的房舍，和黃沙滾滾。
南179接著來到關山村的「北勢園」，關山村的衛生室、活動中心都設於此處，稍南的地方還有中華電信（除了中華電信收訊應該不好吧，我的是0格XD），家家戶戶外頭也幾乎都裝設了小耳朵，在這深山野嶺還真是特別的景象。
北勢園真的很迷你，雖然這裡彷若關山村的行政中心，但房屋分散不說，在外頭閒晃的人更是屈指可數，整個小村莊相當安靜，和一旁的惡水斷橋相比，顯得祥和許多，老狗在屋外躺著，遇到我經過也不會跑出來追，好像外面一切與牠無關似的。我一想到這是十幾公里來第一個遇到的村落，儘管一路顛簸不已，儘管一路窮山惡水，不免覺得關山村這「世外桃源」的封號，不是浪得虛名。
這個關山村其實原名「西阿里關」地區，主要是與甲仙的另一個東阿里關（關山）做區別。而「阿里」是漢人稱「山番」為「傀儡」之意，關就是關口，因此此地自古就是漢人防堵原住民入侵的重要據點。
騎過了北勢園，我來到瑞峰國小，很自然的就把車騎進去了。我進去的時候遇到兩位自行車友，他們是我進來第一批和我同路的人。
瑞峰國小相當迷你，但教室也都有兩層樓，操場綠草綿延，一旁牽牛花掛滿了一二樓的間隙，像瀑布，蜜蜂在其間飛舞，嗡嗡作響。學校還沒開學，老師在辦公室內談論著什麼事情，靠近一點花朵拍小花，蜜蜂振翅的聲音立刻蓋過了一切。
在國小稍微洗個臉提振精神，我就繼續上路了。接下來的路況比起之前好上許多，雖然有時仍是產道等級，但坍方路況比以前少許多。由於接近溪谷，偶爾也有下圖這種掏空路基的畫面，不知道住在對面的那戶人家作何感想...
雖然這是我第一次走這條路，過關山村後指標也付之闕如，但我其實不會有什麼怕迷路的感覺，大概是剛剛看到了那些自行車友，就像吃了定心丸吧！？接下來的路也都沒什麼起伏，這裡不是高山，是深山，四周不是綠意無限的叢林，而是散居各處的農家，和一片片的果園和水池。
接著經過關山十六號橋，來到木瓜坑，再經過關山十七號橋，道路正式開始緩爬坡，要越過後堀溪和曾文水庫「長枝坑溪」的分水嶺。在這之前，地圖上畫著一座「縣界橋」，但我當日經過沒有注意到有這座橋，比較明顯的反而是十七號橋後的爬坡路段，橋旁沒有任何里程碑，反倒是之後的挑水溪橋後有一根「臺灣省政府」的立碑，不曉得意義為何？
估計過此橋後，南179的路段也宣告結束，關山 XX橋再也不會出現，此後進入嘉義縣，道路編號改為嘉149，途經「坪林」，是接下來路段主要遇到的聚落。
雖然說是在嘉義縣了，但接下來看到的牌子卻相當奇怪...
「茄苳村 木瓜坑」，牌面也是嘉義縣山區常用的鄰里指示牌，這裡是嘉義縣沒錯，不過地圖上是將「木瓜坑」列入南化鄉的範圍，先前查南化鄉也的確有木瓜坑這個地名，但來這裡一看顯然不是這麼回事。不過也沒很複雜，後來查了大埔鄉，才發現原來大埔鄉也有個木瓜坑，而且這兩個木瓜坑是比鄰而居，而且據地名檢索系統言，南化鄉的木瓜坑比較常往大埔鄉跑，那為什麼不乾脆合併呢？
過木瓜坑這個零星的散庄後，道路依舊持續爬升，途中有少數髮夾彎，路況大致良好，路面也都是新鋪的柏油，在山林裡走這條路十分舒暢，過一會兒就會抵達坪林。
另外挑水溪橋附近有個狀況，地圖上標示的路線皆不是走挑水溪橋這一線，而是在過橋前走左邊，但我當日似乎也沒有注意到有其他等級相似的岔路，地圖如下所示：
坪林一帶房舍較多，附近很多檳榔樹，相當符合嘉義縣的特色。聚落附近有一座坪林分校，如今已廢，校舍非常的小，比先前看到的瑞峰國小還迷你，校舍僅有一棟平房，沒有操場，正對著已經無人使用的遊樂器。
沿著道路繼續往下走就可抵達兩條鄉道的岔路口，該處岔路口為嘉149起點所在，繼續往下為嘉147。岔路口往右轉的話可以抵達坪林的其他景點，如望火台、千年櫸木等，但路程似乎不近，我就繼續往下走完成此次連走的旅程。
接下來走的路是嘉147沿著溪谷而下的路段，這段路皆為長下坡，沿途有兩三處連續髮夾彎、一處隧道，大抵上是山壁搭配狹窄溪谷的路段，風景還算不錯，沿途景點有蝙蝠洞、燕子崖等，但都需要徒步行走一段不短的路程，例如蝙蝠洞的入口就寫著「路程50分鐘」，實在很難讓我想要下車一探究竟...
其實坪林村已規劃為休閒農業區，因此區內開發的觀光景點不算少，在先前的嘉149岔路上也可以看到許多指標，甚至還有賞梅步道，連百年芒果樹、釣魚池這些東西都出來了。但當日經過除了當地居民的卡車外，只有看到一台車載著擺明是來觀光的遊客，整體來說還是相當不為人知的休閒區域。
當海拔越來越低，坪林橋的編號也從一號變成「坪林橋」，我知道這條路快要到達起點了。這一次我又再次接上了台三線，一處叫做「大茅埔」的地方。在這裡往右轉約三公里即可到達大埔市區，可以很快的接上大埔風景區，或是往南走繞一圈回台南縣，相信都是很不錯的行程。
這一次連走南179算是相當成功，沿途沒有遇到什麼意外，只是在關山十二號橋前面不知道為什麼以時速五公里滑倒而已...（是山神給我的下馬威嗎？）
總之這條路雖然漫長，但也是值得一走，只要你別挑雨季去就是了...（OS: 好想去一趟大地谷 ）
路線沿革》暫無
拍攝日期》2009年2月10日
相關路線》台20線
相關景點》大地谷
相關連結》暫無
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| 南179起點 |
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| MAP｜南179線地圖 |
南橫公路上的「上歸林」、「下歸林」，據說是南橫公路開鑿者「歸隱山林」之處，如今這兩個地方雖然幾乎沒有人居住了，地名卻替這關山入口罩上了一層神秘的面紗，像是遁世的隱者，在關山的大門口守候著。
在南化水庫鑿成之前，原本通往關山的路是從水庫的另一邊進去的，入口處也就是現在水庫風景區、源之旅公園的入口。水庫築成後，淹沒了沿途數個聚落（如古董、豬哥池子），也把原本的「太陽谷」、「大地谷」風景區，一併帶到了水面之下。如今舊路仍殘存著一段，新路則沿著「霍比亞湖山列」，深入關山村的精華地帶。
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| 0.5k牌都還是舊式的1/2牌 |
里程牌面
南179的里程標示都是「179」，數字的字型非常罕見，且里程數有些已經遺失，可能是因為山崩、土石流等原因吧？道路至17k後就沒有里程，大部份路段也從二線車道轉為普通的產業道路。0.5k的部份，則如上圖所示，都是裝設「1/2」牌面，雖然是舊式里程，但牌面新穎，感覺反而是新裝設的，而且1/2的里程也比整數里程要來的多，堪稱奇特的現象。
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| 2k，路面都覆蓋了一層黃土 |
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| 2k~3k間，需高繞一旁小路越過坍方路段 |
該日走南179全線可通，沿線所見之災害，皆為去年卡枚基颱風重創南台灣時留下的傷痕，也在道路上抹上了一層厚厚的土黃。其中崩塌最嚴重的，當屬2k～3k之間的坍方，據說有一段路面下陷了三公尺，因此無法通行，目前要從新闢出的小路高繞再下切，沿途路況崎嶇，對方一有來車馬上揚起陣陣沙塵（話說我在這就遇到三台，真是太幸運了）。
高繞段的最後一段則是險下坡，可能是坡度過陡，對向車道還鋪設了水泥，卻意外的讓我獲得了喘息的空間，水泥路可比石頭路好走多了！
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| 沿途黃沙滾滾，最後一段為險下坡，還特別鋪設水泥 |
接回原路後，回頭一看就可看到3k的標誌，其後便是怵目驚心的坍方路段。繼續往前走，道路則沿著山壁蜿蜒忽上忽下，到5～6k之間，道路以兩道髮夾彎下坡，這裡是眺望南化水庫水色的最佳地點。遠方青蔥的山上，則出現了一道一道土黃的崩塌地，從山上往下拉出駭人的痕跡，長且鮮明，十足的惡地氣息。
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| 路旁眺望南化水庫 |
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| 該路段為5～6k處，為連續下坡路段 |
行走於南179上，舉目望去盡是如此荒涼景象，潛藏在蓊鬱的薄弱外皮下，是脆弱的砂岩地質，一遇大雨沖刷，土石鬆動，就成了南179沿途所見的滿目瘡痍景象。每每道路穿過溪谷，往下放眼望去都是漂流木、巨石構成的畫面，嚴重一點的，就連橋都帶走了。
然而，在此地原始的地貌中，後堀溪也孕育出奇特的溪谷景觀，奇岩怪石、淺短的山溝，和後堀溪淺藍的色調形成了極大的反差，每一處崩落的岩壁，都是讓人再三停留、讚嘆大自然奧妙的地點。
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| 上圖位置正好是沿途賞南化水庫的最佳地點 |
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| 關山七號橋 |
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| 關山十一號橋，出現了比較不一樣的樹木 |
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| 16k，有房子！ |
連續走了十幾公里，一旁漸漸出現了果園、水塔、鐵皮屋，但仍是沒有居民的跡象。這些鐵皮屋也許是農人前來照顧田地時臨時的住所吧？沿路走來我完全沒有遇到半個和我同方向的人，全都是從村內出來的～機車汽車卡車都有，現在看到這些空蕩的房屋反而更覺得孤寂了 XD
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| 溪谷是容易坍方的地點 |
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| 奇特的山頭 |
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| 前方左轉為舊路，往大地谷亦可由此前往（17k以後） |
難覓大地谷
雖說南化水庫把大地谷和太陽谷這兩處景點淹沒在水面之下，但大地谷在乾季時還是可以徒步前往的。因此每年的二到四月，後堀溪水面下降，河床露出，可以循舊路前往該地，但因為需行走河床，且入口處不易辨識，建議還是結伴同行。筆者走這條路時以為沿路至少會有簡單的指標，事實上卻什麼都沒有，因此與之失之交臂，甚為可惜，只能從網路上看看其他人的遊記解饞了～
可參考：
南化大地谷（Mobile01）
台南南化大地谷（Mobile01）
繼續向前走吧！
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| 土石流路段 |
越接近關山村中心，道路就越來越小，到最後路已經相當平坦，只是這邊已經是產業道路的真面目，路旁沒有劃線，雙線道也消失不見，取而代之的是果園、零星的房舍，和黃沙滾滾。
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| 路的兩旁出現了果園 |
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| 房舍慢慢多了，道路也相當平坦 |
南179接著來到關山村的「北勢園」，關山村的衛生室、活動中心都設於此處，稍南的地方還有中華電信（除了中華電信收訊應該不好吧，我的是0格XD），家家戶戶外頭也幾乎都裝設了小耳朵，在這深山野嶺還真是特別的景象。
北勢園真的很迷你，雖然這裡彷若關山村的行政中心，但房屋分散不說，在外頭閒晃的人更是屈指可數，整個小村莊相當安靜，和一旁的惡水斷橋相比，顯得祥和許多，老狗在屋外躺著，遇到我經過也不會跑出來追，好像外面一切與牠無關似的。我一想到這是十幾公里來第一個遇到的村落，儘管一路顛簸不已，儘管一路窮山惡水，不免覺得關山村這「世外桃源」的封號，不是浪得虛名。
這個關山村其實原名「西阿里關」地區，主要是與甲仙的另一個東阿里關（關山）做區別。而「阿里」是漢人稱「山番」為「傀儡」之意，關就是關口，因此此地自古就是漢人防堵原住民入侵的重要據點。
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| 關山12號橋，沿途唯一的斷橋 |
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| 關山村衛生室，北勢園 |
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| 瑞峰國小 （環景影片） |
騎過了北勢園，我來到瑞峰國小，很自然的就把車騎進去了。我進去的時候遇到兩位自行車友，他們是我進來第一批和我同路的人。
瑞峰國小相當迷你，但教室也都有兩層樓，操場綠草綿延，一旁牽牛花掛滿了一二樓的間隙，像瀑布，蜜蜂在其間飛舞，嗡嗡作響。學校還沒開學，老師在辦公室內談論著什麼事情，靠近一點花朵拍小花，蜜蜂振翅的聲音立刻蓋過了一切。
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| 瑞峰國小 |
在國小稍微洗個臉提振精神，我就繼續上路了。接下來的路況比起之前好上許多，雖然有時仍是產道等級，但坍方路況比以前少許多。由於接近溪谷，偶爾也有下圖這種掏空路基的畫面，不知道住在對面的那戶人家作何感想...
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| 接續的路段與後堀溪並行，最大的危險也是溪水帶來的掏空 |
雖然這是我第一次走這條路，過關山村後指標也付之闕如，但我其實不會有什麼怕迷路的感覺，大概是剛剛看到了那些自行車友，就像吃了定心丸吧！？接下來的路也都沒什麼起伏，這裡不是高山，是深山，四周不是綠意無限的叢林，而是散居各處的農家，和一片片的果園和水池。
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| 南179-1岔路 |
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| 關山村的信仰中心：耀靈宮（距離起點23公里） |
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| 灣丘橋（72.1） |
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| 深山中的田園風情 |
接著經過關山十六號橋，來到木瓜坑，再經過關山十七號橋，道路正式開始緩爬坡，要越過後堀溪和曾文水庫「長枝坑溪」的分水嶺。在這之前，地圖上畫著一座「縣界橋」，但我當日經過沒有注意到有這座橋，比較明顯的反而是十七號橋後的爬坡路段，橋旁沒有任何里程碑，反倒是之後的挑水溪橋後有一根「臺灣省政府」的立碑，不曉得意義為何？
估計過此橋後，南179的路段也宣告結束，關山 XX橋再也不會出現，此後進入嘉義縣，道路編號改為嘉149，途經「坪林」，是接下來路段主要遇到的聚落。
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| 關山十六號橋，又遇自行車友 |
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| 開始緩爬坡路段，在林間穿梭 |
雖然說是在嘉義縣了，但接下來看到的牌子卻相當奇怪...
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| 木瓜坑 |
「茄苳村 木瓜坑」，牌面也是嘉義縣山區常用的鄰里指示牌，這裡是嘉義縣沒錯，不過地圖上是將「木瓜坑」列入南化鄉的範圍，先前查南化鄉也的確有木瓜坑這個地名，但來這裡一看顯然不是這麼回事。不過也沒很複雜，後來查了大埔鄉，才發現原來大埔鄉也有個木瓜坑，而且這兩個木瓜坑是比鄰而居，而且據地名檢索系統言，南化鄉的木瓜坑比較常往大埔鄉跑，那為什麼不乾脆合併呢？
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| 挑水溪橋 |
過木瓜坑這個零星的散庄後，道路依舊持續爬升，途中有少數髮夾彎，路況大致良好，路面也都是新鋪的柏油，在山林裡走這條路十分舒暢，過一會兒就會抵達坪林。
另外挑水溪橋附近有個狀況，地圖上標示的路線皆不是走挑水溪橋這一線，而是在過橋前走左邊，但我當日似乎也沒有注意到有其他等級相似的岔路，地圖如下所示：
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| 嶄新的柏油路面，持續上坡路段 |
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| 一處崩塌的髮夾彎，直接往左鋪新路 |
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| 坪林 |
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| 到現在才看到嘉149的路牌 |
坪林一帶房舍較多，附近很多檳榔樹，相當符合嘉義縣的特色。聚落附近有一座坪林分校，如今已廢，校舍非常的小，比先前看到的瑞峰國小還迷你，校舍僅有一棟平房，沒有操場，正對著已經無人使用的遊樂器。
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| 坪林村 |
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| 坪林分校，已廢棄 |
沿著道路繼續往下走就可抵達兩條鄉道的岔路口，該處岔路口為嘉149起點所在，繼續往下為嘉147。岔路口往右轉的話可以抵達坪林的其他景點，如望火台、千年櫸木等，但路程似乎不近，我就繼續往下走完成此次連走的旅程。
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| 嘉149起點（和嘉147起點一樣，都是箭頭而非0k標示） |
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| 過嘉149起點後一路下坡，道路開始沿著溪谷而下 |
接下來走的路是嘉147沿著溪谷而下的路段，這段路皆為長下坡，沿途有兩三處連續髮夾彎、一處隧道，大抵上是山壁搭配狹窄溪谷的路段，風景還算不錯，沿途景點有蝙蝠洞、燕子崖等，但都需要徒步行走一段不短的路程，例如蝙蝠洞的入口就寫著「路程50分鐘」，實在很難讓我想要下車一探究竟...
其實坪林村已規劃為休閒農業區，因此區內開發的觀光景點不算少，在先前的嘉149岔路上也可以看到許多指標，甚至還有賞梅步道，連百年芒果樹、釣魚池這些東西都出來了。但當日經過除了當地居民的卡車外，只有看到一台車載著擺明是來觀光的遊客，整體來說還是相當不為人知的休閒區域。
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| 嘉147、5k處，里程牌只有順樁看得到 |
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| 沿途是小峽谷景象 |
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| 唯一的隧道：坪林隧道 |
當海拔越來越低，坪林橋的編號也從一號變成「坪林橋」，我知道這條路快要到達起點了。這一次我又再次接上了台三線，一處叫做「大茅埔」的地方。在這裡往右轉約三公里即可到達大埔市區，可以很快的接上大埔風景區，或是往南走繞一圈回台南縣，相信都是很不錯的行程。
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| 嘉147起點，接台3線 |
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| 從台三線看這個路口，此地為大茅埔 |
這一次連走南179算是相當成功，沿途沒有遇到什麼意外，只是在關山十二號橋前面不知道為什麼以時速五公里滑倒而已...（是山神給我的下馬威嗎？）
總之這條路雖然漫長，但也是值得一走，只要你別挑雨季去就是了...（OS: 好想去一趟大地谷 ）
路線沿革》暫無
拍攝日期》2009年2月10日
相關路線》台20線
相關景點》大地谷
相關連結》暫無
好讚的一個鄉道連走.......這比我之前的跨縣鄉道連走還刺激說，沿線情形就讓我想到去年某颱風走後一星期就去殺投22一樣的激烈，這種連走事先都需要規劃還有運氣吧！
回覆刪除如果外人不知道的話還以為這就是縣道179說......
景色看來看去還真像縣道131 XD
回覆刪除(我亂講的~哈)
其實這條路若重新養護 應該可以升級為"縣道179" 畢竟台21北上 經過南化再接上台3 最近的也只有這條路了
因為 從照片上的那三個數字"179" 表面上就很有"縣道"的樣子了XDD(又在亂講話了......)
說到跨線鄉道，也許這條路可以合併為嘉南179之類的..這邊地質很脆弱，遇到下雨還是不要上山的好 XD
回覆刪除X大說這條路很像131，我到覺得還好，131風景我個人比較喜歡 :) 這條路若要整條養護恐怕成本太高，要接到台三線的話還是走台20到北寮會比較方便吧（路也比較大）
前半段的惡地公人讓人嘆為觀止~ 之前有看過尋找大地谷的文章，只覺得好像來到異星，有機會我也想去找找看XD
回覆刪除另外里程只標示「179」，很容易讓人誤會是「縣道179」（事實上也不少人誤會了，包括h大列舉的網誌XD）
果然是集一身惡山與美景而成的鄉道呀~
回覆刪除不過這條鄉道似乎不太受養護單位重視，如同被忽略的快速公路－台61一樣。
不同的是，台61是礙於民代及環團的壓力，而關山產業道路則是自然形成的壓力，在後生看來都是亟需重視的公路...
很精采的祕境，還有請h大騎車要小心啊~
回覆刪除有機會一起去吧 XD 另外這條路可能也因為用量稀少，才未獲得公路單位的重視，但是當初風災阻斷道路，也是不久就搶修通車了～
回覆刪除另外謝謝snooker，大家騎車都要小心！
小許:
回覆刪除好恐怖的慘況
有點像平地版的神木村
南179的前身是縣179喔，我從戶外生活1996年出版的全台地圖集中看到的，那也是我未能成行的夢幻道路之一！
回覆刪除不過那是在縣179升格為台21之後的事情.
回覆刪除這條路當過縣179沒三年就又降格了 :p
關於縣179我之前有在「神秘的空號」一篇中提過，謝謝兩位能夠提供訊息！
回覆刪除這條路線颱風前我騎過,是由嘉義出發再從楠西白河回來,坪林部份多為茂密山林景色,而關山部份則是開闊水景.南179基本上是沿著後堀溪行走,一下在溪的右側一下在左側,中間以十數座關山橋跨越,曾在不知幾號橋旁的竹林發現彌猴群(當然它們也發現我),嚇得油門一催趕快落跑.這裡人煙稀少,一二十隻猴子圍上來那不是開玩笑的.不過由此路望向南化水庫真是美,如果要往山區跑這幾個月是不錯的時機,再過去便是雨季了.
回覆刪除還有彌猴啊，我上次去倒是沒看見，要是我看到一定也是趕快落跑吧～這條路的確趁最近去是最好的，大家要把握時機！
回覆刪除兩個木瓜坑會不會原本就是同一個聚落
回覆刪除因為行政區從中間劃過才變兩個的
應該算是同一個聚落"區域"吧
回覆刪除這種例子在全台灣各地算是屢見不鮮的了..
兩個木瓜坑都算在後堀溪流域 這算正常
之前H大在145甲那篇提到的"崙仔"
也是類似的例子 一村庄被北港溪沖過去分成兩半
也被分開成雲林縣嘉義縣管轄
另外 還有新竹縣桃園縣的"崩坡下"
桃園縣台北縣的"迴龍"
另一種狀況是 原本在河流一邊的村莊
後來河流改道變成在另一邊
但不一定順勢變另一邊縣市鄉鎮管轄
比如說台南市的十份塭(安南區砂崙里)(原本屬七股)
後壁鄉新嘉村(白沙屯庄)(原本屬鹿草)
六腳鄉蘇厝,六斗尾(目前電話還是057開頭)
新港鄉南港村(這一看就知道了吧)
二水鄉香員腳庄(已廢庄,原本屬竹山)
新竹市舊港里(本來改屬竹北,後來改回新竹)
竹東鎮陸豐里(荳仔埔庄)(沒改屬芎林)
烏日鄉溪尾村(同安厝庄)(沒改屬芬園)
大甲鎮大安溪北岸...
我想應該就像J大所說的吧，只差在木瓜坑是散庄而已！其他謝謝您的補充，我之前倒是注意到十分塭東邊那一塊西港鄉的地（溪埔寮），就多那麼一塊在曾文溪南岸，看起來還蠻突兀的，據說也是河流改道的緣故，但沒有因此畫給安定。
回覆刪除之前的曾文溪河道是在溪埔寮的南邊
回覆刪除以及十份塭和砂崙子的中間 後來才改道到現在的位置
也很湊巧的是 七股鄉十份村原本包括十份塭,九塊厝及其他現在的範圍
但在水災及河流改道之後 十份塭散庄並重建在南岸
結果變成台南市的了 而原本的十份村本部落則由九塊厝取而代之.
至於溪埔寮區域 目前的狀況則還是分屬於三個村
西港鄉南海村22鄰 新復村8~10鄰 永樂村15~16鄰
溪埔寮本身屬於新復村 另兩村的則還是原本曾文溪北岸的地名
其實箇中原因就可見端倪了
謝謝J大的說明！現在既然已經有堤防，河道不容易變遷，我個人覺得也許還是依照自然地域畫分會比較好，要不然會對當地民眾造成相當的困擾吧（像有名的溪尾村.）
回覆刪除另外香員腳我之前在某本書上有看過，現在好像已經變成一片沙洲了，當初讀到的時候還有點神往呢..XD
挑水溪橋附近實際走的路線與地圖不合的這個問題我在05年11月騎車經過的時候
回覆刪除就已經發現，當時我是從上歸林往大茅埔方向騎的，後來就是在經過某處之後我發現騎的路徑與GPS地圖上顯示的不合，看到這篇文章之後我把當時GPS記錄的檔案叫出來看，發覺就是這段路沒錯，南往北方向分岔的地方我也是沒印象，但是當時我有在文章中衛星照片上方兩條路會合處(180度的右彎上坡彎道)停車拍照，我看了照片之後確定在這個彎道的左側有一條路接過來，這應該就是地圖中的那條路吧，不過這條路我也只騎車經過這一次而已，因為當時我由南往北的方向過了往太陽谷舊路的路口~北勢園之間的路段可能是受前幾個月颱風的影響，部份路面就已經是砂石、泥土路
感謝您的經驗分享，我個人近期也無力再闖這條路，有點難親自確認，從衛星圖上也看出那條小路上有人居住，應該是有路才對，大概是南端的路不大，才讓你我都錯過了（我連北端口都錯過了XD）
回覆刪除這種行政區域位置問題的還有台中市明德女中旁邊，位於忠明南路南方有個小巷子，進去一開始還是忠明南路x巷，可是沒多久變成「明德巷」，而且是大里市的範圍～
回覆刪除至於香員腳我曾經在投45起點有「遠拍」而且還畫了地圖......那裡現在沒有人住啦！我覺得台灣的行政區域不是只光弄個縣市合併而已，像是河川改道地域劃分問題也是要順道調整了吧。
謝謝分享，另外也同意部份地區應該儘速重劃，不曉得是因為重劃太麻煩還是嫌麻煩，這些地區還是一直維持原狀XD
回覆刪除上禮拜鼓起勇氣衝了一趟南179
回覆刪除紀錄今天終於寫好了：http://www.plurk.com/p/l5avjv
前輩請看XD
好慶幸是颱風之前去的，不然可能就沒得看了...
很特別喔!居然是用plurk寫的!! 路面看起來好像也有重鋪過，感覺很不錯，另外舊路還真的沒探過耶，你能看到小瀑布也很幸運~嘉147和嘉149看起來好像真的合併成一條了，也比較不會像以前有錯亂的感覺。感謝分享~
刪除約個時間下次一起再去拍一次XD
刪除一定一定!!
刪除南179線起點牌 已遭移除
回覆刪除感謝回報，希望可以補插正確的起點牌回去。
刪除做了張南179線歷代里程牌樣式整理圖，給版主及各位讀者參考：
回覆刪除https://drive.google.com/file/d/1gS72n7lgNuJ_MiBDZFY-unMxAdlTnkEv/view?usp=sharing
感謝分享!! 畫得很專業喔!
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