南投｜一趟公路里程碑之旅

九月底適逢新月，原本預計要到合歡山學拍銀河順便爬山，沒想到天公不做美，山區陰雨綿綿，便決定臨時變更行程到南投尋找里程碑，出發前一天問了許久不見的蛋頭碑況，意外得到熱情回應可以陪跑！有在地人帶路，行程想必會順利許多，拍照的恥力也上升不少，真的是出門靠朋友啊～

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兩天的週休假期，第一天計畫到南投朝聖知名的里程碑，像是神秘的路148線系列，當然沿途的鄉道里程碑若是有遇到，也可以拍一下，滿足我自己莫名地蒐集慾望。話說九年多前見面，我們倆的行程也是包含了里程碑，還記得那時候我的相機壞掉了，又正值當兵前夕，只能用陽春的拍照手機拍照，現在想起來還真是珍貴的相片。但歸根究底還是感謝蛋頭在南投發現這麼多里程碑，要不然這趟旅途可就失色許多。

但我北上的行程，卻在林內因為閃神走錯路繞到竹山去，讓整個行程大延遲，一直等到我在台三丙線上被烏龜車擋路才意識到我走錯路，實在是...。到草屯的時候已經比約定要晚上許多，而原本預計尋找縣道139線的兩塊里程碑，也都沒有如願拍到。(一塊消失，另一塊被藏在雜草中，沒帶工具無法清除)

01｜原本應該走縣道141轉縣道152接台3的，不小心繞到竹山去，還很開心的拍台3丙起點...

02｜到集集，因為縣道139的清水橋在施工，意外繞到一旁的大樟樹拍了一張，這是很漂亮的一棵樟樹

03｜找到投26起點石碑時的狀況

04｜還好起點沒什麼人，用吹氣球清了清上面的泥沙，終於露出數字

05｜縣道139中寮段風光，天氣悶熱有霾

06｜這是縣道139線47K發現時的狀況，路旁車輛多又沒工具，只得放棄這塊

約十點出頭才抵達草屯，蛋頭還很貼心的讓我在便利商店休息了一下才出發。十點半加完油，地主熟門熟路的帶往了投8線，首先展示最新換上的里程牌，不曉得特別設計的高低差攻擊原因是什麼？是因為兩邊車道視角高低有落差的關係嗎？後來想想，應該是因為同一處位置無法鎖正反兩面牌，所以才會有兩邊高度不一樣的狀況發生。

07｜今年才換牌的投8線起點，原本是投6線

接著來到路148線53公里處，這條神秘的路線從未出現在公報上，至今仍是個謎團。或許也因此，讓這塊里程碑的身世之謎多了一層看不透的美感。遺憾的是里程碑已被撞缺了一角，地主當初拍攝時可是完好無缺，但現今兩邊拚湊起來，也算是一塊完整的啦！

08｜路148線53K逆樁拍攝的模樣

09｜路148線53K順樁拍攝的模樣

接下來走小路找55K，這塊55K隱藏在一片磚塊與灌溉菜園用的水桶之間，要不是蛋頭指出所在位置，我剛來到這邊還是丈二金剛摸不著頭腦，疑惑著里程碑到底在哪裡！

而且，這塊里程碑的位置也相當弔詭，離前一塊53K發現的位置根本是不同路線，推測應該是有心人搬過來使用，但距離實在也太遠了...

10｜路148線55K。非常隱匿的位置

11｜石碑上的刻痕已經快被時間撫平了

看完55K，地主途中加碼投6線7K，這塊並未列在我計畫之中，難道是我漏看了地圖？蛋頭娓娓道出，這塊里程碑曾被翻過數次才來到今天的位子，可能是因為原本的位置擋到了水表。原來這麼笨重的里程碑也會長腳移動，過一陣子來看，或許又被挪到了其他的地方。感覺就像是鄉野傳奇一樣的有趣。8K則在農田溝渠上，但下半截已經消失，徒留一個6字。

12｜投6線7K

13｜投6線7K里程碑

14｜投6線8K，已被截斷

最難找的大概是路148線的56K了，因為並不在路邊而是在一旁的芒果園內，離道路還有一段高度，就連蛋頭都一下子找不到！也還好是一同前往，要不然恐怕無法放心地跳下去清理一番。找到這塊石碑時，表面已被許多泥沙及落葉覆蓋，清理後也只有兩格形狀，路線名和里程數皆遭光陰磨平，回來後才想起怎麼沒幫她翻面？

15｜路148線56K里程碑剛發現時的模樣

16｜路148線56K里程碑清理後的模樣

17｜路148線56K里程碑位置示意圖

18｜拍一下地主帥氣的背影

19｜途中遇投10線終點，加減拍一張

20｜在投8線上眺望九九峰，這天空氣品質真的好糟糕啊！

21｜投8線終點，終點牌一樣有高低差

後續走台14的舊線（今編號為投12），經平林橋、土城隧道後來到雙龍隧道，在這裡隧道分兩線分道行駛，右側為新闢的雙龍隧道，左側較小才是舊線的雙冬第一、第二隧道，或許也是因為如此才讓舊線上的橋樑碑得以保存下來。

新舊線的隧道都由兩個隧道組成，這是因為中間還跨過一個類似一線天的小溪谷，Google地圖上標註為馬鄰坑，而真正的馬鄰坑溪則要再更東邊一點。路014橋007石碑便位於雙冬一、二號兩個隧道口之間，實際上靠著的是東側的隧道口，石碑字跡仍相當清晰，是很有味道的一塊石碑，能親眼目睹真的是太好了。橋樑所在位置的一線天環境亦相當清幽，橋下潺潺流水配上秋日斜陽光影，感覺就像來到公路人專屬的秘境一樣。

雙冬第一、二號隧道的銘牌已斑駁，但相機鏡頭拉長仍可見上頭標記著「中華民國十六年七月竣工」，橋樑的完工時間亦然，只不過橋名已被人破壞，只留下一個橋字，原因不詳。

22｜平林橋，921地震震毀後重建

23｜土城一號隧道

24｜土城一號隧道內，有部分積水

25｜台14舊線路段，旁邊即是烏溪

26｜土城二號隧道

27｜土城二號隧道內

28｜雙冬一號隧道

29｜雙冬一號隧道內

30｜往回拍雙冬一號隧道口

31｜一號隧道銘牌

32｜兩座隧道之間的一線天，聽蛋頭說以前溪谷更窄

33｜雙冬二號隧道口及石碑

34｜橋樑碑特寫

35｜二號隧道銘牌特寫

36｜一線天下游景緻

37｜被毀壞的橋頭銘牌

38｜竣工年月還保留著

39｜橋下看雙冬一號隧道口

出雙冬隧道/雙龍隧道旁，可見到右側有一條不起眼的產業道路通往山上。根據蛋頭所述，這是通往早期雙冬花園的入口，馬路另一側則是當時的停車場，如今已成了塵土飛揚的砂石場。

回到家後我還特地在Youtube上搜尋了相關影片，真的是很難想像當初的榮景會變成今日荒蕪的景象。更遑論這麼小條的路，是知名樂園的出入口。甚至還有節目把廢棄的樂園當作鬼屋，來這裡體驗靈異現象，實在是....

40｜原雙冬樂園入口

41｜路邊一棵美人樹盛開

42｜投12終點（原投6），大牌亦保留

拍完最後一塊里程碑，蛋頭仍繼續帶我來到台14舊線另一座位於鱸鰻潭的舊隧道。這個隧道比起前面看到的都還要來的更早，是日治時期所建造，隧道口仍保留有由右至左書寫的日文字「ローマ潭隧道」，並註記有「昭和四年五月竣工」，因為隧道已廢棄，位置比前面看到的隧道都要來的更偏僻。

過雙冬之後從路邊岔路岔出，聚落名可能是「金瓜寮坑」？過聚落後農路旁的岔路往下走，就可以看見舊路的路塹廊道，其中種滿了香蕉等作物。蛋頭先前來時，香蕉僅為幼株，因此舊路的路廊算是很清楚，如今香蕉園已然成長茁壯，遮蔽住不少視線，只有在現場才能一窺舊路風采。隧道西口處亦是雜草叢生，還有一叢高聳麻竹擋住入口，使得拍攝隧道銘牌的難度更加提升。隧道內則是一片泥濘，恐怕也與今年汛期時降下的大雨有關。

台14的舊線穿過鱸鰻潭隧道後，東側出口在今日台14公路右上方，當初被網友發現時似乎是因為山坡崩塌，隧道口才露出，看來當初廢棄的原因大概就是因為崩塌才再度改線，沒想到如今再被人發現也是因為一樣的原因。而且因為前陣子豪雨或者導致山坡再度崩塌，如今已築起高高擋土牆，須從西向方向才有辦法一窺另一側的隧道口，實為當日遺珠。

43｜舊路所在路廊種植的滿滿香蕉，可見背後有駁坎

44｜台14日治時期舊路路廊

45｜往西側隧道口方向

46｜隧道口特寫

47｜橋銘牌特寫

48｜橋銘牌特寫，我盡力了

49｜舊隧道口全貌，底下全是泥濘

50｜隧道內狀況

51｜隧道口回望路廊

52｜隧道位置位於農路右側，長草的地方下去

53｜拍一下蒴果變紅的台灣欒樹

旅程的最後，蛋頭再度加碼帶我來到拍攝國姓左眼的觀景點，雖然今天天氣不好，但這趟實在斬獲太多啦！被領著走入錯綜複雜的產業道路，過泥水灘、私人園地，費一番工夫終於來到陡峭的山腰觀景點，要是天氣沒有那麼迷濛就好了！帶著一點遺憾，在這裡拍下了紀念照，和蛋頭閒聊著，看著底下塞車的車陣，愜意地度過南投的石碑蒐集之旅。

或許可以來安排一下夜景的行程了吧！只不過膽子要很大喔！

54｜上山的路還有人貼心設立告示牌，表示此路並非到日月潭、埔里的路線

55｜路途風景

56｜山腰上的國姓左眼觀景點，草也慢慢的長高了

57｜前面那棵樹，再過幾年可能也會遮住視線了

58｜山下聚落

59｜眺望國姓左眼的全景

60｜往埔里方向微塞車

61｜眼尖的蛋頭發現左眼上有車輛拋錨

62｜回程的泥水灘

有時不免感嘆，如果早點知道，早點尋找，或許可以發現更多有趣的東西。這些古老時代的產物可以留存至今日，光想都覺得不可思議。這次雖然不能上合歡山，卻也看到了更多珍貴有趣的東西。獨跑雖然自由，和朋友一起「跑路」其實也是更有收穫。期待我們都有更好的未來，當然還有更方便的交通工具 XD。

因為蛋頭需要家裡用車，後續的行程就靠我自己跑了，所幸也只剩下一塊，一併在本篇補上。

63｜後續拍攝的台21線41公里里程碑

　拍攝日期　

2019.09.28

　完成日期　

2019.10.26

　更新紀錄　

暫無

　相關路線　

縣道139、投8

　相關連結　

蛋頭的奇想世界：台14日據時期舊路：鱸鰻潭隧道