秀林｜亞洲水泥鳳凰樹綠色隧道

從台8線一路壯闊的峽谷景緻走出後，迎接旅人的是一段長達1.5公里的綠色隧道，此段綠色隧道是由鳳凰木組成，夏日時火紅染上綠梢，與平時的綠意盎然大相逕庭，也成為本綠色隧道的一大特色。

亞泥種植的鳳凰樹綠色隧道長達1.5公里

這段位於亞泥和富士之間的鳳凰木綠色隧道，是由一旁的亞洲水泥於民國72年開始種植的。原本鳳凰木僅種植在廠區內，但在公司「工廠公園化」的策略下，逐漸由大門口開始向外種植，一共種了463棵，至今已30年光陰飛逝。成長茁壯的鳳凰木每年於夏季5至7月間鳳凰木開花，鮮豔的紅花開滿樹梢，形成當地特殊景觀，也吸引許多人來此攝影或拍攝婚紗。

亞洲水泥自民國60年代初期即在花蓮設廠，開始開挖花蓮地區的石灰，但水泥業卻是山水環境的毒瘤，將綠意盎然的山體開挖的殘破不堪，時常引人撻伐。為了去除水泥業的惡名，亞泥逐漸重視起生態復育的落實，並於2004年成立蝴蝶園和竹節蟲園，積極復育這些珍貴的生態資產。除此之外，亞泥也在舊礦區進行綠化復舊，但這部分一般人可能就比較看不到了。

若要參觀蝴蝶園生態園區和竹節蟲生態園區，亞泥都有提供專業解說。但也許是為了保持解說品質，要參觀的民眾必須事前預約，且每次僅接受20名遊客參觀。區內則種有許多供蝴蝶吸食的蜜源食物，也有很多台灣的原生種植物，像這樣的生態旅遊，成為造訪花蓮的隱藏版去處。

亞泥種植的鳳凰木就從大門口開始

拍攝時已經十月，僅有少許的花朵留在樹上

雖然植有許多鳳凰木，但道路寬敞較無「隧道」感

現在這一段鳳凰木綠色隧道列為台8線的一段，在太魯閣大橋完工之前（2002年7月），則屬於台9線。未改線時，這一段鳳凰木綠色隧道也曾面臨拓寬砍除或移植的命運，後因地方爭取保留，才得以倖存下來。台9線綠樹雖然種植的多，但近年多因公路拓寬而無法保存，能留下來的多半是尚未拓寬或是位在舊線上，公路美景也逐漸消失在世人眼前。