仁愛｜2008年力行產業道路路況報導 (無照)

喜歡公路的人似乎都會有種自虐的傾向，聽到別人說哪條路很危險，千萬不要去走，但卻一股腦兒的想要去走。等到自己親身體驗到別人告誡的原因後，再去告訴別人同樣的事情。力行產業道路，就是這麼一條讓人又愛又恨的迷離之路。

事情發生在4月27日下午。那天顛簸的沿著台八線來到梨山，加完油時間已經是下午四點二十分，接著再折回福壽山農場的入口，這裡就是力行產業道路，梨山支線的終點(註一)。梨山山坡上東一塊西一塊的田園，在夕陽映照下柔美的讓人不忍離去，我躊躇於入口處，心裡浮現著的是每個走過力行產道的諄諄告誡，不曉得這路況到底是「慘」成怎樣，並估算著天黑前我是否能全身而退？是不是要在梨山住上一宿呢？可是想再多，路還是得走，不走就走原路！

這怎麼行！？於是就慢慢順著路上山了。

　梨山－福壽山　　

開始這一段路就已經破破爛爛的，柏油和水泥路面互相拼湊起路面的完整，但地面上仍有許多大大小小的坑洞。在這裡騎車簡直像在玩躲坑洞遊戲；左閃右躲的，就是想讓車好過一點。上路不久後出現一面指示牌，寫著「力行產道路況不佳，建請改道」，我暗暗笑著，雖然閃坑洞很不舒服，但如果只有這樣那當然是勇往直前了。從梨山一路上爬福壽山農場，兩旁都是最近才開始插苗的田地，所以整座山上幾乎都是土黃色，間或點綴著少許的綠意。我想等作物長大，這裡的風貌一定大不相同。梨山到福壽山農場前都是單線路段，後來道路直接穿越福壽山農場的管理亭，變成中間有分隔島的二線道，這中間的分隔島可不像都市看到的分隔島，而是高大的杉木將兩條單線道區隔開來。兩旁林蔭夾道，景致相當優美，連髮夾彎上山的路段也可以是兩線道，而且還雙向高度不同，依山而建，有點像是中山高苗栗路段的設計。這裡也是全線路況最好的一段路，路上沒有坑洞，連柏油的水準都仿若省縣道等級。在這裡騎車，快活似神仙。

隨後走出福壽山農場的範圍，道路又恢復成一線道，路上坑洞雖然又出現，但是可以接受的等級。此後道路大抵維持緩爬坡，沿著閂岡山的等高線前進。路旁出現一座「靜觀亭」，可以眺望遠山連峰以及基點峰上的福壽山農場。這裡也是往天池的前哨站，往前走一段路，就會看到通往閂岡山上天池的岔路，此時須取左道。

　華岡－力行產道岔路　　

這時候前方開始起濃霧，前方還多了一輛車緩緩在矮樹林中前進。這段路到華岡，路況還算可以，也沒有什麼坡度起伏，一直在樹林中前進。到華岡後濃霧散去，但道路水準也立刻降低，路面的坑洞、石塊突然之間都出現了，在這裡騎車痛苦非常，時速也無法超過20。路旁的民宅多半矮小陳舊，不過四周出現的田園景觀，讓剛剛一直在樹林中穿梭的景象，有了極大的轉變。附近的幾座山頭幾乎都是人為開鑿的痕跡，雖不曉得對生態造成的衝擊如何，但單純以一個過客的角度欣賞，這裡的景象不輸梨山。

在華岡這裡出現了第一個岔路，指示牌上寫著右轉往四區，左轉往圓環。看了看地圖，找不到四區這個地名，但往圓環那條路是死路，所以自然是選擇四區這條路。接著道路越來越狹小，開始沿著陡峭的山壁(也都有人為開發)連續髮夾彎下殺。力行產道的上下坡起伏都相當大，遇上這種陡峭、路況又差的下坡，這裡並不是唯一的一處，所以來這裡除了萬全的準備外，煞車皮是很重要的...

這邊路上出現了第一道路面逕流，不知哪冒出來的水就在順著路面上的輪溝往下快速的流動。小心經過後，又遇到第二處岔路，可是這裡沒有指示牌。往左邊的路是地圖上畫的中橫替代道路，比較近，但實際上是泥土路..再看看右手邊的路，是完整的柏油路面，兩旁還有畫上白線。這個選擇對我來說已經很明確了，我選擇了柏油路面，雖然往北又繞了一段，再連續髮夾彎下坡，但至少路面比較好，坑洞也不多，這段路是繼華岡後，路面再度平整的一段。

連續髮夾彎下坡後，再度遇到斜向的岔路，而這裡也奇蹟似的出現省縣道上常見到的三欄式指示牌。我走的路上寫著「霧社、埔里往左，直走往佳陽」。往佳陽的路況比先前華岡一路下來的更慘，頭一段路都是泥土路，早看不到柏油路面。但好戲才剛要開始，這段岔路後轉往霧社方向，是這條路真正磨難的開始。

　岔路口－力行　　

一轉進真正的力行產道後，前方約5公尺的路面上出現了兩攤大泥沼，水深不知，爛泥四處，想要找別的地方鑽也沒辦法，因為整個路面早就被泥沼和爛泥佔據。路旁還矗立著一塊工程指示牌，大抵是說明力行產道的23.X公里至42.x公里處，因為某某颱風的關係正在辦理修復，所以幾乎有20公里的路是前面這種爛路。我暗暗叫苦，但也沒辦法回頭了，只得硬著頭皮衝。為了避免摔車，我只好犧牲一隻腳踩在爛泥巴裡，帶著車緩緩的通過，那「卜孜」的聲音彷彿是在替我接下來的命運下註腳。

通過第一處磨難後，接下來的路況也好不到哪裡去，不是路基下陷、流失，就是像第一處的爛泥沼佔據路面。遇到好一點的，還可以從中間比較高的地方通過，遇到差的，就只能慢慢騎過去，不要打滑最重要。我好像走了好久、好久，才看到翠巒教會，我拿出地圖來看，低頭咕噥了一下，有點不可置信怎麼現在只到這裡。

沒辦法，只能繼續騎。力行產道一直繞山，雖說這段路沒什麼上下坡，但時速還是都只能夠維持在20-30左右。有時候突然看到一段柏油路面，以為厄運從此結束，正要加速時前方路面又終止，變成泥土壓實的路、或是石塊鋪成的路、或是路面突然下陷許多，或是直接給你來個大坑洞，殺你個措手不及。遇到溪澗和道路的交會處，通常都是整段崩塌，後來再臨時以土石填回路基，而這些路段也最常是整段泥濘不堪的路段，山泉水還是不知哪裡流出的水，就這樣滿溢在路面上。

後來一直走一直走，我看到的第一面里程牌是35k，也就是說離接到台14甲上還有35k，騎到都快哭了，這時候時間約五點多。我後來到力行（馬烈霸）的時候已經是下午六點整，而這裡是道路的30k。後來道路在力行外連續髮夾彎下坡，感覺離平地又接近了一點（回來看地圖，發現如果直接穿過力行市區內會比較快，我走到比較遠的外環道去），可是道路水準依舊，三不五時就會出現凹凸不平的石頭路，這種路要是硬衝，是會摔車的。

　力行－霧社(起點)　　

從力行下來後又沿著山側前進，這裡還看的到對山往後要走的路。這裡最怵目驚心的景象，是舊的力行一號橋還垮在那，如今新的力行一號橋已經完工，也省掉三四個髮夾彎，而新舊橋並陳，是令人難以抹滅的景象。過力行一號橋後路旁再次出現斗大的工程牌，這裡大約是23.4k之類的，我以為痛苦的就此結束，但事情不是憨人想像的那麼簡單。此後到霧社沿路都是上坡(那剛剛是下坡下假的嗎?)，接著雖然沒有泥濘路段，但是沿途碎石/泥土路面仍多，路面凹凸不平加以上下落差大的路段不計其數。10k後，山林陷入寂靜的黑夜，整條產道上沒有路燈，只有寥寥數台車輛的遠燈，在山側上隱隱發亮。這時候對路況判斷能力更低，幸好遇到前方有休旅車帶路，每遇到爛路前方就會慢下來，只是得忍耐一下車後揚起的漫天塵埃。我還記得在4k處後輪在細沙上打滑，幸好及時救回來；3k的時後正在小心過石塊路，結果旁邊突然有隻沒看到的狗狂吠，差點沒嚇到魂都飛走...最後，終於在七點整的時候走出力行產道，我高興的大叫，慶幸自己能夠全身而退。

力行產業道路起點，台14甲3K處

回顧這條路，從梨山4.20開始到終點7.00，足足走了2個小時40分鐘，整條路段則大約有60k上下，如果未來要拍照，可能也準備更多時間來花。路況上則不外乎是碎石路/泥土路/泥濘/水窪/高低落差/路基流失等，沿途所見車輛只有混泥土攪拌車、小貨卡、以及休旅車。休旅車的數量多到不太像話，開車的人看起來也多半像是山地同胞，看來休旅車在這裡很受歡迎...另外還遇見一台載著挖土機上山的大卡車，剛好在泥濘路段要爬上山，只見黑煙和灰塵在卡車身後滿天飛舞，景象駭人。另外，整條路上蚊蟲也相當多，而且很愛飛進安全帽內...

看起來力行產道還是有在進行修復，只是進度非常緩慢。24k前有部份路段都鋪上了新的柏油，道路平整且寬敞，還有新的護欄。唯一可惜的是這樣的路段並沒有太多，絕大部分還是很糟的路面。最後我只想說，如果你想去走一趟力行產道，去吧，但安全至上，而且我敢打包票你不會想再走第二次。

這已經用地上的水先洗過了

　註　地圖上的力行產道正線是畫到佳陽，也就是說霧社－佳陽是力行產道，所以我才將岔路口至梨山這段稱為支線。

　後記　　

力行產道接回台14甲約是在3k的一處髮夾彎後，此後下山接回霧社時是台14線的80k。
這80k的路途只花了我1個小時40分.....